在山東濰坊,一輛輛氫燃料電池公交車穿梭在城區(qū)道路上,成為相伴市民3年多的好朋友。7月18日,“‘綠’動齊魯 ‘碳’路未來”網(wǎng)絡主題宣傳活動采訪團走進濰坊,來到濰坊富源增壓器有限公司,近距離接觸企業(yè)自主研發(fā)與生產(chǎn)的氫燃料電池用空氣懸浮離心壓縮機——就是這款產(chǎn)品,解決了國內(nèi)燃料電池用壓縮機“無油化”技術難題。
搭上氫能快車,“富源造”助力“氫”動力
相比純電公交車,同樣行駛350公里,氫燃料電池公交車只需加氫5至7分鐘,而純電動公交車最少要充電兩個小時。目前,濰坊已投運氫燃料電池公交車200多輛,氫燃料電池公交運營專線達18條,是全球線路最密集的區(qū)域之一,也是全球在運氫燃料電池公交車最多的城市之一。
濰坊“氫”力先行,濰坊富源增壓器有限公司貢獻了一份力量。“我們手工制作的空氣懸浮軸承零部件精度誤差能夠控制在5微米以內(nèi),是一根頭發(fā)絲的十分之一粗細,可以滿足氫燃料電池公交車20萬次啟停。”公司副總經(jīng)理張為海介紹,這一技術創(chuàng)新讓富源成為國內(nèi)首家成功自主研發(fā)空氣懸浮軸承的企業(yè),也讓濰坊甚至全國的氫能源汽車身上貼上了“富源造”。
“不論汽車怎么升級,渦輪機械都是必不可少的。”張為海說道,“近年來,隨著行業(yè)競爭逐漸激烈,我們狠抓科技研發(fā),拓寬行業(yè)邊界,自主研發(fā)的空氣懸浮軸承、高速永磁電機等高端技術成功應用到了空氣懸浮離心鼓風機、氫燃料電池用空氣懸浮離心壓縮機等高端產(chǎn)品。”
在富源增壓器有限公司的展廳里,他指著一臺空氣懸浮離心壓縮機向記者介紹,“我們用了兩年去攻關技術,終于一舉研發(fā)出氫燃料電池用空氣懸浮離心壓縮機,解決了國內(nèi)燃料電池用壓縮機無油化的技術難題,實現(xiàn)了國產(chǎn)化替代。”
富源一舉打破了國內(nèi)燃料電池空壓機長期被國外壟斷的局面,產(chǎn)品具有節(jié)電、輸出空氣無油、體積小、噪音小、壽命長等優(yōu)勢,是當前最適合與氫燃料電池相匹配的空壓機,還可應用于其他固體氧化物燃料電池系統(tǒng)。
富源,順利搭上了新能源發(fā)展的快車。
以節(jié)能為引領,深耕渦輪機械領域34年
一臺增壓器30多個零部件,核心零部件全部自制,這在全國都少見。這不僅確保了產(chǎn)品質(zhì)量,也大大縮短了產(chǎn)品開發(fā)進度,同一個樣機,開發(fā)周期僅僅是國外的1/10,性能提升的同時,客戶等待時間大大縮短。
富源最新研制開發(fā)的“空氣懸浮軸承”“高速永磁電機”等高端技術填補國內(nèi)空白,打破國外技術壟斷;同樣打破國外技術壟斷的還有裝在大型遠洋船舶渦輪增壓器上的壓氣機葉輪,這項研發(fā)帶領富源站上目前國內(nèi)海洋船舶用渦輪增壓器第一品牌,國內(nèi)市場占有率排名第一,成為國內(nèi)增壓器行業(yè)唯一獲得國家科技進步獎的企業(yè),產(chǎn)品遠銷多個國家和地區(qū)。
“近年來國內(nèi)自主品牌的增壓器產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常迅速,但還是主要應用于中低端商用車和非道路市場,國內(nèi)80%以上的高端市場仍被國外壟斷,富源的目標就是要打破這種現(xiàn)狀,走向高端市場,實現(xiàn)進口替代,這無論是對我們企業(yè)還是對整個行業(yè)的發(fā)展都是質(zhì)的提升。”張為海表示:“公司將緊緊抓住機遇,立足自身優(yōu)勢和特點,主攻渦輪增壓技術,突破關鍵技術與核心部件,全力打造國內(nèi)最大的高速渦輪機械研發(fā)制造企業(yè),拉動產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。”
原標題:綠動齊魯碳路未來|深耕渦輪機械34年 “富源造”為氫動力添活力