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瑞士一家初創(chuàng)公司Sun-Ways正在瑞士的鐵路軌道上安裝太陽能電池板，這些電池板被像地毯一樣鋪在Buttes火車站附近的軌道間隙上，得到了瑞士聯(lián)邦交通局的批準(zhǔn)。


瑞士在鐵路軌道上鋪設(shè)太陽能電池板，使用火車自動化安裝

并不是第一家在鐵路軌道上安裝太陽能電池板的公司，意大利的可再生能源公司Greenrail和英國的科技公司Bankset Energy也在開發(fā)類似的技術(shù)，但是瑞士的實驗有兩個特點值得關(guān)注。首先，使用的是標(biāo)準(zhǔn)尺寸的電池板，而其他兩家公司使用的是較小的電池板，以便適應(yīng)軌道間隙。其次，的整個安裝過程是自動化的，由一輛特制的火車來完成，而不是人工安裝。

這個試點項目預(yù)計今年夏天完成，耗資56萬美元（備注：當(dāng)前約398.2萬元人民幣），將在Neuchtel市附近的一段140英尺（約42米）長的鐵路軌道上安裝60塊太陽能電池板。雖然規(guī)模不大，但這只是開始。這個項目產(chǎn)生的電力將首先100%用于當(dāng)?shù)鼐用?，但在未來，部分電力可能用于?qū)動火車。

據(jù)Sun-Ways聯(lián)合創(chuàng)始人Baptiste Danichert稱，如果用太陽能電池板覆蓋瑞士全國5000公里的鐵路網(wǎng)絡(luò)，每年可以產(chǎn)生高達(dá)1千兆瓦的電量，足以供應(yīng)75萬戶家庭。對于試點項目，Sun-Ways使用了一輛改裝過的普通火車來鋪設(shè)電池板。在未來，該公司計劃使用一輛定制的火車，有兩節(jié)車廂——一節(jié)存放電池板，另一節(jié)安裝電池板。這些電池板預(yù)計會一直留在軌道上，如果需要維護(hù)或修理，同樣的火車會再次經(jīng)過該段軌道來將其拆卸。

據(jù)清潔能源倡導(dǎo)組織Freeing Energy Project的創(chuàng)始人Bill Nussey稱，這個實驗只有在克服了一些重大挑戰(zhàn)后才能成功，包括火車產(chǎn)生的碎屑、電池板與電網(wǎng)連接點之間的地理距離等。

原標(biāo)題：瑞士在鐵路軌道上鋪設(shè)太陽能電池板,使用火車自動化安裝