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盡管長城汽車銷量僅微增，但在新能源汽車和海外銷售方面卻屢創(chuàng)新高。

8月4日，長城汽車發(fā)布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，公司7月新能源車型銷售2.89萬輛，同比增長163.05%，銷售占比達(dá)26.51%，均創(chuàng)新高；海外銷售2.7萬輛，同比增長83.60%，再創(chuàng)歷史新高。

記者發(fā)現(xiàn)，2023年前7月，長城汽車新能源汽車銷量達(dá)12.21萬輛，同比增長約64%，占整體銷量近20%。

不僅如此，前7月，長城汽車海外累計銷售15.09萬輛，同比增長94.67%，接近倍增。

7月新能源車銷量大增163%

經(jīng)歷了低潮后，長城汽車銷量開始迅速回暖。

8月4日，長城汽車發(fā)布2023年7月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，公司7月份銷售新車10.91萬輛，同比增長7.03%；新能源車型銷售2.89萬輛，同比增長163.05%，銷售占比達(dá)26.51%，均創(chuàng)新高；海外銷售2.7萬輛，同比增長83.60%，再創(chuàng)歷史新高。

長城汽車表示，7月，在智能新能源技術(shù)賦能下，公司新能源勢能不斷釋放，全球化布局日漸深入，推動終端市場表現(xiàn)持續(xù)上揚(yáng)，連續(xù)7個月保持穩(wěn)定增長，整體發(fā)展態(tài)勢明顯向好。

伴隨長城智能新能源矩陣的持續(xù)煥新，2023年7月，長城汽車各品牌均實現(xiàn)了新能源銷售的快速攀升。

資料顯示，長城汽車旗下?lián)碛泄?、WEY、長城皮卡、歐拉和坦克等五大品牌。

哈弗品牌7月銷售6.3萬輛，其中哈弗新能源銷售1.01萬輛，連續(xù)兩個月破萬輛。魏牌新能源7月品牌整體銷售6652輛，其中魏牌藍(lán)山持續(xù)熱銷，7月銷售5566輛，連續(xù)三月保持環(huán)比增長，上市至今累計銷量達(dá)到17258輛。

歐拉品牌7月銷售1.01萬輛，同比增長14.58%。坦克品牌7月銷售1.35萬輛，同比增長8.15%。

長城皮卡7月銷售1.58萬輛，其中，長城炮7月銷售1.14萬輛，累計35個月銷量過萬輛，蟬聯(lián)皮卡銷量冠軍。

實際上，2023年以來，長城汽車銷量表現(xiàn)也經(jīng)歷了一段糟糕時期。

一季度，長城汽車連續(xù)三個月銷量同比下滑，最終達(dá)22萬輛，累計同比下滑22.41%。

就在長城汽車被外界普遍看衰之下，公司4月份起銷量大幅回升，4月至6月銷量分別為9.31萬輛、10.1萬輛和10.5萬輛，同比分別增長73.14%、26.18%和3.73%。

綜合來看，2023年前7月，長城汽車銷量達(dá)62.83萬輛，同比增長1.26%。其中，公司新能源汽車銷量達(dá)12.21萬輛，同比增長約64%，占整體銷量近20%。

完成考核目標(biāo)壓力依然巨大

實際上，長城汽車銷量轉(zhuǎn)為正增長后，想要完成全年目標(biāo)依舊有難度。

近日，長城汽車發(fā)布2023年員工持股計劃顯示，本員工持股計劃以2023年至2024年兩個會計年度為業(yè)績考核年度，根據(jù)每個考核年度公司業(yè)績目標(biāo)達(dá)成情況，確定公司層面可解鎖的比例。其中，銷售量權(quán)重占55%，凈利潤權(quán)重占45%。

