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炎炎夏日，汽車日常表現(xiàn)是否能保持依舊？7月22日，懂車帝公布2023年夏季測(cè)試結(jié)果，從續(xù)航、充電、車內(nèi)甲醛、防曬隔熱、空調(diào)降溫等11個(gè)角度，對(duì)37個(gè)品牌、60款市場(chǎng)熱銷車型進(jìn)行40度以上高溫測(cè)試。


新能源車的夏季高溫續(xù)航，是人們關(guān)心的焦點(diǎn)之一。夏測(cè)結(jié)果顯示，在參與高溫續(xù)航測(cè)試的37款新能源車型中，平均續(xù)航達(dá)成率64%，其中阿維塔11、ZEEKR009、長(zhǎng)安Lumin續(xù)航達(dá)成率位列前三，最高達(dá)76.3%。相比去年夏測(cè)，今年采用了更加嚴(yán)苛的滿載測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，平均續(xù)航達(dá)成率相比去年66%略微下降。


高溫充電方面，峰值功率最高的車型為小鵬G9，達(dá)到了118.43kW。峰值功率超過快充樁額定功率98%的車型有4臺(tái)，分別是阿維塔11、小鵬G9、路特斯Eletre和比亞迪海豹。因?yàn)楦邷貢?huì)導(dǎo)致額外的散熱負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致充電時(shí)功率受到影響，部分車型夏季充電效率比冬季還要低。


高溫環(huán)境下的車內(nèi)溫度是影響人們夏季用車體驗(yàn)的一項(xiàng)重要指標(biāo)。本次夏測(cè)對(duì)60款車型進(jìn)行了4小時(shí)以上的高溫暴曬，所有車輛開啟空調(diào)后15分鐘內(nèi)平均降溫13.85℃，沒有車輛能夠降至30℃以下，制冷效果不如平時(shí)。其中，燃油和混動(dòng)車型比純電車型表現(xiàn)優(yōu)秀。15分鐘將車內(nèi)溫度降低近30度的雅閣和寶馬3系均為燃油車，降溫效率最差的是零跑C11、海鷗和大眾ID.4，均不足5度。


在防曬隔熱方面，車窗玻璃的紅、紫外線隔絕能力和車價(jià)正相關(guān)，越貴的車隔絕效果越好。所有測(cè)試車型中，獲得“G優(yōu)秀”評(píng)級(jí)的車型，平均價(jià)格40萬；“A良好”評(píng)級(jí)的車型，平均價(jià)格30萬，“M一般”評(píng)級(jí)的車型，平均價(jià)格14萬，“P較差”評(píng)級(jí)的車型，平均價(jià)格7萬。由于對(duì)人體傷害更大的是紫外線，車企對(duì)紫外線的隔絕相比紅外線更加重視，所有車輛紅外線平均隔絕率為72%，紫外線平均隔絕率則為84%。


測(cè)試過程中，經(jīng)歷暴曬后車內(nèi)甲醛揮發(fā)量明顯升高，是非暴曬環(huán)境的3-5倍，越是內(nèi)飾豪華的車型，甲醛釋放量越高。本次測(cè)試僅有長(zhǎng)安Lumin和極狐阿爾法S兩臺(tái)車在暴曬4小時(shí)后甲醛含量沒有超標(biāo)。此外，通過手機(jī)App遠(yuǎn)程開啟空調(diào)，不一定能降低車內(nèi)甲醛含量，除非App有單獨(dú)的外循環(huán)控制開關(guān)。所以用戶夏季進(jìn)入高溫車輛時(shí)，要注意及時(shí)通風(fēng)。

懂車帝今年夏測(cè)還最新加入了高溫智能化、高溫濕地麋鹿、高溫顛簸等一系列新測(cè)試項(xiàng)目。在進(jìn)行語音測(cè)試時(shí)，大部分車輛都能夠聽懂單條語音指令，部分合資車在加強(qiáng)技術(shù)合作后，語音交互能力大幅提升。此外，好的駕駛輔助功能不再是新勢(shì)力專屬，一些傳統(tǒng)車企同樣能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)秀的ACC和AEB功能，保護(hù)用戶安全。高溫濕地麋鹿測(cè)試中，有近三成車輛通過了測(cè)試。國(guó)產(chǎn)自主車型在顛簸噪音測(cè)試表現(xiàn)中更勝一籌。

據(jù)了解，懂車帝自2019年起，就建立了獨(dú)立的第三方汽車評(píng)測(cè)體系，覆蓋了一輛車從新車試駕、深度測(cè)評(píng)到車輛拆解的全生命周期，涵蓋燃油、插混、增程、純電等全部能源類型。懂車帝相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將始終堅(jiān)持客觀、專業(yè)、有價(jià)值的實(shí)測(cè)原則，并聚焦解決用戶的核心需求“如何評(píng)價(jià)一輛車的好壞”以及“如何買到一輛合適的車”，為用戶提供選買參考。

原標(biāo)題：60余款車11項(xiàng)高溫測(cè)試，懂車帝夏測(cè)戳到哪些新能源痛點(diǎn)