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上汽通用汽車發(fā)布7月銷售數(shù)據(jù)，其中向用戶交付了10017輛新能源車，同比上漲138%，環(huán)比上漲33.5%，這是上汽通用新能源汽車單月交付量首度突破一萬輛大關。上汽通用似乎已經(jīng)找到合資車企新能源轉型的密碼，因為7月交付破萬是繼6月新能源汽車銷售創(chuàng)下歷史新高之后，再一次刷新紀錄。

種種跡象表明，上汽通用在新能源汽車領域的布局正在進入收獲期，銷量料將延續(xù)漲勢，也表明合資車企同樣能夠為新世代用戶提供高品質的新能源汽車。這不是憑空得來的結果——奧特能平臺、新能源全鏈路體系優(yōu)勢，上汽通用在度過了短暫的適應期之后，迅速實現(xiàn)新能源汽車銷量的躍升，并正在領跑整個合資車企陣營。

“奧特能”崛起 推動銷量爆發(fā)

上汽通用7月新能源汽車交付爆發(fā)，最大的原因就是來自“奧特能”平臺的新能源車型開始發(fā)力。奧特能三電系統(tǒng)令人加倍安心的領先技術優(yōu)勢，以及“油電同價”策略，直接加速了上汽通用汽車存量用戶從燃油車向電動車的切換。

別克品牌方面，別克ELECTRA E5和E4組成的奧特能雙車組合，在中大型純電SUV市場打出了聲量，7月份一共貢獻了5484輛銷量，在上汽通用當月的全部新能源車銷量中占比超過一半。同時，車型矩陣也不斷豐富，8月起，別克E5艾維亞四驅版車型將開啟交付，預計將會覆蓋更多目標市場。

凱迪拉克品牌也在加速完善奧特能車型布局。2022年6月，凱迪拉克在中國推出了自己的首款純電動車型LYRIQ銳歌，定位于中大型豪華純電SUV，這款車是通用奧特能電動平臺打造的國內首款豪華車型。今年下半年，第二款基于奧特能平臺推出的凱迪拉克電動車預計也將亮相，目前具體車型信息還沒有披露，但肯定能夠和LYRIQ銳歌形成協(xié)同，從而實現(xiàn)銷量提升。

總體上看，考慮到中國新能源汽車市場的競爭環(huán)境，在奧特能平臺越來越展現(xiàn)出強勁競爭力的情況下，盡快導入更多奧特能車型勢在必行。事實上，上汽通用已經(jīng)在這么做。按照規(guī)劃。到2025年，別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌累計有10款奧特能平臺電動車型落地。另外，上汽通用已經(jīng)啟動了第三個奧特能工廠——東岳奧特能超級工廠（煙臺）的建設，這也是上汽通用汽車在電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化新技術領域700億元投入的重點項目之一。這涉及到另一個優(yōu)勢，那就是新能源的全鏈路體系化優(yōu)勢。

全鏈路體系化優(yōu)勢 確保領先產(chǎn)品力

對于上汽通用來說，這個“全鏈路”意味著其具備從研發(fā)、設計、工程、制造到供應鏈的新能源全鏈路完整體系能力。值得一提的就是泛亞汽車技術中心——這是合資車企在中國最早設立的本土化技術研發(fā)機構，而且取得了巨大成功。泛亞能夠扮演的角色在于，可以把奧特能電動平臺的先進技術和中國用戶的最新需求相結合。這讓上汽通用作為一個合資車企，在產(chǎn)品定義方面并沒有短板。事實上，在研發(fā)和驗證方面，泛亞都深度參與了奧特能平臺及相關車型的同步開發(fā)，尤其是核心的“三電（電池、電機、電控）”系統(tǒng)等。制造方面，上汽通用目前有兩個奧特能超級工廠，分別位于上海和武漢，啟動建設的東岳奧特能超級工廠預計將于2025年上半年投產(chǎn)。另外還有采購優(yōu)勢。在中國經(jīng)營了26年，上汽通用擁有一個高度本地化的業(yè)務鏈體系，從而實現(xiàn)了奧特能平臺超過95%零部件的本土化采購。其他包括補能體系在內的配套基礎設施也在加速推進，包括奧特能超充站、凱迪拉克IQ 超充站等。需要強調的是，隨著電動車的競爭走向收入，補能體系扮演的角色將會越來越重要——誰能提供更加方便、快捷的補能體驗，就能獲得更多的用戶，而且補能體系本身也是一個有錢可賺的業(yè)務。

月度銷量破萬只是開始

對于中國合資車企來說，目前這個階段能在新能源汽車領域交付量過萬并不多見。這跟很多因素有關，其中最常被提起的就是轉型慢，而且缺乏電氣化技術支撐。但上汽通用的銷量業(yè)績表明，其已經(jīng)度過了最初的那段新能源汽車適應期，正在通過向市場投放類似于奧特能平臺車型這樣的措施，逐漸釋放自己的銷量潛力。而且在某種程度上，上汽通用算是趕上了“好時候”。因為當前這個階段，正是新能源汽車市場滲透率加速提升的關鍵時間窗口，這時誰能拿出產(chǎn)品力過硬的車型，又能實現(xiàn)“油電同價”，并且匹配足以滿足市場需求的產(chǎn)能，那么就能快速擴大市場份額。需要指出的是，各大車企的電動化布局不論是速度還是力度都達到了空前水平，但有的車企其實在產(chǎn)能上并沒有完全做好準備。上汽通用目前可以仰仗兩個奧特能超級工廠，同時中期還有第三個工廠，這些足以確保產(chǎn)能無虞。還有一點值得一提，那就是與新能源汽車有關的競爭越深入，類似于上汽通用這樣的領軍合資車企的長板效應就越明顯。因為上汽通用有奧特能平臺，可以迅速投放產(chǎn)品，還有過去近30年在中國經(jīng)營積累的體系化優(yōu)勢，另外還能打出“油電同價”這樣的關鍵策略，這些都是能夠形成差異化競爭力的好牌。

上汽通用汽車不斷刷新的新能源交付“成績單”，也令上汽集團在新賽道上的發(fā)展全面向好。據(jù)初步統(tǒng)計，上汽集團7月份銷售新能源汽車9.1萬輛，延續(xù)1月份以來每月環(huán)比上漲良好態(tài)勢，創(chuàng)年內新高，新能源車銷量穩(wěn)居中國車企第二。隨著自主合資多款重磅新能源產(chǎn)品的加速發(fā)力，逐月向好的勢頭更加明顯，進入三季度上汽新能源車銷量將沖刺“月銷10萬”的目標。環(huán)球網(wǎng)汽車認為，從現(xiàn)在的情況下，隨著進入下半年的銷售旺季，預計找到轉型密碼的上汽通用新能源汽車銷量還將繼續(xù)抬升，月度業(yè)績破萬只是一個開始。

原標題：新能源車單月交付量首度破萬 上汽通用找到轉型密碼