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作為在美國市場(chǎng)，僅次于特斯拉的第二大電動(dòng)汽車制造商，福特汽車已制定了 2030 年電動(dòng)車銷量達(dá)到 50% 的戰(zhàn)略目標(biāo)。在中國市場(chǎng)，福特也正在加速推進(jìn)電氣化轉(zhuǎn)型。

8 月 1 日，根據(jù)福特汽車在中國市場(chǎng)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和業(yè)務(wù)調(diào)整，長安福特宣布正式接手福特電馬在中國市場(chǎng)的運(yùn)營業(yè)務(wù)。同時(shí)，還將為現(xiàn)有福特電馬車主全面升級(jí)高通第三代驍龍座艙平臺(tái)，來提升整車系統(tǒng)的響應(yīng)速度和智能化水平。

由于此前福特電馬在中國市場(chǎng)一直采取的是直營模式，并擁有專屬銷售網(wǎng)絡(luò)。此次被長安福特 " 收編 " 后，福特電馬不僅能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)供銷一體化的新局面，長安福特也將借此打開新能源戰(zhàn)略的新格局。

合作有望實(shí)現(xiàn) "1+1＞2" 效果

其實(shí)，從不久前大眾集團(tuán)宣布與小鵬汽車進(jìn)行深度綁定就能看出，目前合資品牌對(duì)于中國新能源的技術(shù)能力已經(jīng)有了全新的認(rèn)識(shí)，并且已經(jīng)明確認(rèn)識(shí)到，只有將合作雙方的核心競(jìng)爭(zhēng)力有效地結(jié)合到一起，才能形成協(xié)同效應(yīng)，更好地打造出符合中國用戶需求的產(chǎn)品。

而此次福特電馬加入長安福特產(chǎn)品陣營，就可被看做是電馬與長安福特形成協(xié)同效應(yīng)的最佳體現(xiàn)。

首次從銷售渠道上看，長安福特將在全國 400 余家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)體系中，分階段對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行福特電馬銷售的授權(quán)，讓經(jīng)銷商做好設(shè)施及人才的準(zhǔn)備，分批有步驟、有節(jié)奏的加入電馬銷售領(lǐng)域。目前，首批福特電馬授權(quán)經(jīng)銷商規(guī)模近 300 家，后續(xù)會(huì)陸續(xù)擴(kuò)展和增加。

對(duì)福特電馬來說，除了能夠借勢(shì)長安福特現(xiàn)有渠道優(yōu)勢(shì)，提升銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，還能夠借助長安福特進(jìn)行因地制宜的本土化改善，為用戶提供更好、更便捷的電動(dòng)車售前與售后服務(wù)。

而對(duì)于長安福特來說，福特電馬的加入不僅讓產(chǎn)品譜系更加完善，新能源布局也將進(jìn)一步加速，將為用戶提供從個(gè)性化燃油產(chǎn)品到大馬力混動(dòng)，到純電車型的多樣化出行方案。

此外在經(jīng)銷商層面，可以同時(shí)運(yùn)營福特與電馬兩個(gè)產(chǎn)品線品牌，讓銷售產(chǎn)品線更為豐富，也將拓展長安福特的目標(biāo)人群，吸引更多年輕用戶的關(guān)注。并且，新能源市場(chǎng)對(duì)經(jīng)銷商的銷售、服務(wù)、維修等各方面的能力提出了新的高要求。電馬的加入，可以讓長安福特的經(jīng)銷商在新能源產(chǎn)品銷售和服務(wù)方面的綜合能力得到進(jìn)一步提升，為新能源業(yè)務(wù)的進(jìn)一步轉(zhuǎn)型奠定基礎(chǔ)。

由此可見，此次福特電馬的歸并，與長安福特間形成的對(duì)應(yīng)效果絕不是簡(jiǎn)單的 "1+1"，而是在雙方實(shí)現(xiàn) " 加電提速 " 協(xié)同效應(yīng)的基礎(chǔ)上，福特汽車持續(xù)追趕中國新能源市場(chǎng)快速發(fā)展趨勢(shì)，用創(chuàng)新的方式切實(shí)解決實(shí)際痛點(diǎn)，滿足用戶用車需求的本質(zhì)。

長安福特要漸進(jìn)式擁抱電動(dòng)化

今年以來，長安福特整體業(yè)務(wù)向好，1-6 月份經(jīng)營性利潤較去年同期實(shí)現(xiàn)增長。產(chǎn)品銷量穩(wěn)中有升，在今年 6 月份，全車系銷量環(huán)比上漲 19.29%，其中銳界 L 同比上漲 33.80%，環(huán)比上漲 53.05%，探險(xiǎn)者同比上漲 64.47%，蒙迪歐環(huán)比上漲 33.71%。

在各大品牌全面轉(zhuǎn)型新能源的過程中，長安福特已經(jīng)通過搭載混動(dòng)系統(tǒng)的銳界 L，展現(xiàn)出了對(duì)于電動(dòng)化的發(fā)展方向與布局，希望通過從燃油車到純電車型循序漸進(jìn)的轉(zhuǎn)變，讓大部分用戶逐步接受更加節(jié)能的新能源車型。

根據(jù)長安福特的預(yù)測(cè)，中國車市到 2025 年將形成 "1234" 的競(jìng)爭(zhēng)格局，其中 "1" 表示市場(chǎng)混動(dòng)車型的占比將達(dá)到 10% 的，"2" 則代表著將有 20% 的插混車型在售，"3" 即代表 30% 的純電車型，"4" 則是 40% 的純?nèi)加蛙嚒?br />
面對(duì)著未來的發(fā)展趨勢(shì)，長安福特在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過程中，就明確了要以中國市場(chǎng)為標(biāo)的來制定新的新能源汽車。目前，混動(dòng)版本的銳界 L 已在終端市場(chǎng)贏得了不少用戶的青睞。而在今年內(nèi)，搭載 1.5T 混動(dòng)系統(tǒng)的蒙迪歐車型也有望推向市場(chǎng)。

如今隨著福特電馬的加入，長安福特也擁有了旗下首款純電動(dòng)車型，可以預(yù)見的是，未來在電馬的幫助下，長安福特新能源布局進(jìn)程必然會(huì)迎來新一輪加速，并打造更加完善的產(chǎn)品譜系，為用戶提供從個(gè)性化燃油產(chǎn)品到大馬力混動(dòng)，到純電 SUV 的多樣化出行方案，為企業(yè)的發(fā)展增添新的源動(dòng)力。

原標(biāo)題：長安福特“收編”電馬，新能源戰(zhàn)略繼續(xù)穩(wěn)中求進(jìn)