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7月5日，安易控的第一個(gè)制造基地：珠海安易控江海新能源科技有限公司（簡(jiǎn)稱“安易控珠海”）開業(yè)投產(chǎn)剪彩。

據(jù)介紹，安易控打造的中國首個(gè)新能源船舶動(dòng)力電池系統(tǒng)自動(dòng)化制造基地，選址于廣東省珠海國家高新區(qū)港灣7號(hào)智造超級(jí)工廠，第一期產(chǎn)能為300MWh的船舶動(dòng)力電池系統(tǒng)。

本次開業(yè)慶典，同時(shí)也分別舉行了安易控與國際主要船級(jí)社的頒證儀式，和億緯鋰能的戰(zhàn)略合作簽約儀式。


中國第一家以LFP電池獲得DNV認(rèn)證的公司

資料顯示，安易控全稱為深圳安易控動(dòng)力科技有限公司，于2018年成立，系新能源船舶動(dòng)力電池及高安全等級(jí)儲(chǔ)能系統(tǒng)集成方案提供商，旨在為全球航運(yùn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型提供關(guān)鍵動(dòng)力系統(tǒng)。上述項(xiàng)目實(shí)施主體安易控珠海為安易控全資子公司。

同時(shí)，安易控也是中國第一家以磷酸鐵鋰電池獲得國際船級(jí)社DNV認(rèn)證的公司，將磷酸鐵鋰電池帶入國際大型船舶市場(chǎng)。后來還陸續(xù)通過了LR、BV、RINA、CRS、歐洲內(nèi)河航運(yùn)等認(rèn)證。

此次珠?；赝懂a(chǎn)，安易控表示，將極大提高國際客戶對(duì)安易控的長(zhǎng)期穩(wěn)定合作信心，安易控也將陸續(xù)以DNV、LR、BV、ABS、CCS等國際、國內(nèi)各大船級(jí)社的產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，持續(xù)拓展在海洋新能源領(lǐng)域的全球應(yīng)用。

維科網(wǎng)鋰電注意到，今年2月，安易控完成了4000萬元人民幣的A輪融資，投資方為盈富泰克創(chuàng)業(yè)投資基金。據(jù)悉，本輪資金將主要用于公司供應(yīng)鏈的建立。

而根據(jù)安易控負(fù)責(zé)人此前的采訪，除了上述珠海工廠的建設(shè)之外，今年安易控還將籌劃設(shè)計(jì)開發(fā)三元或其他新型電芯的電池系統(tǒng)。立足國際國內(nèi)市場(chǎng)并重的戰(zhàn)略，到2030年，安易控動(dòng)力希望能夠占據(jù)全球大型船舶50%的市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)總訂單量超2GWh的規(guī)劃。

由此，除了開發(fā)鋰離子電芯的電池系統(tǒng)之外，安易控還前瞻布局了鈉離子電池的應(yīng)用。

7月10日，安易控與湖南立方新能源科技有限責(zé)任公司簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。雙方以共同打造國內(nèi)、國際第一艘鈉離子電池動(dòng)力船舶，并完成國內(nèi)船級(jí)社（CCS）及國際知名船級(jí)社的型式認(rèn)證為目標(biāo)，將充分利用各自資源，一同推動(dòng)在鈉離子電池船舶動(dòng)力電池領(lǐng)域的合作。

億緯鋰能強(qiáng)勢(shì)助攻

至于此次牽手的億緯鋰能，于安易控而言，不只是鋰電池供應(yīng)商的簡(jiǎn)單角色。原因在于，在國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)中，億緯鋰能對(duì)電動(dòng)船舶的布局最早。

早在2016年，億緯鋰能的船用動(dòng)力電池就獲得了中國船級(jí)社（CCS）認(rèn)證。2019年6月28日，億緯鋰能拿下了全球首批五千噸新能源散貨船（Diamond 5K系列）項(xiàng)目，并且在這之前，億緯鋰能船用電池的總裝機(jī)量已經(jīng)超過30MWh，裝機(jī)數(shù)量超過100艘。

隨后，“君旅號(hào)”“藍(lán)海豚游船”“闊闊真公主號(hào)”等標(biāo)志性電動(dòng)船舶，都由億緯鋰能提供磷酸鐵鋰電池。

可以看到，億緯鋰能成熟且豐富的電動(dòng)船舶項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，以及強(qiáng)勁的電池實(shí)力，將與安易控加強(qiáng)在船舶動(dòng)力中的資源共享與優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同推動(dòng)全球航運(yùn)綠色高質(zhì)量發(fā)展。

