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萬億儲能賽道越來越擁擠，各路資本和企業(yè)攜技術和資金紛紛涌入，都想在市場爆發(fā)前卡位占坑。

中電聯聯合畢馬威發(fā)布的一份行業(yè)研究報告顯示，僅2022年國內成立了3.8萬家儲能相關企業(yè)，是2021年的5.8倍。注冊儲能系統(tǒng)集成商就有上萬家。當然，真正有產品的儲能生產商大概在120來家左右。

玩家太多，市場再龐大，也必然會出現競爭慘烈的場面，所以價格戰(zhàn)成為必然。這讓一個剛剛興起的行業(yè)，還沒有迎來藍海的滋潤，就過早進入了紅海的殘酷，還沒有等到市場全面爆發(fā)，就開始有嚴重產能過剩。

兩個月前，媒體還在報道說，儲能系統(tǒng)報價跌入1元/Wh時代，才兩個月，又有儲能供應商提出，“儲能鋰電池市場正式進入0.5元/Wh時代。”

近日，儲能電池廠商楚能新能源董事長代德明在一次公開會議上宣布，到今年底280Ah儲能鋰電池將以不超過0.5元/Wh的價格（不含稅）銷售，且該價格不受上游碳酸鋰價格波動的影響。

價格戰(zhàn)往往伴隨著產能過剩。機構GGII的數據顯示，由于行業(yè)擴產積極，當前國內儲能電池產能已超200GWh，整體產能利用率從2022年的87%下降到今年上半年的不足50%，其中戶儲電池產能利用率連3成都不到。

市場規(guī)模擴大，原材料碳酸鋰價格的回落，各地能源配儲政策加大補貼，企業(yè)降本增效和技術創(chuàng)新，這些因素促進整個儲能價格下跌，這本來是好事，有利于整個新能源系統(tǒng)成本下降。

但在整個儲能行業(yè)商業(yè)模式還沒完全確立，很多已建儲能電站還很難盈利的當下，如此大規(guī)模和快速價格下降，顯然不利于整體行業(yè)的技術創(chuàng)新和長遠發(fā)展。一些業(yè)界人士聽到儲能價格如此大規(guī)模下降，很多人感受到的不是興奮，而是有一種悲涼。

儲能行業(yè)，價格只是一個指標，更講究的是綜合性能，包括安全質量、產品的效率性能、循環(huán)壽命、轉換效率和后期的維護運營、使用壽命等，歸根到底，開發(fā)和建設儲能，是一個長期買賣，要考慮十幾二十年的使用壽命，要從全生命周期來考慮度電成本（LCOE）和未來的盈利能力。

儲能產業(yè)如何避免像光伏、動力電池和新能源汽車一樣，重復一遍價格惡戰(zhàn)，市場洗牌，多數企業(yè)倒閉，少數企業(yè)重新組局出發(fā)的老戲？儲能行業(yè)如何既可獲得市場，又能獲取利潤，還能長遠可持續(xù)發(fā)展？

01

儲能市場爆發(fā)了，但并不賺錢

隨著新能源裝機的擴大，儲能市場也迎來爆發(fā)，這有目共睹。

國家能源局最新發(fā)布的數據顯示，截至今年6月底，全國已建成投運新型儲能項目累計裝機超過1733萬千瓦/3580萬千瓦時，其中1-6月新投運的整體規(guī)模約863萬千瓦/1772萬千瓦時（8.63GW/17.72GWh），相當于此前歷年累計裝機規(guī)?？偤?，半年實現裝機規(guī)模翻番，新型儲能呈現高速增長態(tài)勢。

業(yè)界預計，2023年儲能市場招標將超過60GWh，裝機預計超過30GWh。

市場在爆發(fā)，但很多儲能項目盈利水平其實不高，收益難以覆蓋投資成本。雖然有些地方拉大了電價峰谷差，鼓勵新型儲能參與電力市場，但如果沒有政府補貼，也是不賺錢的。

