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寶馬集團與法雷奧簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將合作開發(fā)最高可達L4級別的自動泊車技術(shù)，包含從泊車路徑輔助到L4級別自動代客泊車（Automated Valet Parking，AVP）的豐富功能，這些功能將基于車載傳感器和技術(shù)。

與此同時，寶馬集團擴大與美國固態(tài)電池制造商Solid Power的聯(lián)合開發(fā)協(xié)議。作為雙方下一步的行動基礎(chǔ)，這項許可使得寶馬集團能夠在其位于慕尼黑附近帕爾斯多夫的電芯制造技術(shù)中心（CMCC）建立一條全固態(tài)電池（ASSB）原型產(chǎn)品生產(chǎn)線。

有分析認為，當前電動汽車市場伴隨著眾多新品加入，豪華純電汽車市場的競爭格局也將迎來重塑的窗口期。區(qū)別于走量的產(chǎn)品，豪華純電汽車對品牌形象、產(chǎn)品品質(zhì)和配套服務(wù)都有著更高的要求。

據(jù)了解，2023年，寶馬集團將全力以赴電動化，在全品牌、全車系掀起強大電動攻勢，為中國客戶呈現(xiàn)多達11款純電動產(chǎn)品。隨著產(chǎn)品陣列與市場需求的快速增長，到2025年底，寶馬集團計劃在全球交付超過200萬輛純電動車。屆時，BMW“新世代”車型將為寶馬集團的銷量做出重大貢獻，并有望進一步加速純電動車型的市場滲透率。到2030年，寶馬集團50%的銷量將來自純電動車型，電動車累計銷量將達1000萬輛。屆時，寶馬集團旗下勞斯萊斯、MINI、BMW Motorrad都市出行系列也將全面電動化。

聯(lián)合研發(fā)自動駕駛技術(shù)將應(yīng)用于寶馬“新世代”車型

此前，寶馬集團與法雷奧宣布合作開發(fā)自動駕駛輔助系統(tǒng)的控制器、傳感器和泊車軟件，并應(yīng)用于寶馬“新世代”車型。此次合作的軟件功能以目前的自動泊車軟件棧為基礎(chǔ)，該軟件棧于2021年推出并搭載在創(chuàng)新BMW iX上。下一代系統(tǒng)將擁有更強大的計算平臺，并搭載雙方聯(lián)合開發(fā)的算法，功能將得到進一步擴展。“寶馬將致力于為下一代泊車體驗提供最先進的解決方案，打造愉悅的客戶體驗。針對在不同市場的部署，寶馬將尋求更多本土合作伙伴的技術(shù)開發(fā)支持。”寶馬方面表示。

寶馬集團駕駛體驗高級副總裁Nicolai Martin表示：“此次聯(lián)合開發(fā)是寶馬集團在下一代自動駕駛與泊車方面的一座重要里程碑。憑借可擴展的L4級別泊車體驗，我們確立并強化在這一領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。我們將通過應(yīng)用先進的軟件和硬件為用戶創(chuàng)造優(yōu)異的功能體驗。寶馬集團很高興通過此次戰(zhàn)略合作進一步擴大與法雷奧的長期合作關(guān)系。我們的目標是繼續(xù)為客戶提供優(yōu)異的駕駛和泊車體驗。”

法雷奧舒適及駕駛輔助系統(tǒng)事業(yè)部總裁Marc Vrecko表示：“對于能與寶馬建立長期合作伙伴關(guān)系并攜手并進，我們感到非常高興與自豪。自動泊車技術(shù)的共同研發(fā)和應(yīng)用將助力寶馬在未來的量產(chǎn)車型上實現(xiàn)L4級別的駕駛操作。此次合作以現(xiàn)有的自動泊車軟件棧為基礎(chǔ)，將運用法雷奧的專業(yè)知識和技術(shù)，例如基于AI的先進計算機視覺算法，使法雷奧的產(chǎn)品組合擴展至L4級別的功能以及云端服務(wù)。”

