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據(jù)印度7月22日報(bào)道，兩位知情官員透露，印度監(jiān)管部門拒絕了比亞迪與印度海得拉巴Megha工程公司合作在印建立一座價(jià)值10億美元電動(dòng)汽車工廠的提議。

據(jù)了解，比亞迪原本正在與印度一家當(dāng)?shù)仄髽I(yè)Megha Engineering and Infrastructures Ltd（簡稱Megha）洽談，前者準(zhǔn)備花費(fèi)10億美元，與后者合作在印度建造電動(dòng)汽車和動(dòng)力電池工廠。

雙方達(dá)成初步意向，新工廠計(jì)劃每年生產(chǎn)10000-15000輛電動(dòng)汽車，Megha將提供資金，而比亞迪輸出核心技術(shù)。

但目前雙方的合作被按下了暫停鍵。援引一位印度工業(yè)和內(nèi)部貿(mào)易促進(jìn)部官員的話說，中國在印度的投資涉及“安全問題”需要審議。另一位參與討論的官員表示，現(xiàn)有的招商規(guī)則不允許外國企業(yè)進(jìn)行此類投資。

目前比亞迪在乘用車領(lǐng)域已經(jīng)有兩款電動(dòng)車打入了印度市場——Atto 3（元PLUS）和e6，其還計(jì)劃在今年年底前在當(dāng)?shù)赝瞥鯯eal EV（海豹）電動(dòng)車。

2020年4月，印度政府更改了外國直接投資政策，要求來自與印度陸地接壤的國家的在印投資必須獲得政府批準(zhǔn)。雖然政策沒有提及任何國家，但目的是阻止中企在疫情后收購印度實(shí)體。此前，長城汽車也計(jì)劃投資10億美元，在印度一家廢棄不用的通用汽車工廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車，但這一提議同樣遭到了印度政府的拒絕。

比亞迪計(jì)劃到2030年占據(jù)印度電動(dòng)汽車市場40%的份額，現(xiàn)在看來這一雄心并沒那么容易實(shí)現(xiàn)。 

原標(biāo)題：傳印度政府拒絕比亞迪10億美元合資建廠提議