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本地目前共有約4600個巴士站，測試新顯示屏的車站主要位于客流量較高的地方，包括義順地鐵站附近、中峇魯廣場對面、大巴窯游泳池對面、盛港地鐵站附近的盛港東大道及榜鵝路的巴士站等。

這些地點周圍也沒有建筑結(jié)構(gòu)或樹木遮擋，不會影響太陽能板吸收陽光，可采集高達50瓦特的能量，即使持續(xù)幾天都是陰天，新顯示屏也有足夠能量應付一個星期的用電量。

除了上述科技，陸交局也準備改用LCD屏幕來取代部分LED顯示屏，前者不但成本較低，也可提供更豐富的信息內(nèi)容及錄像，可添加新的信息如巴士載客量、天氣或空氣污染指數(shù)等。

陸交局已在去年改進巴士抵站時間信息的準確度，讓乘客掌握較精準的信息，有關系統(tǒng)的準確度從原來的80％提高至95％，即有約95％的巴士預計抵站時間與實際到站時間的差距在三分鐘內(nèi)。

當局在巴士上安裝環(huán)球定位系統(tǒng)（GPS），掌握巴士穿行的情況，并且更頻密地傳送這些數(shù)據(jù)給系統(tǒng)進行分析，以更準確地預測巴士抵站時間。

住在勿洛的巴士乘客陳炳財（69歲，退休者）說：“這類巴士信息顯示屏多少有點幫助，可做好心理準備等車時間會有多長，如果新的電子屏幕能夠更大，信息更顯目會更好。”

另一名乘客李勇成（38歲，自雇者）則說：“我已習慣到了車站后，使用手機應用軟件查看巴士抵站時間，電子顯示屏對我的幫助并不大，除非手機沒有電。”