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目前，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量已達(dá)1310萬(wàn)輛，并且市場(chǎng)仍然保持較快的增速。伴隨整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的“狂飆”，充電基礎(chǔ)設(shè)施也得到了迅猛發(fā)展。截至2022年底，我國(guó)直流快充樁保有量達(dá)到76.1萬(wàn)臺(tái)，快充的占比提升至43.5％，較2021年增加2.5個(gè)百分點(diǎn)。作為關(guān)系新能源汽車(chē)推廣的關(guān)鍵因素之一，充電市場(chǎng)的發(fā)展同樣牽動(dòng)人心。

3月7日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱“充電聯(lián)盟”）聯(lián)合能鏈智電發(fā)布《2022中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)用戶充電行為白皮書(shū)》（以下簡(jiǎn)稱《白皮書(shū)》），對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)用戶充電行為特征和變化趨勢(shì)進(jìn)行研究，探討充電產(chǎn)業(yè)如何更好地提供服務(wù)，跟上新能源汽車(chē)“狂飆”的腳步。

01

構(gòu)建多元化充電服務(wù)體系

《白皮書(shū)》顯示，由于大部分用戶對(duì)充電時(shí)長(zhǎng)較敏感，96％的用戶首選快充樁，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛對(duì)快充的需求更高。同時(shí)，72％的用戶傾向選擇120kW及以上的大功率充電樁；其中，180kW及以上的超充樁用戶選擇率超過(guò)18％，相比去年增加7％，用戶對(duì)超充的需求逐漸提升。此外，用戶更傾向于免停車(chē)費(fèi)（包括限時(shí)免費(fèi)、免費(fèi)及部分減免）、場(chǎng)站通行壓力小、有配套設(shè)施的充電場(chǎng)站。

在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)充換電分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、充電聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)仝宗旗看來(lái)，更大功率的充電需求逐步提升，但隨著超充、換電等更快滿足車(chē)輛能源補(bǔ)給方案的市場(chǎng)化，充換電服務(wù)的多元化發(fā)展不可避免。“充換電服務(wù)與傳統(tǒng)的燃油供應(yīng)不同，任何角落都可以安裝充電樁，根據(jù)不同的使用場(chǎng)景、不同的充換電方式對(duì)應(yīng)不同的市場(chǎng)需求，而且我國(guó)國(guó)土面積廣闊、充電服務(wù)又具有天然的分散式特點(diǎn)，未來(lái)充換電服務(wù)將呈現(xiàn)公共快充為主、社區(qū)為輔，超級(jí)快充、換電等有機(jī)結(jié)合的局面，形成節(jié)點(diǎn)式網(wǎng)絡(luò)，不太可能一種方式獨(dú)占市場(chǎng)。”他表示。

根據(jù)《白皮書(shū)》的調(diào)研結(jié)果，超過(guò)87％的用戶具有跨運(yùn)營(yíng)商充電行為，平均跨6家運(yùn)營(yíng)商，其中，跨10家以上運(yùn)營(yíng)商占比超過(guò)19％，較去年提升約7％，不同類型用戶最多跨運(yùn)營(yíng)商超過(guò)40家，單一運(yùn)營(yíng)商服務(wù)半徑已無(wú)法滿足用戶充電需求，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)商間互聯(lián)互通、發(fā)展集合型運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，有助于提高用戶充電便利性，提升用戶整體充電體驗(yàn)。同時(shí)，超過(guò)93％的用戶有跨站充電行為，平均跨站15座，跨40座以上充電場(chǎng)站用戶占比超過(guò)9％，較去年提升4％；私家車(chē)跨站用戶占比最低，但同比仍有53％的提升。23％的用戶有跨城市充電行為，較去年的12.3％提升了10個(gè)百分點(diǎn)。隨著車(chē)輛續(xù)駛能力逐步提升及充電基礎(chǔ)設(shè)施愈加完善，用戶跨城充電需求日益增加。

