2023年上半年,上海新能源小客車上牌量超過15萬輛,創(chuàng)歷史之最。與之配套的充電基礎(chǔ)設(shè)施,正在出現(xiàn)各種各樣“成長中的問題”。經(jīng)過3個(gè)多月的調(diào)研,上海電力大學(xué)的“源”夢未來實(shí)踐隊(duì)發(fā)現(xiàn)了充電難問題,并試圖運(yùn)用專業(yè)知識解決問題。
今年6月,上海電力大學(xué)電氣工程專業(yè)的研究生、本科生、教師共同組成了“源”夢未來實(shí)踐隊(duì),試圖為新能源充電難題尋找對策。據(jù)介紹,此次調(diào)研以閔行區(qū)為主要實(shí)踐區(qū)域,覆蓋上海市8個(gè)區(qū),持續(xù)3個(gè)多月。調(diào)研中發(fā)現(xiàn),車主反映最多的三大問題是——充電速度慢,公共充電樁高溫容易“跳槍”以及社區(qū)充電樁數(shù)量不足。
閔行區(qū)寶安新苑業(yè)主吳女士說,自己經(jīng)常“在著急的時(shí)候找不到地方充電”,因而耽誤工作和生活安排。“我們是老小區(qū),充電樁很少,在小區(qū)充電的話需要搶車位,去公共充電站不僅很遠(yuǎn),而且充得很慢,要等待。”所以吳女士很多時(shí)候只能選擇去工作單位充電。
即使找到充電樁,也不意味著就能順利充滿。滴滴司機(jī)李師傅說,他經(jīng)常趁著中午吃飯的時(shí)間在吳寶路公共充電站充電,但是這里的充電樁容易“跳槍”,有時(shí)候他吃完飯回來發(fā)現(xiàn)電沒充進(jìn)去,只能推遲下午的工作。
調(diào)研組介紹,“跳槍”的主要原因是溫度過高。如果充電槍插頭過熱,就會觸發(fā)充電樁的熱保護(hù)裝置,出現(xiàn)“跳槍”,即中斷充電。這樣的情況在高溫天氣的室外充電樁尤為多發(fā),夏季出現(xiàn)更加頻繁。
這些新能源汽車“成長的煩惱”如何破解?“源”夢未來實(shí)踐隊(duì)基于專業(yè)知識與訪談成果,提出了解決策略。
*學(xué)生利用所學(xué)的電氣工程專業(yè)知識,提出基于柔性直流配電的快速有序充電方案,該方案讓原本需要40分鐘的充電時(shí)間,縮短到20分鐘內(nèi)。
*改善充電樁的工藝。大功率快速充電導(dǎo)致的頻繁“跳槍”,其原因在于充電電流大和充電時(shí)間長導(dǎo)致的溫度上升,因此,“源”夢未來實(shí)踐隊(duì)采用封閉式液冷的散熱方式,即用液冷模塊里的冷卻液,帶走熱量。
*建議社區(qū)里應(yīng)逐步實(shí)現(xiàn)充電樁設(shè)施的科學(xué)布局。以閔行區(qū)古美路街道平陽四街坊“美麗家園”綜合修繕項(xiàng)目為例,建議在小區(qū)改造修繕時(shí),充分利用道路兩側(cè)非機(jī)動車停車位、公共停車場、小區(qū)空地建設(shè)更多的電車車位。
*建議推廣“私樁共享”充電模式,鼓勵(lì)有條件的專用和自用充電設(shè)施向公眾開放,實(shí)現(xiàn)充電樁利用率最大化。
“源”夢未來實(shí)踐隊(duì)提出的這些解決方案將在上海市內(nèi)商場充電樁、高速服務(wù)區(qū)充電站開展試點(diǎn)推廣。
原標(biāo)題:充電慢、大熱天容易“跳槍”、充電樁少……新能源汽車充電難,這些大學(xué)生提出解決方案