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新能源汽車競爭下半場:回歸好產(chǎn)品
日期:2023-07-26   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_linxinru 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
記者報道 進入新能源汽車競爭的下半場,“別讓價格戰(zhàn)毀了中國市場”的呼聲日益高漲,十六家中國主流汽車企業(yè)抱團遏制“價格戰(zhàn)”的行動雖然曇花一現(xiàn),但確實讓我們洞見行業(yè)逐漸回歸理性的趨勢。關(guān)于汽車的“價格戰(zhàn)”,乍一看,是惠及消費者,能讓消費者買到更便宜的車。但是從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來看,新能源汽車還是新生事物,各家車企還處于技術(shù)開發(fā)積累階段,長期陷于“價格惡斗”,車企是否還能支撐技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品驗證的巨額投入,是否還能跟隨消費升級,為用戶迭代更高價值的新能源產(chǎn)品?答案顯然是,不能!中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展的源動力不應(yīng)該是“以價換量”的透支、“降價減配”的抖機靈,甚至是,“跳樓價殺對手”的惡性競爭,而是提供實實在在的好產(chǎn)品。

因此,新能源下半場的競爭,必然回歸汽車產(chǎn)品的本質(zhì)。當(dāng)然,拋開價格談產(chǎn)品如同空中建樓閣,不切實際。能夠贏得用戶青睞的好產(chǎn)品,一要看定價誠意,品牌框定合理的價格范圍,最大限度降低購車門檻;二是看產(chǎn)品價值,“電池、電機、電控” 電車“三大件”的技術(shù)實力、立足用戶需求的多元化產(chǎn)品矩陣布局智慧,以及附加在硬核產(chǎn)品力之上,恰到好處的人性化關(guān)懷,都可以是觸動用戶的核心價值。

作為長期主義的謀局者,東風(fēng)日產(chǎn)于7月20日,官宣ARIYA艾睿雅煥新上市,并新推出ARIYA 500,以19.99萬元的“好價”,殺入20萬以下價格區(qū)間,打開高端合資純電SUV的全新消費格局。ARIYA 500采用電勵磁同步電機,電機最大綜合功率160kW,最大扭矩達到300N•m;日產(chǎn)高標(biāo)準(zhǔn)定制的三元鋰電池,65kWh電池容量,501KM CLTC綜合工況續(xù)航里程,讓用戶在都市生活享受無憂續(xù)航的同時,暢享“人車合一”的駕駛樂趣。

原標(biāo)題:新能源汽車競爭下半場:回歸好產(chǎn)品 
 
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來源:中國發(fā)展網(wǎng)
 
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