成熟女人色惰片免费,成年男人看片免费视频播放人,00超粉嫩福利小视频,色欲网天天无码AⅤ视频,国产真实乱对白精彩,一进一出又大又粗爽视频,国产古代一级a毛片

近日，特斯拉在自動駕駛領(lǐng)域又掀起了不小的波瀾。先是上海經(jīng)信委的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在參觀特斯拉上海超級工廠時，表示下階段上海將進一步深化與特斯拉的合作，包括推動自動駕駛、機器人等功能板塊在滬布局，這被視為特斯拉FSD（Full Self-Drive）有希望入華的積極信號；同一天，特斯拉宣布自2023年5月29日起，召回生產(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月24日期間的部分進口Model S、Model X、Model 3及國產(chǎn)Model 3、Model Y汽車，通過汽車遠程升級（OTA）技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車輛推送新開發(fā)的功能，以降低因長時間深踩加速踏板導(dǎo)致速度過快引起的碰撞風(fēng)險；隨后則是在5月17日召開的股東大會上，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克表示，未來FSD一定會比人類駕駛員安全10倍，當(dāng)然他也坦言，實現(xiàn)真正的完全自動駕駛還需要一定的時間。

“盡管特斯拉FSD現(xiàn)在還不是所謂的‘完全體’，但是其技術(shù)水平已經(jīng)相對比較成熟，算得上是行業(yè)的‘風(fēng)向標(biāo)’。”一位不愿透露姓名的行業(yè)分析師在接受記者采訪時表示，可以想見，特斯拉FSD一旦進入中國，就會有力攪動國內(nèi)的智能駕駛汽車市場，給其他國內(nèi)車企帶來沖擊和影響。

FSD現(xiàn)入華苗頭

特斯拉FSD，在特斯拉官網(wǎng)的名稱為“完全自動駕駛能力”。在前不久舉行的股東大會上，F(xiàn)SD再次成為大家討論的焦點。馬斯克表示，截至目前，特斯拉FSD Beta版用戶已累計行駛1.9億英里（約3.06億公里），F(xiàn)SD beta的發(fā)展非常迅速，未來其安全性將遠遠超過人類駕駛員，達到10倍的安全性水平。馬斯克指出，如果特斯拉實現(xiàn)了完全自動駕駛，車輛可以在很多用戶之間共享，車輛利用率將提升5倍，使用價值大幅提升，從而實現(xiàn)車隊資產(chǎn)的歷史性增值。不過，馬斯克也坦言，盡管目前FSD已達到自動駕駛發(fā)展的“較高階段”，但真正的突破還未實現(xiàn)，自動駕駛的發(fā)展并非線性的或一帆風(fēng)順的過程，需要不斷打破舊有觀念，重新建立新的理論基礎(chǔ)。盡管特斯拉的自動駕駛技術(shù)在安全性方面已超過人工駕駛，但這并不意味著車主可以完全放任車輛自行駕駛，仍需有人監(jiān)督。

在中國市場傳來了關(guān)于特斯拉FSD的好消息。5月12日，上海市經(jīng)信委智能制造推進處相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示，下階段上海將進一步深化與特斯拉的合作，推動自動駕駛、機器人等功能板塊在滬布局，共同打造具備核心技術(shù)優(yōu)勢、面向全球市場的科技產(chǎn)業(yè)集群。有消息說，F(xiàn)SD或許很快就要進入中國市場了。

據(jù)悉，特斯拉自動駕駛產(chǎn)品可分為3個類別，包括AP、EAP和FSD。其中，AP為最基礎(chǔ)版本，EAP為增強輔助駕駛，增加了智能機召喚、自動泊車、NOA等功能，目前這兩大類別產(chǎn)品可以在中國地區(qū)使用，前者免費，后者售價為3.2萬元。最高級別的是FSD，主要功能包括導(dǎo)航輔助駕駛（NOA）、自動變道、自動泊車、智能召喚、交通信號識別、（基于導(dǎo)航路線的）城市道路自動轉(zhuǎn)向等，目前僅在北美地區(qū)有Beta版，美國售價為1.5萬美元，加拿大售價1.75萬美元（現(xiàn)在可以申請一個月的試用權(quán)）。盡管特斯拉早在2021年就釋放出想讓FSD進入中國的信號，但出于種種原因，F(xiàn)SD目前尚未進入中國市場。

安全還是不安全

關(guān)于FSD，特斯拉自己認(rèn)為這一技術(shù)非常安全。在前不久其發(fā)布的一份關(guān)于其自動駕駛系統(tǒng)如何幫助客戶體驗駕駛安全的報告中，數(shù)據(jù)顯示，安裝FSD測試版的特斯拉車輛在非高速公路上每100萬英里（約161萬公里）僅發(fā)生0.31次碰撞。這相當(dāng)于每100萬英里發(fā)生1.53次事故的美國平均值的20％。在高速公路上使用Autopilot時，碰撞進一步減少，每100萬英里僅發(fā)生0.18次碰撞。按照美國平均每百萬英里的碰撞次數(shù)為1.53次計算，特斯拉FSD的安全性是普通駕駛員的5倍。