具體來看，長城汽車考核2023年公司汽車銷量不低于160萬輛，歸屬于上市公司股東的凈利潤不低于60億元。

數(shù)據(jù)顯示，長城汽車2022年汽車銷量達(dá)106.75萬輛，2023年的目標(biāo)增速約50%。

由此來看，2023年前7月，長城汽車僅完成銷量目標(biāo)39.27%，剩下5個月完成考核目標(biāo)壓力巨大。

近日，長城汽車發(fā)布2023年半年度業(yè)績預(yù)告顯示，公司上半年凈利潤為11.5億元至15.5億元，與上年同期相比預(yù)計減少40.51億元到44.51億元，同比降低72.32%到79.47%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為6億元到8.5億元，與上年同期相比預(yù)計減少12.09億元到14.59億元，同比降低58.71%到70.86%。

長城汽車表示，報告期內(nèi)業(yè)績波動主要由于公司深化向新能源及智能化轉(zhuǎn)型，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，基于2023年新產(chǎn)品上市，加大品牌及渠道建設(shè)投入，同時堅持在新能源及智能化領(lǐng)域的研發(fā)投入，以及匯率收益減少所致。

因此，長城汽車想要完成全年凈利潤目標(biāo)，目前看來也顯得困難重重。

一位長期從事汽車研究的業(yè)內(nèi)人士向記者表示，在傳統(tǒng)燃油車時代，長城汽車依靠皮卡和哈弗“大殺四方”。如今新能源汽車發(fā)展迅猛，長城汽車一度掉隊，而今又趕上發(fā)展步伐，“即便是2023年銷量不及目標(biāo)，只要穩(wěn)住新能源汽車的基本盤，企業(yè)未來前景依然十分廣闊”。

海外單月銷售2.7萬輛創(chuàng)新高

需要關(guān)注的是，長城汽車?yán)麧櫹禄?，也與海外銷量看漲有關(guān)。

8月2日，長城汽車在越南河內(nèi)正式發(fā)布GWM品牌，全球車型哈弗H6 HEV正式上市，越南首家GWM門店隆重開業(yè)。GWM成功進(jìn)入越南市場，將開啟長城汽車在東盟區(qū)域市場的全新發(fā)展篇章，也將進(jìn)一步推動長城汽車東盟戰(zhàn)略的深入落地。

數(shù)據(jù)顯示，2023年7月，伴隨多款智能新能源產(chǎn)品海外上市，以及“生態(tài)出海”模式的加速落地，長城汽車全球化發(fā)展再提速，海外銷售創(chuàng)歷史新高，達(dá)到2.7萬輛，已連續(xù)5個月實現(xiàn)海外銷售突破2萬輛大關(guān)。

2023年前7月，長城汽車海外累計銷售15.09萬輛，同比增長94.67%，接近倍增。

長城汽車介紹，新產(chǎn)品持續(xù)出海，不斷夯實海外市場基礎(chǔ)。歐拉好貓在巴西上市，進(jìn)一步深化GWM品牌在巴西市場的影響力，帶動巴西汽車市場電動化轉(zhuǎn)型。

坦克500在巴林上市，此前該車已在中東市場各國開展接力上市，用戶好評不斷。坦克500在哈薩克斯坦上市，助力長城汽車持續(xù)開拓歐亞區(qū)域市場。

“汽車產(chǎn)品在任何一個市場，只靠整車出口的模式不可持續(xù)，產(chǎn)地銷售才是真正的常態(tài)。我們要把長城在歐洲變成歐洲的長城，同樣要打造東盟的長城和北美的長城。”長城汽車總裁穆峰說，“針對東盟市場，長城汽車已經(jīng)有羅勇工廠；針對巴西市場，本土化車型，今年會正式生產(chǎn)；針對歐盟市場，包括主機(jī)廠及核心零部件在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)布局，長城汽車正在積極地部署。”

原標(biāo)題：長城新能源車銷量增64%占比近20% 海外銷售接近倍增連續(xù)5月破2萬輛創(chuàng)新高