據(jù)了解，自動代客泊車為司機和乘客提供完全自動化和無人化的泊車體驗。在下車區(qū)，駕駛員離開汽車后，車輛將自主尋找停車位，并進行必要的停車操作；在用戶取車時，車輛將自動行駛至取車區(qū)。為了進一步利用車輛停泊的時間，未來還有可能會出現(xiàn)更多的服務(wù)，例如全自動充電或全自動洗車，可為用戶帶來更多的舒適和安全。

根據(jù)即將出臺的ISO標準草案，自動代客泊車解決方案被分為兩個主要類別，即第1類（Type 1）和第2類（Type 2）系統(tǒng)。第1類系統(tǒng)的所需技術(shù)包括傳感器、計算單元和算法將在車端運行；第2類系統(tǒng)的所需技術(shù)將在對應(yīng)的場端運行。基于市場和客戶的要求，兩家公司的合作將同時支持第1類和第2類解決方案。

加速布局電動領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈

在清晰的電動化戰(zhàn)略指引下，寶馬集團將持續(xù)拓展純電產(chǎn)品陣容，同時也在加速布局電動車核心技術(shù)領(lǐng)域。

近日，寶馬集團擴大與美國固態(tài)電池制造商Solid Power的聯(lián)合開發(fā)協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，寶馬集團與Solid Power增加了一項研發(fā)許可。作為雙方下一步的行動基礎(chǔ)，這項許可使得寶馬集團能夠在其位于慕尼黑附近帕爾斯多夫的電芯制造技術(shù)中心（CMCC）建立一條全固態(tài)電池（ASSB）原型產(chǎn)品生產(chǎn)線。

寶馬集團負責研發(fā)的董事韋博凡表示：“寶馬仍然致力于研發(fā)全固態(tài)電池，我們相信這項技術(shù)在未來擁有巨大潛力。我們期待與Solid Power進行更加緊密的合作，并增強自有電芯制造技術(shù)中心試驗線設(shè)備的能力，基于Solid Power設(shè)計生產(chǎn)的固態(tài)電芯進行測試。我們希望這項協(xié)議能夠加速寶馬全固態(tài)電池原型產(chǎn)品生產(chǎn)線的安裝，并加快實現(xiàn)將固態(tài)電池技術(shù)商業(yè)化的共同目標。”

根據(jù)寶馬集團方面的介紹，在安裝原型產(chǎn)品生產(chǎn)線之前，寶馬集團的工作人員將與Solid Power攜手合作，共同優(yōu)化電芯制造流程。下一步，Solid Power計劃在2023年向?qū)汃R集團交付用于測試的全尺寸汽車電芯。第一輛采用全固態(tài)電池技術(shù)的BMW原型車計劃在2025年前問世。

除此之外，寶馬集團正不斷推進電池技術(shù)發(fā)展，穩(wěn)步邁向電動化的未來。據(jù)了解，第六代鋰離子電芯已于去年9月發(fā)布，同時，寶馬集團為第六代eDrive電力驅(qū)動技術(shù)研發(fā)了全新的電芯形式和化學體系，該技術(shù)將被應(yīng)用于BMW“新世代”車型。

同年，寶馬集團宣布與寧德時代、億緯鋰能簽訂價值超過百億歐元的電芯生產(chǎn)需求合同，這兩家合作伙伴將在中國和歐洲各自建立兩家電芯工廠，以保證未來車型的電芯供應(yīng)。與此同時，寶馬集團宣布與遠景動力開啟全新合作項目，將采購遠景動力生產(chǎn)的下一代鋰離子電芯，遠景動力也將在美國南卡羅來納州新建工廠以生產(chǎn)這些電芯。

寶馬集團方面表示：“在中國市場，秉承家在中國原則，寶馬集團攜手領(lǐng)先電芯供應(yīng)商全力以赴電動化，搶先布局電池領(lǐng)域，積極構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈體系。” 

原標題：寶馬集團“擴圈”：聯(lián)合開發(fā)L4自動泊車、深化全固態(tài)電池合作