電動(dòng)船舶市場(chǎng)前景可期

伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展趨勢(shì)和我國能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展新要求，節(jié)能減排大勢(shì)所趨，航運(yùn)環(huán)保低碳政策也在持續(xù)演進(jìn)。疊加市場(chǎng)需求和政策大力扶持，分析認(rèn)為，中國內(nèi)河場(chǎng)景的電動(dòng)化已在快速增長(zhǎng)前夕。

據(jù)研究機(jī)構(gòu)EVTank發(fā)布的《中國電動(dòng)船舶行業(yè)發(fā)展白皮書（2022年）》預(yù)計(jì)，2026年，在原有船舶電動(dòng)化改造以及新造電動(dòng)船舶的帶動(dòng)下，中國電動(dòng)船舶的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到367.5億元，進(jìn)而帶動(dòng)鋰離子電池的需求量將達(dá)到11.2GWh。與此同時(shí)，未來岸電建設(shè)中增加儲(chǔ)能一體化設(shè)施也將極大的帶動(dòng)鋰離子電池的需求，屆時(shí)船舶電動(dòng)化領(lǐng)域?qū)︿囯姵氐男枨髮O大的超預(yù)期。

基于此背景，動(dòng)力電池企業(yè)已紛紛進(jìn)入這一藍(lán)海市場(chǎng)。不過，船用動(dòng)力鋰電池和電池管理系統(tǒng)在裝船前必須獲得中國船級(jí)社（CCS）型式認(rèn)可證書。

根據(jù)CCS官網(wǎng)信息顯示，目前CCS已向?qū)幍聲r(shí)代、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達(dá)、鵬輝電源、贛鋒鋰電、楚能新能源、星盈科技、力神電池、佳貝思等數(shù)十家企業(yè)發(fā)放了鋰電池相關(guān)產(chǎn)品型式認(rèn)可證書，覆蓋電芯、模組、BMS和電池包。

除億緯鋰能最早布局外，寧德時(shí)代的布局也較早，其是國內(nèi)首家通過CCS最新檢測(cè)指南《純電池動(dòng)力船舶檢驗(yàn)指南》認(rèn)證（包括電芯、電池包、電池管理系統(tǒng)）的動(dòng)力電池企業(yè)。2018年至今，“閩江之星”“海巡12909”“觀魚號(hào)”“深海01”“大灣區(qū)一號(hào)”“中山大學(xué)號(hào)”“長(zhǎng)江三峽1號(hào)”等電動(dòng)船舶均搭載了寧德時(shí)代的方形磷酸鐵鋰電池。

2022年年底，寧德時(shí)代還注冊(cè)成立了全資子公司寧德時(shí)代電船科技有限公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)便是船用動(dòng)力電池系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)及應(yīng)用。

國軒高科子公司在2020年獲得了首批3套船舶動(dòng)力磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)訂單，河北秦皇島推出混合動(dòng)力休閑漁船，也是由國軒高科提供動(dòng)力電池配套。

中創(chuàng)新航磷酸鐵鋰電池則搭載于今年正式發(fā)布的中國首條純電動(dòng)離岸雙體帆船——琺伊-逸動(dòng)42C新能源雙體帆船。同時(shí)，由中創(chuàng)新航設(shè)計(jì)開發(fā)的零碳船舶儲(chǔ)能電源系統(tǒng)通過了DNV認(rèn)證，成為國內(nèi)首個(gè)中國團(tuán)隊(duì)自主設(shè)計(jì)、獲得DNV認(rèn)證的船舶電池系統(tǒng)產(chǎn)品。

電動(dòng)船舶市場(chǎng)廣闊且正處于快速發(fā)展階段，但不可忽視的是，如同新能源汽車的充電配套設(shè)施，電動(dòng)船舶的充電設(shè)施目前還不夠完善，不利于大規(guī)模商業(yè)化推廣應(yīng)用。

原標(biāo)題：“中國首個(gè)”電動(dòng)船舶動(dòng)力電池系統(tǒng)項(xiàng)目正式投產(chǎn)！