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據(jù)德國(guó)宇航中心網(wǎng)站7月12日公告，德國(guó)宇航中心（DLR）和通用電氣航宇公司（GE）首次研究了在真實(shí)的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行條件下的100%氫氣燃燒。GE團(tuán)隊(duì)帶來(lái)了一種為氫氣直接燃燒而設(shè)計(jì)的新型燃燒系統(tǒng)，DLR方面則提供了在現(xiàn)實(shí)環(huán)境中進(jìn)行氫燃燒實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)設(shè)施和最新的激光光學(xué)測(cè)量方法。

DLR和GE在歐洲和德國(guó)國(guó)家技術(shù)項(xiàng)目的支持下進(jìn)行了為期四年的廣泛研究，開(kāi)發(fā)低排放燃燒技術(shù)和先進(jìn)的光學(xué)測(cè)量技術(shù)。試驗(yàn)在科隆的DLR推進(jìn)技術(shù)研究所進(jìn)行，是GE Passport發(fā)動(dòng)機(jī)改裝氫燃料的一部分。Passport發(fā)動(dòng)機(jī)將集成到空客ZEROe飛行演示機(jī)中，空客公司的目標(biāo)是到2035年開(kāi)發(fā)出世界上第一架氫動(dòng)力商用飛機(jī)。同時(shí)，這些試驗(yàn)是歐盟“航空氫演示機(jī)（HYdrogen DEmonstrator for Aviation，HYDEA）項(xiàng)目的一部分，HYDEA的主要目標(biāo)是在2026年前開(kāi)發(fā)一種基于氫氣直接燃燒的無(wú)二氧化碳排放的新型推進(jìn)系統(tǒng)。

純氫在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)中的低排放和安全燃燒仍然是一個(gè)重大挑戰(zhàn)，因?yàn)槠淙紵袨榕c煤油等傳統(tǒng)航空燃料的燃燒行為明顯不同。雙方聯(lián)合為該項(xiàng)目開(kāi)發(fā)了一種新的測(cè)量系統(tǒng)，綜合了高壓燃燒室燃燒領(lǐng)域的實(shí)驗(yàn)研究設(shè)施和專(zhuān)業(yè)知識(shí)與最新的激光光學(xué)測(cè)量方法，其大尺寸的透明石英窗口為研究人員觀測(cè)燃燒室提供了非常特殊的視野，同時(shí)借助該研究所開(kāi)發(fā)的激光光學(xué)測(cè)量方法來(lái)表征燃燒室內(nèi)的燃燒行為和反應(yīng)流動(dòng)。此外，這種光學(xué)測(cè)量系統(tǒng)可在不影響燃燒室流動(dòng)的情況下即時(shí)檢測(cè)反應(yīng)區(qū)和熱釋放區(qū)，同時(shí)輔以流場(chǎng)測(cè)量，跟蹤空氣-氫氣混合物和反應(yīng)產(chǎn)物在燃燒室中的運(yùn)動(dòng)。

未來(lái)，DLR和GE計(jì)劃使用高壓試驗(yàn)臺(tái)（HBK 1）進(jìn)行進(jìn)一步的試驗(yàn)，隨后在DLR位于科隆的HBK 2進(jìn)行應(yīng)用試驗(yàn)。 

原標(biāo)題：德國(guó)宇航中心首次在透明燃燒室內(nèi)進(jìn)行飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行條件下的氫燃燒試驗(yàn)