《白皮書(shū)》提出，充電運(yùn)營(yíng)商、第三方充電服務(wù)平臺(tái)要豐富充電服務(wù)生態(tài)，貫徹用戶第一理念，推動(dòng)線上線下服務(wù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新，助力用戶充電體驗(yàn)提升和行業(yè)可持續(xù)發(fā)展；同時(shí)，應(yīng)積極推進(jìn)碳普惠，建立用戶碳賬戶、設(shè)計(jì)合理獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)用戶參與碳減排行動(dòng)，普及低碳出行，為行業(yè)發(fā)展構(gòu)建良好環(huán)境。

02

擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)場(chǎng)站市場(chǎng)供給

《白皮書(shū)》顯示，超半數(shù)用戶對(duì)用電滿意，其中，對(duì)App信息展示清晰準(zhǔn)確性的滿意度最高。有67.9％的用戶對(duì)充電安全與穩(wěn)定性持滿意態(tài)度，說(shuō)明隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施信息互聯(lián)互通進(jìn)程的推進(jìn)，用戶體驗(yàn)正穩(wěn)步提升；近63％用戶對(duì)場(chǎng)站的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)完善性認(rèn)可，57％的用戶對(duì)充電場(chǎng)站管理情況持滿意態(tài)度，僅58％的用戶在充電費(fèi)用（及服務(wù)費(fèi)）的合理性方面持滿意態(tài)度。有鑒于此，如何在充電費(fèi)用合理的情況下，提供優(yōu)質(zhì)的充電服務(wù)和體驗(yàn)，還需運(yùn)營(yíng)平臺(tái)和運(yùn)營(yíng)商積極改進(jìn)。

具體來(lái)看，對(duì)充電App信息展示清晰準(zhǔn)確性持滿意態(tài)度的用戶約有71.19％，較去年的71.6％稍有下降，持不滿意態(tài)度的用戶為7.37％，較去年的5.6％有所提升。用戶對(duì)此不滿意的原因主要集中在覆蓋充電場(chǎng)站及充電樁覆蓋不足、場(chǎng)站信息不詳實(shí)等方面。67.9％用戶對(duì)充電安全與穩(wěn)定性較滿意，較去年的64.8％有所提升，但仍有9.35％的用戶不滿意，問(wèn)題主要集中在場(chǎng)站周邊缺少消防安全設(shè)備，以及充電中途電壓、電流不穩(wěn)定兩個(gè)方面。

此外，63.06％的用戶對(duì)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)完善性表示滿意，較去年的54.6％有較大提升，但仍有11.46％用戶不滿意，問(wèn)題主要集中在充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋度低、優(yōu)質(zhì)充電設(shè)施數(shù)量不足、充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)半徑不滿足需求3個(gè)方面。對(duì)充電場(chǎng)站的管理，56.54％的用戶表示滿意，與去年基本持平，16.37％的用戶不滿意，問(wèn)題主要集中在燃油車(chē)占用充電車(chē)位、設(shè)備缺乏維護(hù)、站內(nèi)無(wú)人值守、故障反饋?lái)憫?yīng)慢4個(gè)方面。57.87％用戶對(duì)充電費(fèi)用（及服務(wù)費(fèi)）合理性表示滿意，16.1％用戶則表示不滿意，問(wèn)題主要集中在充電費(fèi)用過(guò)高、服務(wù)費(fèi)過(guò)高、優(yōu)惠活動(dòng)說(shuō)明不詳實(shí)三方面。

能鏈智電副總裁于翔在接受記者采訪時(shí)表示，目前我國(guó)有3000多家大大小小的充電服務(wù)商，它們都有自己的平臺(tái)，但由于企業(yè)實(shí)力參差不齊，呈現(xiàn)出的服務(wù)能力也有很大差別。“打造充電App看似簡(jiǎn)單，但要真正貼合用戶需求并不容易，要求企業(yè)不僅理解充電需求，還得具有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。”他強(qiáng)調(diào)說(shuō)，充電服務(wù)商要用心做好產(chǎn)品和服務(wù)，才能從根本上提升用戶滿意度。