事實上，從特斯拉輔助駕駛系統(tǒng)發(fā)生第一起事故開始，對其安全性的質(zhì)疑聲音就沒有停止過。最近，蘋果公司聯(lián)合創(chuàng)始人史蒂夫·沃茲尼亞克就在接受媒體采訪中夸張地說道：“如果你想讓人工智能出錯，獲得大量索賠，一有機會就試圖殺死你，那你就去買一輛特斯拉吧。”

監(jiān)管部門也予以了“特殊照顧”。今年2月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）要求特斯拉召回近36.3萬輛汽車，并提出了四大主要問題，包括FSD軟件可能導(dǎo)致汽車在交叉路口表現(xiàn)不安全，例如直行通過只能轉(zhuǎn)彎的車道、闖過有停止標(biāo)志的路口、或者在黃燈亮起時沒有謹(jǐn)慎進入路口等；4月初，NHTSA決定對FSD進行調(diào)查。這是對使用FSD的特斯拉汽車在沒有意識到從校車上下車的學(xué)生的情況下發(fā)生碰撞的調(diào)查。NHTSA提到：“將調(diào)查碰撞時行駛輔助系統(tǒng)是否啟動。”這是NHTSA對特斯拉行駛輔助系統(tǒng)的第40次調(diào)查。

FSD成行業(yè)“風(fēng)向標(biāo)”

爭議沒有妨礙特斯拉FSD成為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)。

今年3月底，小鵬全量推送了對標(biāo)FSD的XNGP（全場景輔助駕駛）4.2.0版本。去年8月，小鵬還推出了AI計算中心“扶搖”，對標(biāo)特斯拉Dojo超算中心；今年5月8日，一位特斯拉車主在推特上轉(zhuǎn)述了一段理想汽車首席執(zhí)行官李想的受訪文章，稱李想認(rèn)為特斯拉的輔助駕駛系統(tǒng)FSD是“真正大規(guī)模數(shù)據(jù)驅(qū)動的人工智能計算平臺”，并贊揚了特斯拉在硬件配置、成本、可擴展性、人工智能操作系統(tǒng)、大規(guī)模數(shù)據(jù)收集、模型訓(xùn)練、算法方面的優(yōu)勢，承認(rèn)雙方在車端的計算平臺和傳感器成本上還存在差距。對此，馬斯克回復(fù)稱，李想的評價“很準(zhǔn)確”。在此前的報道中，理想方面曾坦言，其城市NOA技術(shù)路線和特斯拉FSD類似，構(gòu)建高質(zhì)量、高效率的訓(xùn)練體系，以模型訓(xùn)練為主，以人工干預(yù)為輔。

像特斯拉學(xué)習(xí)的遠不止這兩家新勢力企業(yè)。自高精地圖在國內(nèi)發(fā)展遭遇掣肘以來，以長城旗下毫末智行為代表的車企智能部門紛紛走上了“重感知、輕地圖”的道路，就連擁有地圖測繪資質(zhì)的華為和百度也開始有所傾斜，向特斯拉“取經(jīng)”，紛紛轉(zhuǎn)向一種全新的感知范式——基于Transformer的BEV智駕大模型。

“背靠大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，特斯拉FSD在美國已經(jīng)相對比較成熟。”上述行業(yè)分析師指出，一旦特斯拉FSD進入中國，就會有力攪動國內(nèi)的智能駕駛汽車市場，給其他國內(nèi)車企帶來沖擊和影響。

這一點或許從FSD在美國的市場表現(xiàn)可以得到佐證。2017年，特斯拉FSD V7.0版本售價僅為2500美元，在經(jīng)過數(shù)輪漲價后，最新FSD V11.4 Beta版本的售價已高達1.5萬美元（約合人民幣10.42萬元），漲幅達500％。然而，用戶的付費熱情卻并未降低，目前北美已經(jīng)有大約超過40萬名的特斯拉車主有FSD Beta的測試權(quán)限。中信證券研報顯示，在北美地區(qū)，特斯拉FSD在Model 3上的滲透率約為5％～7％，在Model Y上的滲透率則為12％～13％。

“我國汽車行業(yè)正處在前所未有的大變局之中，智能駕駛技術(shù)的發(fā)展將會成為推動行業(yè)這一輪優(yōu)勝劣汰的重要力量之一，而特斯拉FSD的入華將有望加速這一進程。不過，這并非壞事，反而能夠促進競爭，加速行業(yè)技術(shù)迭代進步的同時，也有利于消費者更好地享受智能駕駛所帶來的便利。”上述行業(yè)分析師如是說。

原標(biāo)題：特斯拉FSD會成為中國智能車市新“鯰魚”嗎？