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據(jù)外媒報道，美國電池回收企業(yè)Redwood Materials（下稱“Redwood”）正在進行融資談判，該公司希望籌集7億美元的資金，以在內(nèi)華達州建立首座大型工廠。這筆交易之后，Redwood的估值將達到50億美元（當前約合人民幣359.1億元）。

資料顯示，Redwood成立于2017年，旨在通過回收電池中的關鍵材料，重塑電動汽車供應鏈，并降低電動汽車行業(yè)對采礦業(yè)的依賴。

乍一看，Redwood是不是并沒什么特殊之處？其實不然，Redwood的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官JB Straubel來頭不小。

Straubel為特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人，并擔任了15年的首席技術官一職，領導特斯拉完成了電池設計、供應鏈開發(fā)、設計等，并擴大了公司第一家超級工廠。直到2019年，Straubel離開了特斯拉，并在離開之前就創(chuàng)立了Redwood。

不過，在今年4月，特斯拉又任命Straubel為董事會成員。

讓我們回歸正題“Redwood”。作為一家電池回收公司，Redwood的業(yè)務模式可以分為三種類型：電池回收、生產(chǎn)電池陽極銅箔和陰極材料，目標是打通電池回收、原材料提取、供應原料、生產(chǎn)新電池的鏈條，從而打造閉環(huán)電池供應鏈。

自成立以來，Redwood得到了多個大型投資方的支持，包括資產(chǎn)管理公司T Rowe Price，風險投資機構Baillie Gifford、富達基金、Breakthrough Energy Ventures、高盛和亞馬遜的氣候承諾基金（Climate Pledge Fund）等。

據(jù)知情人士透露，該公司現(xiàn)有的幾個投資方都將參與新的融資活動。新的籌資活動尚未完成，但談判已取得進展。Redwood就此拒絕置評。

技術方面，據(jù)Redwood官方信息，其能夠有效回收高達約95%比例的金屬。另有媒體報道，Redwood的工藝可使鈷鎳鋁石墨回收率達到95%，鋰回收率超過80%。

產(chǎn)能建設方面，去年7月，Redwood宣布計劃斥資35億美元在內(nèi)華達州西北部建立一家電池材料工廠。據(jù)美國能源部在公告中，Redwood在內(nèi)華達的工廠將使用新的和回收的原料（包括鋰、鎳和鈷等），每年生產(chǎn)大約3.6萬噸超薄電池級銅箔，用作電池負極集流器，同時每年生產(chǎn)大約10萬噸正極活性材料。這些電極材料足以每年供應超過100萬輛電動汽車。

同年12月，Redwood稱將加速其在美國的投資，計劃在南卡羅來納州建造第二座工廠。該工廠同樣將投資約35億美元，回收廢舊鋰離子電池，并生產(chǎn)陽極和陰極部件，計劃于2023年第一季度破土動工，預計明年年底之前開始投入運營，并啟動電池回收工作，預計每年生產(chǎn)100 GWh的陰極和陽極組件。

Straubel此前曾表示，Redwood的目標是到2025年生產(chǎn)約100GWh的電池銅箔和活性陰極材料，到2030年將其產(chǎn)出提高五倍至500GWh。

資本引入方面，國家層面，今年2月，Redwood宣布獲得了美國能源部提供的20億美元有條件貸款承諾。該筆貸款與前述融資的資金將全部用于內(nèi)華達州工廠的建設。

投資方層面，除了上述融資，2020年，Redwood在兩輪投資中共籌集了大約7.4億美元；2021年7月，Redwood再次募集了7億美元，彼時公司估值達到約37億美元。

客戶方面，Redwood已綁定多家電池企業(yè)和整車廠。

2022年7月，Redwood與美國大眾汽車集團共同宣布建立合作關系。Redwood將直接與美國大眾汽車集團的1000多家經(jīng)銷商網(wǎng)絡合作，回收、安全包裝、運輸和回收大眾和奧迪汽車的報廢電動汽車電池組。并且，所回收的金屬不會出口到海外，Redwood將用于重新制造陽極和陰極組件，直接供貨美國本土電池制造商。

2022年6月，Redwood宣布，豐田加入了其電動汽車電池回收和再造計劃。

2021年9月，Redwood與福特汽車達成合作，雙方將共同創(chuàng)建電池回收閉環(huán)和關鍵電池材料的國內(nèi)供應鏈。今年年2月，Redwood宣布正在啟動最全面的電動汽車電池回收計劃，福特汽車和沃爾沃汽車是第一批直接參與該計劃的汽車制造商。

2021年3月，Redwood與北美最大的電子廢料回收商ERI建立合作關系，從ERI那里獲取鋰離子電池，同時雙方還展開了太陽能電池板回收試點項目。而且Redwood還對ERI進行了投資。

2019年底，Redwood 與松下達成合作，這也是Redwood目前最大的客戶。合作方式為：Redwood從松下位于內(nèi)華達的工廠處獲取廢舊電池，開啟試點回收項目，然后從這些廢舊電池中提取和生產(chǎn)陽極銅箔，再將其供應給松下內(nèi)華達工廠，最終這些材料生產(chǎn)的鋰電池的使用者為特斯拉內(nèi)華達超級工廠。

Redwood已于2022年正式開始回收松下的廢舊電池，而且雙方還在這一年達成了一項價值數(shù)十億美元的合作協(xié)議。據(jù)悉，Redwood 將從2025年開始向松下位于堪薩斯州迪索托的電池工廠供應高鎳陰極，而該工廠將于2025年投產(chǎn)。 

原標題：估值359億！又一電池回收企業(yè)啟動最新融資