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暑假已至，合肥工業(yè)大學大學生方程式賽車隊實驗室里仍是一片熱火朝天的景象。三個多月后，他們將再次出征中國大學生方程式系列賽。自2009年建隊以來，這支大學生隊伍已經(jīng)發(fā)展為燃油、純電動和無人駕駛?cè)к囮牎?br />
研究生黃濤是純電動“云電”車隊隊長。這個團隊里聚集了來自不同學院、不同專業(yè)、不同年級的學生，大家各司其職、緊密合作，共同完成新一代純電動方程式賽車的設計、制造，以及成本預算、商業(yè)營銷等各項工作。

“我們的隊伍和學校另兩支隊伍一樣，都曾在中國汽車行業(yè)最高水平的大學生賽事中連續(xù)取得好成績。相信今年也一定會再創(chuàng)佳績！”黃濤說。與去年的賽車相比，新一代賽車采用了改進碳纖維單體殼，重量減輕了10%，同時在空氣動力學套件、扭矩矢量四驅(qū)算法等方面都作了進一步改進，輪胎附著利用率更高。因此，這個暑期，團隊全體成員都不打算休息，一方面要對賽車的底盤、車體、電氣等進一步裝配調(diào)試，同時還要開展對更新一代賽車的預設計。

“隨著新能源汽車以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，科學研究早已打破了學科和學院的邊界。”合工大智慧交通車路協(xié)同工程研究中心主任石琴介紹說，在該校管理、計算機、電氣、材料等多個傳統(tǒng)優(yōu)勢學科，同時圍繞汽車領域集結(jié)發(fā)力，在新能源動力與儲能關鍵技術、新能源汽車三電平臺關鍵技術、車輛空氣動力學與機動車尾氣擴散基礎前瞻研究等多個領域取得了一大批創(chuàng)新型成果，并與汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)發(fā)展實際緊密融合，為行業(yè)和地方經(jīng)濟社會發(fā)展提供了有力的支持。

從傳統(tǒng)動力到新能源再到智能網(wǎng)聯(lián)，時代的變遷提出了一輪又一輪新課題。把科研項目立在時代前沿，致力于解決民族汽車行業(yè)發(fā)展中面臨的共性問題，為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新發(fā)展提供有力支撐，一直是合工大汽車科研團隊的共同價值追求。就在不久之前，石琴教授科研團隊發(fā)布了我國首個“車聯(lián)網(wǎng)量子通信系統(tǒng)典型應用場景”，為量子通信在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的規(guī)?；瘧锰岢隽巳碌姆桨?。

在與蔚來、江淮、奇瑞等落戶在安徽的著名車企聯(lián)合開展科研攻關中，教師們也越來越意識到：當下，新能源汽車和智能汽車所需要的專業(yè)知識體系正在發(fā)生巨大變化，且遠超機械工程學科的邊界，呈現(xiàn)出車輛與能源、計算機、電子、信息、大數(shù)據(jù)和交通等諸多“跨界”領域深度交叉融合的特點。如果停留在傳統(tǒng)車輛工程專業(yè)的培養(yǎng)方式，肯定會跟不上時代的發(fā)展。重塑教學體系培養(yǎng)創(chuàng)新人才勢在必行！

2016年，該校從大一理科新生中選拔40名成績優(yōu)異的學生，組成一個集車輛工程、人工智能、計算機、通信和電子控制等多學科交叉的“新工科專業(yè)”班級，開辦了“智能車輛工程創(chuàng)新實驗班”。“我們不是要培養(yǎng)單純技術過硬的‘螺絲釘’，而是以多學科交叉融合來打造高素質(zhì)創(chuàng)新型人才。”已經(jīng)在汽車人才培養(yǎng)領域耕耘了40年的張炳力教授堅定地說。

2021年，合肥工業(yè)大學集合多年辦學及教育改革經(jīng)驗，在創(chuàng)新實驗班的基礎上，又在國內(nèi)率先創(chuàng)辦了智能車輛工程專業(yè)，圍繞汽車底盤及其控制、新能源汽車、智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)等新一代先進汽車關鍵技術，提升學生創(chuàng)新實踐能力。

近年來，合工大學子在全國交通運輸科技大賽、“互聯(lián)網(wǎng)+”大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽、全國大學生節(jié)能減排社會實踐與科技競賽等國家大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽中獲得優(yōu)異成績。學校汽車與交通工程學院成功獲批國家級一流本科專業(yè)、國家級一流課程、安徽省一流本科專業(yè)、安徽省教學團隊等省部級以上質(zhì)量工程項目30余項，獲得省部級以上教學成果獎10余項，培養(yǎng)出一大批國內(nèi)知名汽車企業(yè)的骨干和領軍人才。

原標題： 合肥工大交叉融合培養(yǎng)新能源汽車人才