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“雙碳”目標愿景下，鋰資源價格持續(xù)升高，尋找鋰替代物成了行業(yè)共識，鈉離子電池以其高安全性、高性價比等特性，被廣泛認為是未來新能源電池的重要產(chǎn)品之一。

近年來，錫山區(qū)頻頻落子鈉離子電池這條“未來賽道”，以項目為抓手，持續(xù)釋放經(jīng)濟活力。

6月25日，盤古鈉祥鈉離子電池研發(fā)總部及制造基地項目簽約落戶錫山，為推動錫山新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入強勁新動能。

7月14日，第二屆鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈與標準發(fā)展論壇在錫山區(qū)舉行，江蘇無錫（錫山）鈉電產(chǎn)業(yè)園正式揭牌。

7月28日，“電車鈉紀元，產(chǎn)業(yè)新動能”2023鈉電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈會議暨企業(yè)家峰會在錫山區(qū)召開。

從項目簽約落地到產(chǎn)業(yè)標準探索，再到專業(yè)園區(qū)建設和產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建，不到兩個月的時間里，錫山在鈉電子產(chǎn)業(yè)上持續(xù)發(fā)力，逐級深化，下好鈉電產(chǎn)業(yè)“先手棋”。

01.

頂層設計

另辟賽道，彎道超車。

雖然鈉電池的關注度越來越高，但就國內(nèi)而言目前鈉離子電池還處在產(chǎn)業(yè)化初階段，如何將鈉離子電池的成本優(yōu)勢發(fā)揮出來，就成了眼下亟待解決的問題。

在當前的行情“風口”，是選擇將鋰電池的價格“打下來”或是另起爐灶采用鈉離子電池，就十分考驗頂層設計的眼光。

本月中旬，在第二屆鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈與標準發(fā)展論壇上，江蘇無錫（錫山）鈉電產(chǎn)業(yè)園正式揭牌，錫山搶占鈉電產(chǎn)業(yè)發(fā)展新賽道的堅強決心與意志。

單打獨斗難成氣候，良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)的構(gòu)建更為迫切。

在這種行情下，為促進鈉電供需精準對接，加速商業(yè)化應用進程，近日，長三角鈉電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟正式成立。

通過電動車龍頭企業(yè)、鈉電池頭部企業(yè)以及權(quán)威檢驗檢測機構(gòu)，將共同搭建鈉電產(chǎn)、學、研、檢、用一體合作創(chuàng)新平臺。

如果說，一場論壇或峰會的舉辦或一塊牌子的揭牌難以表明頂層設計的務實之舉。那么6月底的產(chǎn)業(yè)項目的正式落戶就彰顯了錫山搶抓新賽道的真抓實干。

總投資26.2億元的盤古鈉祥鈉離子電池項目，將重點建設鈉離子電池研發(fā)中心和5GWh的鈉離子電池量產(chǎn)產(chǎn)線，將有效推動鈉離子產(chǎn)業(yè)鏈在錫山的發(fā)展，為錫山兩輪電動車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供技術和產(chǎn)品支撐。

新能源配儲是未來趨勢，而鈉電池特性及儲能場景與錫山兩輪電動車產(chǎn)業(yè)的需求高度貼合。此次攜手搶占鈉電產(chǎn)業(yè)發(fā)展“制高點”，將進一步為錫山兩輪電動車產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢積蓄新動能。

02.

底層邏輯

其實，錫山選擇鈉電池的全新賽道有著其現(xiàn)實的底層邏輯。

“鈉電池成本低、安全性好的優(yōu)勢與錫山兩輪電動車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢完美契合，必將助力錫山布局未來產(chǎn)業(yè)、搶抓行業(yè)風口。” 發(fā)展論壇上，區(qū)委書記方力簡單扼要的闡釋了錫山選擇鈉電池的生態(tài)邏輯。

要知道，作為錫山土生土長的兩輪電動車產(chǎn)業(yè)一直是全國行業(yè)發(fā)展的風向標，有著“三分天下有其一”的產(chǎn)業(yè)份額，更是錫山“四新四強”中首個有望達千億規(guī)模的優(yōu)勢集群。