《白皮書(shū)》提出，要加強(qiáng)公共充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)、運(yùn)維能力建設(shè)，推動(dòng)充電場(chǎng)站等級(jí)服務(wù)認(rèn)證，提升公共充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量。仝宗旗表示，基于未來(lái)越來(lái)越多的新增充電運(yùn)營(yíng)商入場(chǎng)，需要制定規(guī)范的充電樁建設(shè)、運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，培育孵化專業(yè)的第三方服務(wù)商，助力充電場(chǎng)站高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，從而擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)場(chǎng)站的市場(chǎng)供給；做好跨地區(qū)、跨平臺(tái)、跨場(chǎng)站充電基礎(chǔ)設(shè)施靜態(tài)、動(dòng)態(tài)、充電服務(wù)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，滿足用戶多元出行場(chǎng)景需求，提高充電基礎(chǔ)設(shè)施便利性；加強(qiáng)車(chē)樁安全監(jiān)測(cè)及充電場(chǎng)站智能運(yùn)維能力建設(shè)，盤(pán)活存量閑置充電樁，提高運(yùn)維響應(yīng)時(shí)效性，提升場(chǎng)站利用率；從場(chǎng)站硬件、軟件等多維度制定充電場(chǎng)站服務(wù)體系，推廣充電場(chǎng)站星級(jí)評(píng)估、認(rèn)證工作，助力行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

03

高速公路充電不能僅靠B端

另?yè)?jù)了解，《白皮書(shū)》充電滿意度調(diào)查首次加入了高速公路充電場(chǎng)景，但其在各項(xiàng)滿意度調(diào)查中表現(xiàn)最差。對(duì)于高速公路充電，50.2％的用戶持滿意態(tài)度，26.39％的用戶不滿意，反饋主要集中于充電樁數(shù)量、快充樁數(shù)量、充電價(jià)格、充電樁位置等方面，70.53％的用戶認(rèn)為高速服務(wù)區(qū)充電排隊(duì)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，46.98％的用戶認(rèn)為充電功率小、快充樁少，33.29％的用戶認(rèn)為充電費(fèi)用過(guò)高。另外，服務(wù)區(qū)缺少個(gè)人偏好的充電運(yùn)營(yíng)商、充電樁損壞、缺少維護(hù)、充電車(chē)位環(huán)境臟亂差、缺少配套設(shè)施等也是高速公路充電基礎(chǔ)設(shè)施急需解決的問(wèn)題。

仝宗旗指出，高速公路充電需求往往在節(jié)假日集中爆發(fā)，要想提升這一場(chǎng)景的充電滿意度，一方面應(yīng)增加場(chǎng)站建設(shè)、更新升級(jí)設(shè)備，增強(qiáng)快速充電服務(wù)能力；另一方面，用戶也需做好出行規(guī)劃，把充電列入長(zhǎng)途出行的一個(gè)重要事項(xiàng)進(jìn)行計(jì)劃，以滿足充電需求，避免擁堵。“一般高速公路出入口、城市周邊都會(huì)有公共服務(wù)場(chǎng)站，用戶完全可以借助這些場(chǎng)站充換電，做好合理規(guī)劃，避免節(jié)假日高速公路充電擁堵的問(wèn)題。”在仝宗旗看來(lái)，滿足電動(dòng)汽車(chē)用戶的長(zhǎng)途充電需求，要轉(zhuǎn)變思路，培養(yǎng)良好的充電規(guī)劃習(xí)慣，才能從根本上緩解高速公路充電集中、擁堵問(wèn)題，單純靠增加高速公路場(chǎng)站的充電能力不現(xiàn)實(shí)。

原標(biāo)題：充電產(chǎn)業(yè)鏈如何跟上新能源汽車(chē)“狂飆”