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新能源車在中國，簡直“活”出了全球的“車生”制高點。現在中國的購車消費群體，甭管你是重復購車還是首次購車，真是都會讓你感覺到自己是不是應該去看一看新能源車的車。而車企也非常清楚消費者喜新厭舊的特點，所以每個月都是有各種新車上市的，甚至一個品牌就會上市好幾個車型。

所以，在中國，未來的汽車行業(yè)發(fā)展，就是新能源的天下。而國內的眾多車企，也都紛紛被“逼”整改，甭管是新研發(fā)也好，還是基于燃油車的根本改變也好，至少都要有?？墒欠从^歐美地區(qū)，對于新能源車型，卻好像并不感冒。

對于新能源這種車型，首先就是對于Ta的原材料控制。歐美地區(qū)的汽車工業(yè)發(fā)展非常發(fā)達，已經擁有了良好且持久的汽車工業(yè)發(fā)展歷史。相較于新能源車大量的礦產，傳統汽車的汽油是對于Ta們更加簡單獲取的能源。但是到了新能源，需要的就變成了鈷、鎳、鋰、石墨等資源，這些都是純電動汽車動力電池的核心原材料，在電動汽車的推動下，所需礦產資源需求量非常大。這樣一對比，我國的儲量就是非常豐富的，但是其他的汽車強國卻位置靠后。

其次就是這種已經形成的銷售模式，很難在短時間內改變。我國為什么馬上就做出了向新能源進發(fā)的勢頭，其實也是因為我國的燃油車汽車工業(yè)并沒有太長的時間，也并沒有在全球形成相當大的規(guī)模。但是歐美可不是如此，德國、法國和意大利這幾個國家的汽車工業(yè)基礎雄厚發(fā)達，三大件技術和市場都非常成熟。現在想要進行新能源汽車的重新開發(fā)，有點船大難掉頭的既視感。

還有就是歐美地區(qū)的充電樁建設相對滯后，這一點不僅僅是歐美國家如此，就是我們的鄰近國日本，按理說一個占地不大的國家，應該是Kcar的天下。那么無論是五菱宏光的MINIEV還是長安的lumin都應該非常好，可是不是這種車子不行，是充電設施不夠完善，購買的消費者沒有地方充電，誰還會選擇購買呢？

根據相關測算，到2021年，車樁比約15.4，美國為17.7，我國約6.8，就不用說我國了，遠低于歐美。充電樁跟不上，就意味著充電難、充電慢，時間成本高，在節(jié)能、環(huán)保與痛點面前，廣大消費者也不會輕易買單。

而我國之所以發(fā)力發(fā)展新能源車型，第一就是我國的煤炭多石油少，計算下來我國的電力資源受到的約束就會小，而石油主要依賴進口，當然是自己的資源為主會有主動權。而且我國也考慮到了燃油車產生的大量碳排放，一定是對于環(huán)保有所影響，這個也是我國主要發(fā)展新能源的一個重點。

對此我國的很多政策都是向新能源車開了綠燈的，不過電動車也只是一個過渡產物，我國對于新能源的發(fā)展這么快速。未來也會很快崛起。 

原標題：為什么國內大力倡導新能源車發(fā)展 但是歐美地區(qū)都不買新能源車呢？