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工業(yè)級碳酸鋰價格半年內首次漲。Choice數(shù)據統(tǒng)計，4月24日，國內電池級碳酸鋰價格連續(xù)第四日維持在18萬元/每噸；工業(yè)級碳酸鋰價格上漲2500元/噸，至13.75萬元/噸。值得注意的是，這是自2022年11月10日以來，工業(yè)級碳酸鋰價格首次上漲。

下游需求增加為此次價格上漲主因

除了現(xiàn)貨碳酸鋰半年來首漲，值得關注的是，24日各碳酸鋰遠期合約早盤開盤也直接漲停。

談及此次工業(yè)級碳酸鋰現(xiàn)貨漲價及碳酸鋰遠期合約漲停原因，一位資深市場分析人士對上海證券報記者表示，“現(xiàn)在部分廠家已到成本底部，疊加近期下游詢價單量增加，鋰鹽廠家挺價意愿較強。”

“同時，鋰鹽企業(yè)目前低價不愿出貨，導致下游廠家買不到貨，供求緊張，所以價格上漲。有的下游廠家為了性價比，甚至自己買工業(yè)級碳酸鋰提純電池級的，也是導致工業(yè)級碳酸鋰的價格上漲的主要原因。”上述人士表示。

記者也注意到，4月份以來，鋰鹽生產大省江西的一些碳酸鋰冶煉廠先后宣布停產。部分冶煉廠表示，后續(xù)將根據市場情況決定是否恢復生產運營。4月20日和4月21日，全國電池級碳酸鋰均價維持在每噸17.85萬元，出現(xiàn)企穩(wěn)跡象。

碳酸鋰價格要進入拐點了嗎？

碳酸鋰為主要鋰鹽產品之一，電池級碳酸鋰是鋰電池的重要原材料，主要用于磷酸鐵鋰、鈷酸鋰以及部分三元鋰類的正極材料。

工信部數(shù)據顯示，2022年，電池級碳酸鋰價格同比漲幅達到301.2%。以碳酸鋰價格為例，綜合多家行業(yè)網站監(jiān)測數(shù)據，電池級碳酸鋰2022年11月下旬的均價達到59.5萬元/噸的歷史超高水平。而在之后的不到五個月里，鋰價已經下跌近六成。

今年以來，碳酸鋰價格持續(xù)何時止跌迎來拐點一直是市場關注的熱點。據了解，碳酸鋰的加工費并不高，約3萬元/噸—5萬元/噸，價格波動主要是礦石價格波動。

此前，業(yè)內人士也認為，鋰價忽高忽低對整個產業(yè)鏈而言是不健康、不正常的。國家鼓勵發(fā)展新能源產業(yè)，各行業(yè)爭相做正極材料，甚至跨行業(yè)的企業(yè)也在做，大家都在說擴產能，給市場端造成了一種假象。

24日現(xiàn)貨價格上漲加之多個主力合約漲停，是否可以理解為碳酸鋰市場要迎來拐點呢？

多位市場人士說，目前碳酸鋰冶煉廠雖然在減產，但在上游，鋰礦仍然有大量庫存。在下游，電池企業(yè)的庫存水平也不低。碳酸鋰生產企業(yè)相關負責人曾表示，接下來關鍵要看終端市場走勢，也就是新能源汽車的銷量變化情況。

有業(yè)內人士透露，從供需來看，頭部企業(yè)的碳酸鋰庫存量還是比較大，雖然現(xiàn)在低價貨他們不愿意出了，但電池的庫存也比較大。所以，最主要是要看汽車銷量，如果銷量不及預期，都是混動車銷得比較好，電池的用量明顯就減少了。如果純電車的銷量起來了，碳酸鋰的采購量也必然上升。

此外，也應該看到，碳酸鋰的大幅波動從某種程度上也倒逼了新能源電池行業(yè)的轉型升級。

從2022年的年報看，鋰電池資源端利潤整體非?？捎^，碳酸鋰龍頭的凈利潤動輒在百億以上，但是下游需求端的企業(yè)卻大多處在盈虧平衡線上下，這樣的供應鏈實際上是無法持續(xù)下去的。而且原材料劇烈波動的時候，正在催化以‘鈉’代‘鋰’的進程?？梢钥闯?，暴漲暴跌并不利于行業(yè)發(fā)展，原材料價格將回歸價值，各環(huán)節(jié)保持合理利潤空間，各環(huán)節(jié)庫存逐步去庫，終將回歸市場采購。

原標題： 下游需求拉動 工業(yè)級碳酸鋰價格半年內首漲