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一季度巨虧7億后，剛剛，德方納米公告稱，預(yù)計(jì)2023年上半年虧損超10億。

16日晚間，德方納米發(fā)布2023年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)上半年歸屬于上市公司股東凈虧損10.4億元至11.7億元，同比由盈轉(zhuǎn)虧，預(yù)計(jì)扣除非經(jīng)常性損益后虧損10.6億元至11.9億元，同比由盈轉(zhuǎn)虧。

對(duì)于虧損的原因，公司表示，上半年，公司產(chǎn)品銷售收入及銷量均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，但在今年1-4月份，受主要原材料鋰鹽的價(jià)格大幅下跌及下游需求放緩影響，公司產(chǎn)品銷售價(jià)格隨著鋰鹽的價(jià)格的下跌而下降。

此外，公司此前積累的較高價(jià)位的原材料庫(kù)存消化，疊加下游需求減少的背景下公司的開工率下滑，設(shè)備稼動(dòng)率不足，導(dǎo)致公司生產(chǎn)成本較高。

二季度再虧超3億

雖然二季度再虧超3億，但二季度虧損環(huán)比大幅下降。

根據(jù)此前，德方納米在2023年4月27日晚間發(fā)布的一季報(bào)稱，一季度歸母凈利潤(rùn)虧損7.17億元，上年同期凈利潤(rùn)7.62億元，由盈轉(zhuǎn)虧；營(yíng)業(yè)收入49.45億元，同比增長(zhǎng)46.56%。

這意味著二季度，德方納米虧損在3.23億元至4.53億元之間，環(huán)比減虧45%-63%。

德方納米表示，2023年5月開始，隨著下游需求逐步恢復(fù)，公司的產(chǎn)能利用率開始回升，并在6月份實(shí)現(xiàn)滿產(chǎn)滿銷，產(chǎn)品銷售價(jià)格亦有所上漲，盈利能力逐漸恢復(fù)；公司的新產(chǎn)品磷酸錳鐵鋰和補(bǔ)鋰劑驗(yàn)證進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)將于2023年下半年開始放量，公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)將會(huì)逐漸向好。

市值蒸發(fā)500億

德方納米，主營(yíng)業(yè)務(wù)為納米磷酸鐵鋰材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，磷酸鐵鋰出貨量國(guó)內(nèi)前二，是寧德時(shí)代的主要供應(yīng)商。

很顯然，德方納米的業(yè)績(jī)好壞與新能源汽車板塊是息息相關(guān)的。

德方納米公2022年財(cái)報(bào)顯示，2022年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入225.57億元，同比增長(zhǎng)355.3%；凈利潤(rùn)23.8億元，同比增長(zhǎng)188.36%。

對(duì)于業(yè)績(jī)快速增長(zhǎng)的原因，德方納米表示，2022年，新能源汽車市場(chǎng)和儲(chǔ)能市場(chǎng)在政策和市場(chǎng)的推動(dòng)下，迎來(lái)快速增長(zhǎng)，同時(shí)上游原材料價(jià)格維持在較高水平，公司主要產(chǎn)品納米磷酸鐵鋰量?jī)r(jià)齊升，營(yíng)業(yè)收入規(guī)模和凈利潤(rùn)規(guī)模同比實(shí)現(xiàn)較大幅度的增長(zhǎng)。

對(duì)于一季度業(yè)績(jī)大幅下滑，德方納米坦誠(chéng)鋰電材料大幅降價(jià)，與去年高位的時(shí)候大量存貨有關(guān)。

今年以來(lái)，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格跌跌不休，2022年，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格最高突破60萬(wàn)元/噸，2023年初，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格還在50萬(wàn)元/噸之上，之后，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格開啟了暴跌模式，價(jià)格跌破50萬(wàn)、40萬(wàn)、30萬(wàn)，4月12日甚至擊穿20萬(wàn)元/噸的“防線”。

德方納米的主營(yíng)業(yè)務(wù)雖然為磷酸鐵鋰，但不可避免地受到碳酸鋰的影響，磷酸鐵鋰的價(jià)格在2022年第一季度達(dá)到約16.8萬(wàn)元/噸的高點(diǎn)，此后經(jīng)歷了小幅回落，又在當(dāng)年末上摸至17.7萬(wàn)元/噸的頂點(diǎn)。隨后，磷酸鐵鋰價(jià)格一路走低，2023年4月價(jià)格已下滑至約7萬(wàn)元/噸。

受上述消息影響，德方納米的股價(jià)從去年7月初達(dá)到上市以來(lái)的高位265.36元/股，在今年4月一度跌至86.96元/股，總市值一度跌近500億元，最新市值為368億元。

不過(guò)，隨著6月底，特斯拉宣布，將對(duì)國(guó)產(chǎn)Model 3改款車型繼續(xù)進(jìn)行電池包升級(jí)，尤其是基礎(chǔ)款后輪驅(qū)動(dòng)版的電量將從60kWh（度）升級(jí)為66kWh，采用寧德時(shí)代的M3P新型磷酸鐵鋰電池。

作為寧德時(shí)代的主要供應(yīng)商，德方納米將最先受益。股價(jià)從7月份以來(lái)反彈超40%。

業(yè)績(jī)預(yù)告一出，投資者吵翻了。有的投資者認(rèn)為，二季度虧損減少，值得一個(gè)漲停。

也有人認(rèn)為，業(yè)績(jī)不及預(yù)期。

原標(biāo)題：寧德時(shí)代供應(yīng)商，鋰電龍頭巨虧超10億！