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近日，蓋瑞特?cái)y旗下前沿產(chǎn)品組合正式亮相2023上海車展。

蓋瑞特全球副總裁兼中國區(qū)總經(jīng)理張?jiān)奖硎荆?ldquo;蓋瑞特將繼續(xù)大力投資位于上海和武漢的兩家世界級先進(jìn)制造工廠。同時(shí)我們擴(kuò)建了本土的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，目前蓋瑞特在中國擁有近200名行業(yè)頂級工程師，為客戶需求提供定制化服務(wù)。我們將為各個(gè)領(lǐng)域提供先進(jìn)的解決方案，包括快速增長的氫燃料電池領(lǐng)域、面向混合動力市場的電動渦輪增壓器領(lǐng)域，以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件領(lǐng)域。”

在本次上海車展上，蓋瑞特展示了新一代可變噴嘴渦輪增壓技術(shù)、雙軸可變噴嘴渦輪增壓技術(shù)及廢氣旁通渦輪增壓技術(shù)，旨在提高功率密度，改善汽油及柴油乘用車和商用車的燃油經(jīng)濟(jì)性。

其中，蓋瑞特的渦輪增壓器可適用于以氫氣為燃料，并由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的氫內(nèi)燃機(jī)車輛。

此外，蓋瑞特的電動渦輪增壓器能夠幫助車輛在提升性能的同時(shí)提高燃油效率。不過張?jiān)奖硎?，電動渦輪增壓器是未來更高效的混動解決方案，但是現(xiàn)在的成本比較高，規(guī)?；€需要一定的時(shí)間。

隨著汽車市場大降價(jià)的潮流襲來，如何縮減成本，實(shí)現(xiàn)利潤最大化，即降本增效已經(jīng)成了業(yè)內(nèi)的熱門話題。如何抓住整車企業(yè)痛點(diǎn)，除了技術(shù)上的優(yōu)勢外，價(jià)格優(yōu)勢也是供應(yīng)鏈企業(yè)需要打造的壁壘。

據(jù)蓋瑞特方面透露，管理決策、供應(yīng)鏈、研發(fā)，是蓋瑞特本土化的三大核心要素。其一，作為外資，蓋瑞特采用國內(nèi)的管理人員。其二，供應(yīng)鏈本土化的采購達(dá)90%以上，全球50%以上的采購都來自中國的供應(yīng)商。其三，目前在上海有研發(fā)中心，地區(qū)總部包括上海工廠，在武漢也有工廠，并已完成二期的擴(kuò)展。

近兩年，隨著新能源行業(yè)的高速發(fā)展，汽車供應(yīng)鏈也隨之發(fā)生了天翻地覆的變化。供應(yīng)鏈企業(yè)以往打造的技術(shù)壁壘，如今受到不小的沖擊。如何把握住接下來的風(fēng)口，是供應(yīng)鏈企業(yè)需要面對的難點(diǎn)。

不過蓋瑞特中國乘用車事業(yè)部總經(jīng)理吉慶有自己的見解，他表示，無論市場怎么變，蓋瑞特差異化尖端技術(shù)的解決方案的策略是不變的，從原來的內(nèi)燃機(jī)需要渦輪增壓，未來的氫燃料電池，蓋瑞特提供氫燃料電池空壓機(jī)或電動化的解決方案，都會秉承打造差異化的前沿技術(shù)的理念。

另外市場數(shù)據(jù)顯示，混動會是非常強(qiáng)的一塊市場，目前蓋瑞特已經(jīng)有50%的混合動力系統(tǒng)采用汽油渦輪增壓器，按照這樣的趨勢，包括整個(gè)市場的研判，2025年這個(gè)比例會進(jìn)一步提升，甚至超過60%左右。

除了混動外，蓋瑞特在如今市場大熱的氫燃料和電動化上均有押注。中國市場走的比較靠前，電動車發(fā)展比較快，在中國產(chǎn)業(yè)政策的支持下，混動+電動車，有可能在2030年或2035年左右達(dá)到各一半比例的效果。

目前蓋瑞特已經(jīng)推出新一代模塊化氫燃料電池電動空壓機(jī)。新一代空壓機(jī)可通過渦輪膨脹端進(jìn)行能量回收，增加續(xù)航里程并降低運(yùn)行成本。據(jù)官方介紹，蓋瑞特氫燃料電池產(chǎn)品組合可以滿足乘用車、商用車以及工業(yè)場景的電氣化動力總成需要。

而在電動化上，蓋瑞特正為全新的電氣化領(lǐng)域開發(fā)差異化的解決方案，包括為純電動車提供突破性動力表現(xiàn)和功率密度的三合一E-axle電驅(qū)系統(tǒng)。官方披露，當(dāng)前，蓋瑞特已與一家全球汽車制造商展開E-axle電驅(qū)系統(tǒng)相關(guān)項(xiàng)目的預(yù)開發(fā)工作。

張?jiān)奖硎?，現(xiàn)在渦輪增壓是公司的主營業(yè)務(wù)，在目前的市場環(huán)境下電動化對乘用車影響非常明顯，在商用車上，內(nèi)燃機(jī)還是有很長的生命周期，但是按照現(xiàn)在的發(fā)展趨勢，蓋瑞特也要盡快加速向電動化和氫燃料電池的發(fā)展。

原標(biāo)題： 蓋瑞特：加速向電動化和氫燃料電池發(fā)展