1月30日晚間,比亞迪發(fā)布業(yè)績預(yù)告,預(yù)計2022年實現(xiàn)歸母凈利潤160億元至170億元,同比增長425.42%至458.26%;扣非后凈利潤為151億元至163億元,同比增長1103.55%至1199.20%。
同時,比亞迪預(yù)計2022年營業(yè)收入突破4200億元,對比2021年營業(yè)收入2161.42億元,同比增長94.32%。這意味著,比亞迪一舉擺脫2021年增收不增利的窘境,在2022年增收又增利。
比亞迪2022年業(yè)績大幅預(yù)增主要得益于新能源汽車行業(yè)持續(xù)爆發(fā)式增長。比亞迪表示,公司作為新能源汽車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè),新能源汽車銷量實現(xiàn)同比強勁增長,推動盈利大幅改善,并有效緩解了上游原材料價格上漲帶來的成本壓力。
1月3日,比亞迪發(fā)布產(chǎn)銷快報,公司2022年新能源汽車累計銷量達186.35萬輛,同比增長208.64%。分析可見,比亞迪2022年新能源汽車銷量持續(xù)提升,2022年9月至12月銷量均超20萬輛。
比亞迪在業(yè)績預(yù)告中提到:“勇奪全球新能源汽車銷量第一”。對比可見,特斯拉2022年全球總交付量為131萬輛。
目前,比亞迪正大力開拓新能源汽車高端市場和全球市場。1月5日,比亞迪發(fā)布全新高端汽車品牌“仰望”及其核心技術(shù)“易四方”,百萬級新能源硬派越野U8和百萬級純電動性能超跑U9亮相。
不過,2023年是考量比亞迪發(fā)展質(zhì)量的一年。由于新能源汽車購置補貼政策在2022年12月31日終止,國家對此后上牌車輛將不再給予補貼。比亞迪決定自2023年1月1日起,正式調(diào)整王朝、海洋及騰勢相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價,上調(diào)幅度為2000元至6000元不等。
與之相反,眾多車企則選擇了降價。比如特斯拉,2022年10月24日宣布,國產(chǎn)Model 3和Model Y降價幅度為1.4萬元至3.7萬元。隨后,特斯拉稱2022年11月8日至30日,購買現(xiàn)車及合作保險機構(gòu)車險組合并按期完成提車,尾款可減8000元;2022年12月1日至31日,尾款可減4000元。
原標(biāo)題:比亞迪去年扣非凈利預(yù)增超10倍