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　經(jīng)歷價(jià)格戰(zhàn)及隨之引發(fā)的市場波動(dòng)期，國內(nèi)車市交出產(chǎn)銷增長近一成的“年中”答卷，其中新能源汽車?yán)^續(xù)穩(wěn)盤。7月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年汽車產(chǎn)銷同比分別增長9.3%和9.8%，其中新能源汽車銷量同比增長44.1%。中汽協(xié)副總工程師許海東表示：“作為車市亮點(diǎn)的新能源汽車、汽車出口和中國品牌繼續(xù)延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢，其中新能源汽車快速增長。”新能源汽車銷量不斷攀升，在拉動(dòng)動(dòng)力電池裝機(jī)量持續(xù)增長的同時(shí)，作為新能源汽車推廣重要一環(huán)的基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁鋪設(shè)速度能否跑贏新車增長也成為關(guān)注重點(diǎn)。

上半年市占率近30%

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年汽車產(chǎn)銷分別為1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長9.3%和9.8%。“汽車行業(yè)走出一季度的市場過渡期，二季度形勢明顯好轉(zhuǎn)。”中汽協(xié)相關(guān)人士表示，今年4月以來，在同期低基數(shù)影響及多重利好因素的共同推動(dòng)下，汽車市場持續(xù)好轉(zhuǎn)，產(chǎn)銷量延續(xù)增長態(tài)勢，上半年累計(jì)實(shí)現(xiàn)較高增長。

車市回暖背后，新能源汽車延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢，市場占有率穩(wěn)步提升。今年上半年，新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，市場占有率升至28.3%。其中，純電動(dòng)車銷量為271.9萬輛，同比增長31.9%。從單月數(shù)據(jù)看，今年6月新能源汽車銷量為80.6萬輛，環(huán)比增長12.5%，同比增長35.2%，市場占有率超30%。

滲透率持續(xù)提升，新能源汽車品牌也出現(xiàn)分化。從汽車集團(tuán)銷量看，今年上半年，新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為318.3萬輛，同比增長58.8%，占新能源汽車銷售總量的85%。中汽協(xié)相關(guān)人士表示：“今年上半年，整個(gè)新能源市場依舊處在快速增長階段。隨著新能源車型的上市及產(chǎn)品性能的提升，行業(yè)競爭加劇，銷量分化現(xiàn)象更為明顯，車企表現(xiàn)加速分化。”

值得注意的是，今年上半年，插電式混動(dòng)汽車銷量明顯提升。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年插電式混動(dòng)汽車銷量為102.5萬輛，同比增長91.1%。其中，今年6月插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷量分別為23.5萬輛和23.2萬輛，均首創(chuàng)歷史新高。事實(shí)上，由于純電動(dòng)車型續(xù)航、充電等問題依舊存在，插電式混動(dòng)車型成為不少車企的突破口。例如亞迪、長城、吉利等均提速布局該細(xì)分市場，今年上半年比亞迪插電式混動(dòng)車型與純電動(dòng)車型銷量均超60萬輛。

新能源汽車銷量持續(xù)走高，直接拉動(dòng)上游動(dòng)力電池裝機(jī)量。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年動(dòng)力電池裝車量為152.1GWh，同比增長38.1%。據(jù)平安電新組測算，到2025年，全球新能源汽車銷量有望達(dá)1756萬輛，對應(yīng)的電池出貨量將突破1235GWh。據(jù)了解，國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)已“出海”布局。今年上半年，至少8家中國動(dòng)力電池制造企業(yè)在海外投建新生產(chǎn)基地，新增產(chǎn)能超200GWh。在外界看來，中國動(dòng)力電池正加速邁入全球化發(fā)展新階段。

提速鋪樁成關(guān)鍵

今年上半年，新能源汽車滲透率繼續(xù)增長，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施能否跟上成為關(guān)鍵。

7月11日，來自中國充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量144.2萬臺，其中公共充電樁增量35.1萬臺，隨車配建私人充電樁增量為109.1萬臺，同比上升18.6%。截至今年6月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為665.2萬臺，同比增長69.8%。對比新能源汽車374.7萬輛的銷量，上半年樁車增量比為1∶2.6，中國充電聯(lián)盟方面表示：“充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。”

近年來，隨著純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的不斷提升以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善，很多車主在長距離出行和出游時(shí)開始選擇新能源車型。不過，充電站排隊(duì)充電的“長龍”景象也被廣泛關(guān)注。今年以來，政府相關(guān)部門多次提出要提升充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，從城市到高速再到鄉(xiāng)村，加速打通新能源車推廣“最后一公里”。

今年6月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》提到，到2030年，要基本建成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，有力支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有效滿足人民群眾出行充電需求。同時(shí)，建設(shè)形成城市面狀、公路線狀、鄉(xiāng)村點(diǎn)狀布局的充電網(wǎng)絡(luò)，大中型以上城市經(jīng)營性停車場具備規(guī)范充電條件的車位比例力爭超過城市注冊電動(dòng)汽車比例，農(nóng)村地區(qū)充電服務(wù)覆蓋率穩(wěn)步提升。

隨著充電設(shè)施需求增大，提速基礎(chǔ)設(shè)施布局也成為新能源車企搶奪銷量的利器。特斯拉自2014年在上海建設(shè)國內(nèi)首座超級充電站后，便不斷加速完善充電網(wǎng)絡(luò)。截至今年4月底，特斯拉已在中國內(nèi)地布局1600多座超級充電站、1萬多個(gè)超級充電樁以及700多座目的地充電站、2000多個(gè)目的地充電樁，100%覆蓋中國所有省會城市及直轄市。對于充電設(shè)施的布局，小鵬汽車CEO何小鵬表示：“將高速和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的充電設(shè)施布局好，然后將充電速度提上來(800V)，最后將電池的價(jià)格做到更低，這三點(diǎn)做到后，純電動(dòng)汽車會真正大范圍取代燃油/混動(dòng)汽車。” 

原標(biāo)題：車市這半年：新能源撐場 充電樁拖后腿