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隨著數(shù)控自行小車緩緩進(jìn)入總裝線，分裝完成的動(dòng)力總成裝進(jìn)車架完成“合體”，工人們抓緊將動(dòng)力系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)進(jìn)行連接……走入青白江區(qū)重汽成商的總裝車間，3.6萬平方米的廠房內(nèi)，500米長的智能化總裝生產(chǎn)線緩緩移動(dòng)，200余名工人在各自工位上忙碌著。

對(duì)外出口回暖和新能源訂單增加“兩架馬車”是亮眼數(shù)據(jù)的重要支撐。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，該基地出口訂單共計(jì)1200余臺(tái)，總價(jià)值3億余元，同比增長263.3%。新能源車型(含甲醇、氫燃料電池產(chǎn)品)訂單近千臺(tái)，總價(jià)值5億余元，較去年全年數(shù)據(jù)增長約290%。

產(chǎn)業(yè)升級(jí)

今年力爭(zhēng)出口商用車4500輛

“今天這條生產(chǎn)線要完成50余臺(tái)輕卡、20余臺(tái)重卡的訂單任務(wù)。其中，12臺(tái)氫能源輕卡車型是首次上線驗(yàn)證，大家要更加小心。”在氣罐吊裝工位上，跟蹤輕卡氫燃料通線的工藝研究院的向方禮正叮囑著工作人員。

氣罐吊裝工位只是這條現(xiàn)代化生產(chǎn)線的一環(huán)。沿生產(chǎn)線前行，連接高壓線束、電池包吊裝等百余個(gè)不同工位整齊排列。工位上，各種汽車零部件擺得滿滿當(dāng)當(dāng)。工作人員操作著機(jī)械臂，將一個(gè)個(gè)零件組裝到車架上。

“這是西南地區(qū)最長的汽車總裝生產(chǎn)線。走完這條生產(chǎn)線，經(jīng)過上百道工序，一輛車就全面完成組裝下線。”重汽成商公司綜合部王龍告訴記者。“此前這條生產(chǎn)線只能生產(chǎn)燃油重卡。經(jīng)過技改后，產(chǎn)線根據(jù)市場(chǎng)需求全面升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了新能源車型及傳統(tǒng)燃油車型的共線柔性化生產(chǎn)改造。目前能進(jìn)行重、中、輕及各類新能源卡車的生產(chǎn)組裝。”

產(chǎn)線升級(jí)帶來效能提升。據(jù)悉，去年重汽成商面向緬甸、蒙古、老撾、馬來西亞等國家和地區(qū)累計(jì)出口商用車1200多輛，今年汽車出口量力爭(zhēng)提升至4500輛。“我們將通過產(chǎn)業(yè)建圈強(qiáng)鏈提升本土配套率，壓縮產(chǎn)品生產(chǎn)周期，同時(shí)提升產(chǎn)品性能，擴(kuò)大‘成都造’商用車的全球市場(chǎng)占比。”王龍表示。

鏈主引領(lǐng)

構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)

車間一隅，一輛新能源礦卡引人注目。除了龐大的車身外，無人駕駛是其一大亮點(diǎn)。“這是我們即將出口蒙古的新能源礦卡展示車型，訂單還在根據(jù)國外客戶的需求，進(jìn)一步進(jìn)行智能駕駛和整車匹配工作，新能源在重載下山的情況下能夠極大地降低綜合電耗，礦山、坑口等工況也非常適合智能駕駛的運(yùn)營。這也是‘青白江造’智慧新能源商用車首次出口。”王龍介紹說。“‘雙碳’背景下，新能源、智能駕駛、智慧物流產(chǎn)品成為公司轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要方向。”

謀局新能源商用車新賽道為企業(yè)轉(zhuǎn)型注入新動(dòng)能。數(shù)據(jù)顯示，上半年，重汽成商新能源車型訂單近千臺(tái)，較去年全年數(shù)據(jù)增長約290%。“數(shù)據(jù)說話，我們對(duì)未來發(fā)展充滿了信心。接下來，重汽成商將以成都為中心，抓住川渝地區(qū)的新能源發(fā)展機(jī)會(huì)占領(lǐng)市場(chǎng)。開展全球海智計(jì)劃，把‘成都造’的智能網(wǎng)聯(lián)新能源車推向海外。”王龍透露。

作為新能源商用車產(chǎn)業(yè)鏈鏈長單位，重汽成商正不斷帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)“圈”“鏈”擴(kuò)容。“接下來，我們將繼續(xù)助力企業(yè)實(shí)施新能源商用車輕量化等重大關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域攻關(guān)，加快匯聚產(chǎn)業(yè)鏈上下游的創(chuàng)新要素，積極構(gòu)建‘頭部引領(lǐng)、集群支撐、鏈?zhǔn)交パa(bǔ)’的新能源商用車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。”青白江區(qū)經(jīng)濟(jì)科技和信息化局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。 

原標(biāo)題：成都造新能源商用車加速“出海”