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大眾汽車公布了有關(guān)其位于加拿大圣托馬斯的電池工廠的更多細節(jié)。它將成為 PowerCo 迄今為止最大的電池工廠，創(chuàng)造 3,000 個工作崗位，每年生產(chǎn)高達 90 GWh 的電池。大眾汽車集團在 2030 年之前將投資高達 48 億歐元，根據(jù)該公司發(fā)布的一份聲明，這凸顯了其在北美地區(qū)雄心勃勃的增長戰(zhàn)略。正如 3 月份宣布的那樣，奠基儀式定于 2024 年舉行，而生產(chǎn)應(yīng)于 2027 年開始。

大眾沒有具體說明初始產(chǎn)能，也沒有說明上述 90 GWh 的最終擴建何時完成。計劃到 2030 年投資 48 億歐元或 70 億加元，這可能表明了公司的時間表。據(jù)大眾稱，90 GWh 應(yīng)該足以供應(yīng)大約 100 萬輛電動汽車。這意味著這家總部位于沃爾夫斯堡的公司預(yù)計每輛車平均耗電量為 90 千瓦時。大眾 ID.4 (82 kWh) 或最近推出的ID.7 Pro S (91 kWh)等 MEB 車型已經(jīng)在該范圍內(nèi)。

與位于薩爾茨吉特和薩貢特的兩家確認的歐洲電池工廠一樣，PowerCo 將為位于圣托馬斯的大眾集團生產(chǎn)統(tǒng)一電池——即具有全球統(tǒng)一尺寸的棱柱形電池，而電池化學(xué)成分將根據(jù)應(yīng)用和可用技術(shù)而有所不同。根據(jù)美國通貨膨脹減少法案，不僅電池的組裝地點很重要，原材料的來源也很重要。這兩個方面都是大眾與加拿大政府于2022 年 8 月簽署的諒解備忘錄的一部分。據(jù)媒體報道，大眾也是第一家尋求直接入股加拿大礦山和礦山運營商的西方汽車制造商。

工廠將建在約370英畝（150公頃）的面積上，相當(dāng)于210多個足球場。整個工業(yè)和供應(yīng)商園區(qū)占地 1,500 英畝（600 公頃）。工業(yè)園位于五大湖汽車走廊的中心地帶，靠近多倫多、底特律等主要城市。“這為 PowerCo 提供了進入?yún)^(qū)域研究和創(chuàng)新集群、才華橫溢的勞動力、良好的交通基礎(chǔ)設(shè)施和成熟的供應(yīng)鏈的主要途徑。此外，電池工廠將獲得 100% 無二氧化碳排放的能源，”聲明稱。

據(jù)報道，大眾汽車集團計劃到 2030 年在美國推出超過25 款旗下品牌的新型 BEV車型。除了在田納西州查塔努加加快組裝 VW ID.4 外，該汽車制造商還計劃擴大其在墨西哥普埃布拉的工廠和 Silao 在本世紀下半葉組裝 BEV 和可能的 BEV 組件，例如電動機。這是大眾汽車首次傳達這些計劃。幾周前，該集團確認在南卡羅來納州哥倫比亞附近為其新的美國電動汽車品牌 Scout 建設(shè)工廠。

加拿大安大略省也因其靠近美國密歇根州而在北美汽車工業(yè)中發(fā)揮著重要作用。福特、Stellantis 和通用汽車在那里設(shè)有零部件和汽車工廠，其中許多工廠正在或已經(jīng)轉(zhuǎn)型為電動汽車。由于該工廠對安大略省和加拿大來說是一個巨大的經(jīng)濟勝利，擁有 3,000 個高技能工作崗位和“數(shù)以萬計的間接工作崗位”。

大眾汽車集團技術(shù)集團董事會成員 Thomas Schmall 補充道：“北美在我們的全球電池戰(zhàn)略中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。該地區(qū)將成為 PowerCo SE 除歐洲之外的第二大支柱，北美制造的電池用于北美市場。圣托馬斯超級工廠打開了通往電動汽車和電池生產(chǎn)關(guān)鍵市場的大門。”

原標題：大眾斥資48億歐元建海外首個電池工廠