新華財經曾在寧夏調研，以中核匯能寧夏公司同心泉眼儲能電站為例，該電站自去年12月并網運行以來，主要的收益來源是參與電網調峰的充電放電獲得，每月除去各項成本攤銷，實際收益只有100多萬元。但該儲能電站投資成本是4.2億元。

按照這個收益率，這個儲能電站要30多年才可收回成本，但儲能設備能否運行這么久呢？

有人會說，除了電網調峰的充電放電收益，還可以通過容量共享租賃來獲得一定收益。但其實容量租賃市場并不活躍，據了解，該電站目前只有一家租賃客戶，僅出租了10%的容量。發(fā)電企業(yè)租賃意愿并不強烈，詢價的多，實際租賃的少。

從理論上看，儲能項目還可通過電力現貨交易來套利，或者通過容量電價來獲取一些收益。

但其實容量電價只在幾個省份可實現，很多地方沒有這方面補貼，不是儲能賺錢的常態(tài)。

現貨交易套利，被寄以厚望。但這其實非?？简瀮δ茼椖康倪\營能力和交易策略。這個時候，儲能已經不單單是一個硬件設備，而是跟軟件系統(tǒng)和協(xié)同系統(tǒng)密切配合的一套產品。

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儲能的關鍵在軟件系統(tǒng)

儲能在新型電力系統(tǒng)中，其實起到一個核心和關鍵作用。除了調峰、調頻等常見的輔助服務功能外，要走向市場和贏得未來，一定要具備交易價值，能為投資者帶來收益。

未來那些能留在市場的儲能集成商，一定是具備核心部件研發(fā)制造能力、專業(yè)集成能力、電力交易能力、協(xié)同控制能力、資產運營能力的企業(yè)。那些憑著財大氣粗、貿然進入儲能市場的集成商，沒有核心技術，想靠打價格戰(zhàn)來贏得市場，是走不長久的。

很多制造商以為，儲能系統(tǒng)比動力電池門檻低，東家買電芯、西家買電池管理系統(tǒng)，再弄個變流器，就可以搞定了，這種簡單的集成商，早晚會被淘汰。

儲能的未來不是一個硬件，更關鍵的是軟件。
很簡單，如果你要用儲能設備去電力市場套利，沒有好的交易策略，對整個系統(tǒng)不了解，什么時候放電，什么時候充電，儲能設備性能如何，在該放電出力的時候，你能保證放得出來嗎？你這套系統(tǒng)和策略對當地電力系統(tǒng)是否兼容？怎么報價？都需要很好的系統(tǒng)管理軟件來協(xié)調和預測，才能獲得套利機會。像遠景能源這種系統(tǒng)集成商會更有優(yōu)勢。

特斯拉的Megapack儲能為何越賣越貴，訂單排到2025年了，其實硬件對特斯拉來說沒什么，關鍵是特斯拉儲能的核心競爭力已經從設備制造轉為人工智能（AI）技術。

特斯拉將AI技術布局進入到能源產品上進行實時監(jiān)督、管理和電池貨幣化買賣，實現能源產品的創(chuàng)新和技術壁壘。先進的應用程序給予客戶個性化的服務和實時監(jiān)督管理能源的權利。

特斯拉已經形成了能源軟件生態(tài)系統(tǒng)支持，其中包括：幫助運營商提升收入的實時交易管理平臺Autobidder，可預測和優(yōu)化能源使用情況的Opticaster和維護電網穩(wěn)定性的Microgrid Controller等。

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儲能的未來在于資產整合，多元價值

儲能的未來，肯定要跟新型電力系統(tǒng)融合在一起的，要在源網荷儲等各種場景下使用，要在發(fā)電側、電網測和需求側發(fā)揮作用，需要把這些資產整合起來考慮。

它的價值也是多元的，有能量價值、容量價值、調節(jié)價值，甚至還有綠色價值。

儲能價格戰(zhàn)，影響的只是制造成本，也會對安全造成一定的隱患，但低廉的價格不是儲能的未來，只有讓整個度電成本降低，讓儲能更安全，更智慧，更靈活，更兼容，為客戶創(chuàng)造更大價值，才是儲能的未來。

原標題：價格大跌，產能過剩，儲能的未來在哪里？