對于這個產(chǎn)業(yè)集群，錫山寄予厚望，并給與諸多的政策支持。最近出臺的《錫山區(qū)加快電動車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展若干政策措施》，用足足21條含金量十足的政策，聚焦產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、渠道鏈、價值鏈，充分釋放出錫山做大做強產(chǎn)業(yè)集群的決心。

而在“雙碳”背景下，綠色出行持續(xù)加碼，錫山電動車產(chǎn)業(yè)也面臨著高端化、智能化、綠色化發(fā)展迫切需求，加速電池電機升級，鈉電產(chǎn)業(yè)面臨前所未有的場景與機遇。

從這個方面來看，鈉電產(chǎn)業(yè)和兩輪電動車產(chǎn)業(yè)的“相遇”是雙向奔赴，相互成全之舉。

畢竟，錫山擁有列統(tǒng)電動車規(guī)上企業(yè)124家，兩輪電動車產(chǎn)量占全國的三分之一，鈉電應用的市場潛力巨大。

就在目前，雅迪和臺鈴已經(jīng)分別發(fā)布了各自研發(fā)的首代鈉離子電池。新日更是宣稱率先量產(chǎn)鈉電車，開啟兩輪電動車的鈉電元年。

03.

未來賽道

搶抓新風口、競速新賽道。

近年來，錫山積極順應“雙碳”發(fā)展大勢，聚焦新一代光伏、動力電池、風電設備等新能源產(chǎn)業(yè)風口，以項目為抓手，頻頻落子新能源這條“未來賽道”，持續(xù)釋放經(jīng)濟活力。

數(shù)據(jù)上，2022年，錫山規(guī)上新能源企業(yè)實現(xiàn)營收100.54億元，同比增長61.3%。

項目上看，除了落戶了力神動力電池、華晟異質(zhì)結(jié)、蜂巢能源等一批重大項目外，還集聚了安普瑞斯、天奇新動力、理奇智能裝備等一批上下游企業(yè)，同步搶占鈉離子電池、新型儲能、氫能等未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點。

不僅如此，良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，吸引更多新能源企業(yè)持續(xù)追加投資，顯示出強烈的扎根錫山的意愿。

今年4月份，極電光能在去年底投產(chǎn)全球最大150MW鈣鈦礦光伏產(chǎn)線的基礎上，加碼投資建設全球首條1GW鈣鈦礦光伏生產(chǎn)線、100噸鈣鈦礦量子點生產(chǎn)線等，加速布局產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)圈，助推錫山打響新能源產(chǎn)業(yè)“王牌”。

6月份，風電齒輪箱行業(yè)的佼佼者德力佳，搶抓“雙碳”風口，追加投資20億元建設二期項目，主要從事6.0兆瓦以上風電用變速箱研發(fā)及生產(chǎn)，為我國大型風電機組國產(chǎn)化提供強有力的技術支撐。

正是由于錫山在“雙碳”方面的超前布局，近期，錫東新城“雙碳”先導區(qū)成功獲批江蘇首批“城鄉(xiāng)建設碳達峰碳中和先導區(qū)”。

按照規(guī)劃，先導區(qū)將建設高品質(zhì)綠色低碳建筑、探索近零碳排放示范園區(qū)、推進智能建造和建筑工業(yè)化協(xié)同發(fā)展、推動村莊綠色低碳發(fā)展，力爭到2028年率先實現(xiàn)城鄉(xiāng)建設領域碳達峰。

擁抱“雙碳”，逐“綠”向前。

下階段，錫山將堅持“產(chǎn)業(yè)集群+特色專業(yè)園區(qū)”發(fā)展模式，大力發(fā)展可再生能源、氫能、新型儲能、智能電網(wǎng)等綠色低碳產(chǎn)業(yè)，積極推進整區(qū)屋頂分布式光伏開發(fā)試點工作。同時，以智能化改造、數(shù)字化轉(zhuǎn)型作為重要抓手，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)提檔升級，大力發(fā)展綠色制造，提高產(chǎn)業(yè)發(fā)展“含綠量”。

原標題：競逐儲能風口 錫山正攀登！