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進入7月，不少在鄭新能源車主稱，鄭州市域內不同品牌新能源充電站迎來漲價，相較于平日最便宜的“深夜時段”，漲價后的充電費用，漲幅接近一倍。

網約車、出租車車主的感受更為明顯，對他們來說，每個月的充電費用增加了四五百元。

除了鄭州，全國其他城市新能源充電站也迎來一定幅度漲價。一名充電站工作人員稱，目前在鄭區(qū)域充電價格由當地子公司進行調控，總部對此無權干涉。

鄭州多品牌充電站充電價格上漲

鄭州目前主流充電站的充電品牌包括特來電、聯合、星星充電以及e充電，上述充電品牌充電樁在鄭州市區(qū)內分布數量均破百，充電場區(qū)遍布鄭州市域六區(qū)，其中又以星星充電更甚，截至7月18日，星星充電在鄭充電樁數量已經破千，僅北三環(huán)與中州大道附近的一個充電站，就設有72個充電樁。

以星星充電為例，市民王先生于7月7日1：40在商務外環(huán)路星星充電進行充電，共計充電25.881度，消費13.2元，平均價格為0.51元/度，（其中停車費用為限時2小時，超過首小時收費4元）。7月18日，上述位于鄭州商務外環(huán)路的星星充電，同時段價格為0.78元/度（加上服務費）。

除了星星充電外，e充電（國家電網）所在的鄭州市域內的充電樁也迎來價格上浮。某市民于今年5月13日2：49在紫荊山路e充電共計充電38度，一共消費15.62元，平均價格為0.41元/度，如今該充電樁在0：00~7：00時段，充電價格為0.62元/度，漲幅約50%。

而特來電、聯合等品牌充電站充電價格相較之前均存在一定程度的上漲，漲幅均在30%以上。

同品牌不同區(qū)域、相同時段，漲幅不同

此外，即使是相同品牌的充電站，在不同區(qū)域、相同時段的情況下，充電費用也不相同，漲價幅度也不相同。

以e充電為例，漲價后，e充電當日最高充電價格為1.69元/度，在14：00時段，鄭州市區(qū)內該品牌最高充電價格為1.69元/度，最低充電價格為0.82元/度。

在探訪過程中，有市民向記者反映，以黃河路花園路口附近兩處相距500米左右的e充電充電站為例，由于其原本同時段價格就不同，經過上漲后，依舊有0.06元/度的差價。

這樣的情況，幾乎存在于各個充電品牌中。

e充電相關工作人員告訴記者，商用充電樁充電共有兩項費用，分別是電價及服務費，其中電價是由國家規(guī)定的，充電服務費標準上限由省級人民政府價格主管或其授權的單位制定。“如果市民覺得所在充電區(qū)域價格昂貴，可以自行選擇較為合適的時段或地區(qū)進行充電。”該工作人員稱。

而特來電充電相關工作人員告訴記者，該公司目前在鄭州區(qū)域的充電站價格及服務費調控均由當地子公司直接負責，“他們是有這個權利的，不同充電站可能屬于不同子公司，不管是基礎服務費用還是充電價格的漲幅，都是由他們直接說了算的。”

同時該工作人員稱，對于子公司調控充電價格的事宜，特來電總公司無權干涉子公司的決定。

漲價或因運營成本高等，專家稱需預防壟斷

事實上，商用充電站悄然漲價，鄭州并非個例，幾乎是同一時間，上海、杭州等地也有網友爆料稱，自己所在的城市商用充電站充電費用迎來大漲。

北方工業(yè)大學汽車產業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔告訴頂端新聞·河南商報記者，市場上充電樁漲價原因可能是因為其背后運營商經營成本問題。

“目前充電樁的運營商，大部分都不盈利，可能除了少數頭部的特來電等可以盈利以外，其他的運營商幾乎都處于虧損狀態(tài)。”張翔解釋稱，“運營公司還需要給停車場支付額外的停車費用，這個也是不小的開支。”

此外，張翔認為，此次多城市不同品牌出現漲價情況，或許同今年5月國家發(fā)展改革委印發(fā)的《關于第三監(jiān)管周期省級電網輸配電價及有關事項的通知》（簡稱《通知》）有關。根據《通知》，6月1日起實行新的電價方案，《通知》中明確，新電價方案將用戶用電價格逐步歸并為居民生活、農業(yè)生產及工商業(yè)用電（除執(zhí)行居民生活和農業(yè)生產用電價格以外的用電）三類。而大型充電站的用電被劃歸到了工業(yè)用電中。

但是同時，張翔告訴記者，他并不認為目前公用充電市場會出現“集體收割”現象，“目前國內較為主流的充電品牌有5個，且整體實力較為均衡，都處于發(fā)展中階段，且大多都在尋求投資，因此目前是不會出現直接對目標群體進行‘收割’的現象。”

北京師范大學政府管理研究院副院長宋向清認為，就多品牌充電站幾乎“共同漲價”相關部門應介入調查，避免部分運營商成立“壟斷性質的聯盟”，或有“共同協(xié)商漲價”行為的決策過程，“如果有則涉嫌不正當經營。”

對于如何穩(wěn)定公共充電價格，宋向清認為，政府應將其視為公共服務設施組成部分，通過政府層面宏觀調控，統(tǒng)一制定相關合理價格，切實保護車主權益。

張翔稱，為避免運營商出現“寡頭”情況，當地政府應出臺相關政策，對不同運營商實施分區(qū)管理，從而形成差異化競爭，避免一家獨大，肆意調控價格的情況出現。 

原標題：鄭州新能源充電站價格上漲！新能源充電站 進入“收割期”了？