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6）充電站建設(shè)最大難題？

龐雷表示，不同的充電樁企業(yè)可能遇到的難題都不同。但就富電科技來(lái)說(shuō)，電力增容是目前最大的難題。

“一個(gè)是成本問(wèn)題，一個(gè)是電力容量的有限。我們目前在電力增容方面已經(jīng)花了很大成本，此次西客站的充電站就相當(dāng)于增容了一個(gè)兆瓦級(jí)的電站，二期工程的電力增容成本或?qū)⑦_(dá)450萬(wàn)元。”龐雷如是說(shuō)。

據(jù)小編了解，電力增容報(bào)裝程序全國(guó)各地差異較大，一些地區(qū)由于沒(méi)有較完善的程序規(guī)范，導(dǎo)致電力增容建設(shè)時(shí)間過(guò)于漫長(zhǎng)，效率低下。“北京效率很高，以前需要6個(gè)月，現(xiàn)在只需3個(gè)月，這與北京市發(fā)改委等相關(guān)部門(mén)以及電網(wǎng)公司的配合密不可分。”龐雷還補(bǔ)充說(shuō)，目前上海在此方面也在加速，但所需時(shí)間目前還在4個(gè)月以上。

7）北京充電站最新數(shù)據(jù)

據(jù)北京市發(fā)改委最新消息，截止到12月10日，北京市已累計(jì)建成5座大型換電站及1.7萬(wàn)臺(tái)充電樁，充電設(shè)施建設(shè)規(guī)模及整體水平居全國(guó)領(lǐng)先地位。

其中，針對(duì)大型商圈、P+R停車(chē)場(chǎng)（換乘停車(chē)場(chǎng)）、加油站等社會(huì)公共領(lǐng)域，已建成約4000余臺(tái)公用充電樁，今年新增2600臺(tái)，公共充電樁與私人電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量之比達(dá)到了1:4。

8）新利好政策將出臺(tái)

北京市發(fā)改委高技術(shù)產(chǎn)業(yè)處林曉鋒副處長(zhǎng)在現(xiàn)場(chǎng)表示，《北京市新能源小客車(chē)公用充電設(shè)施投資建設(shè)管理辦法》近期將出臺(tái)，計(jì)劃2017年基本建成平均服務(wù)半徑5公里的公用充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系。

該《管理辦法》注重市場(chǎng)化建設(shè)引導(dǎo)，鼓勵(lì)社會(huì)資本參與，明確對(duì)公用充電設(shè)施建設(shè)以“后補(bǔ)助”方式給予不高于項(xiàng)目總投資30%的市政府固定資產(chǎn)補(bǔ)助資金支持。

林曉峰還表示，目前北京市各類(lèi)社會(huì)資源已經(jīng)積極參與到充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)中，包括國(guó)網(wǎng)北京電力公司、中石化、普天新能源等央企，以北汽新能源、京能集團(tuán)、華商三優(yōu)公司等市屬企業(yè)，以及以富電科技、特銳德、星星充電為代表的民營(yíng)企業(yè)。