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隨著新能源汽車行業(yè)競爭進(jìn)一步加劇,各大車企都在加速新能源轉(zhuǎn)型。作為中國自主汽車品牌的中堅力量,江淮汽車把“聚力發(fā)展智能汽車和新能源汽車”作為“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃的重要戰(zhàn)略方向,加強關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān),增強產(chǎn)品核心競爭力,在新能源汽車領(lǐng)域逐步構(gòu)建起領(lǐng)先優(yōu)勢。

DI平臺構(gòu)建基于SOA理念的全新五域架構(gòu)

電池、電機和電控是新能源汽車的核心技術(shù),也是新能源汽車行業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。作為國內(nèi)最早開啟電動汽車產(chǎn)業(yè)化研發(fā)的車企,聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域,江淮汽車每年都會將銷售收入5%左右作為研發(fā)投入,持續(xù)在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化等方面進(jìn)行技術(shù)升級和產(chǎn)品研發(fā)。經(jīng)過多年迭代研發(fā),江淮汽車形成了國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)的電動車技術(shù)平臺,系統(tǒng)掌握電動汽車的電池成組、電機、電控三大核心技術(shù)及能量回收、驅(qū)動與制動電耦合、遠(yuǎn)程監(jiān)控、電磁兼容等關(guān)鍵技術(shù)。

今年4月,江淮汽車發(fā)布了新能源乘用車品牌——江淮釔為,提出“無智能,不造車”的發(fā)展理念,更圍繞轎車、MPV,分別打造DI平臺和MUSE共創(chuàng)智電架構(gòu),與前期已經(jīng)發(fā)布的MIS架構(gòu)共同構(gòu)建江淮汽車乘用車智能技術(shù)平臺矩陣。重點推出的DI平臺重新定義純電A級車,是江淮汽車集中優(yōu)勢資源打造的可生長、可進(jìn)化、向未來的平臺,擁有更安全、更高效、更自由、更易駕的獨特優(yōu)勢,為高質(zhì)量發(fā)展打下了堅實基礎(chǔ)。

在新能源乘用車領(lǐng)域表現(xiàn)亮眼的同時,江淮汽車還堅持“商”“乘”并舉,積極布局混動產(chǎn)品平臺,打造專屬動力系統(tǒng)平臺,在混動關(guān)鍵核心技術(shù)、重點產(chǎn)品開發(fā)中取得突破。一方面,江淮汽車以“純電+插電混”雙重技術(shù)路線為驅(qū)動,聚力打造JES•R、JES•P兩大混動專屬平臺,加快傳統(tǒng)燃油動力向新能源動力轉(zhuǎn)型;另一方面不斷豐富產(chǎn)品鏈條,布局了從高到低、從長途到最后一公里,從傳統(tǒng)燃油車到新能源重卡的全系矩陣。

參加NEVC第七屆中國新能源物流車挑戰(zhàn)賽

當(dāng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入“快車道”,鏈上企業(yè)發(fā)展也迎來“好時光”,江淮汽車也在攜手合作伙伴不斷突破電驅(qū)動橋技術(shù),迭代更新賦能整車發(fā)展。作為江淮汽車生產(chǎn)汽車前后橋、SUV四驅(qū)系統(tǒng)為主的汽車零部件專業(yè)制造廠家,合肥美橋公司規(guī)劃EA02、EA03、EA04共3個電驅(qū)橋平臺產(chǎn)品,其中EA04平臺集成式電驅(qū)橋采用電機與輪軸平行布置的結(jié)構(gòu),在減速箱殼體材料選擇、橋殼工藝設(shè)計、齒輪速比設(shè)置等方面提出了創(chuàng)新的設(shè)計理念。

江淮汽車國家級企業(yè)技術(shù)中心、國家工業(yè)設(shè)計中心

在快速變革的汽車市場中,江淮汽車圍繞新能源汽車多點發(fā)力、多措并舉,為江淮汽車高質(zhì)量發(fā)展提供了源源不斷的內(nèi)生動力。未來五年,江淮汽車將在乘用車和商用車領(lǐng)域推出超30款產(chǎn)品,累計研發(fā)投入200億元以上,為安徽省建設(shè)具有國際競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群作出江汽更大貢獻(xiàn)。

原標(biāo)題：多點發(fā)力、多措并舉，江淮汽車新能源發(fā)展跑出“加速度”