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特斯拉新一輪的降價開始攪動中國新能源汽車市場。繼特斯拉中國在8月中旬宣布降價后，理想汽車8月30日宣布推出1萬元新車保險補貼，引發(fā)市場關注。自7月中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)起的“保價協(xié)議”條款流產后，新能源汽車行業(yè)的“鯰魚”特斯拉發(fā)起降價，已打響了新一輪汽車價格戰(zhàn)。

“這輛小鵬G9可以便宜1萬元，不過不是打折，是庫存車優(yōu)惠。”8月31日，上海一家小鵬汽車門店工作人員對上海證券報記者說。記者走訪了多家新能源汽車公司門店，不少門店雖然不承認有大幅折扣，但是會告知有庫存車特價和限時優(yōu)惠等價格下浮。“最近價格應該會作調整，因為是車市淡季。”和華為合作的賽力斯門店工作人員對記者透露。

8月14日，特斯拉中國宣布，特斯拉Model Y長續(xù)航版和高性能版分別降價1.4萬元。特斯拉Model 3雖未直接降價，但特斯拉方面也推出了限時保險補貼8000元的優(yōu)惠政策。兩天之后的8月16日，特斯拉中國官網又宣布，特斯拉全新Model S和Model X現(xiàn)車價格進一步大幅下調，用戶購車可享受5.4萬元至7萬元不等的優(yōu)惠。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克認為，雖然大幅降價令特斯拉的毛利率指標承壓，但是特斯拉將依然通過犧牲毛利率來推動銷量增長。

資深汽車行業(yè)分析師梅松林表示，國內新能源汽車新一輪價格戰(zhàn)已經難以避免。

據不完全統(tǒng)計，8月以來，國內有數十家車企開啟新一輪優(yōu)惠促銷。此前聲稱“沒有降價打算”的理想汽車也坐不住了，8月30日，理想汽車宣布，為慶祝理想汽車L系列車型交付一周年突破25萬輛，針對8月30日至9月30日新定購理想L9、L8、L7任一車型并通過合作保險機構購買車險，可享保險補貼1萬元。

同在港交所上市的新勢力車企蔚來則把優(yōu)惠放在補能端，推出限時購車優(yōu)惠政策，在8月支付定金購買蔚來新車的用戶，提車后可獲贈30張換電體驗券。

中國汽車市場競爭的激烈程度持續(xù)增加。對比各家車企2023全年銷量目標數據來看，截至7月，比亞迪、理想汽車、吉利汽車、長安汽車、廣汽集團銷量完成率靠前的車企也只是在50%左右，上汽集團和長城汽車分別只完成了34.53%和32.45%，而蔚來、小鵬汽車和零跑汽車完成率均不到三成。蔚來、零跑汽車、小鵬汽車等公司完成年度目標難度較大，而賽力斯等公司實現(xiàn)年度目標則更為艱巨。

在毛利率方面，國內新能源車企也承受較大壓力。根據財報數據，比亞迪上半年的毛利率為20.67%，理想汽車的毛利率為21%，暫時超過了特斯拉（近20%）。此外，蔚來毛利率為8.6%，小鵬汽車為-8.6%，還有多家車企呈現(xiàn)負毛利率。

“即便凈利和毛利為負，車企也會打價格戰(zhàn)，以價換量。”有汽車行業(yè)分析師指出，國內新能源汽車行業(yè)仍然處在高速發(fā)展期，滲透率有望繼續(xù)提升，對于企業(yè)而言，搶占市場份額是發(fā)展的必要條件，同時，隨著銷量的大幅提升，企業(yè)未來也增加了扭虧為盈的可能。

新一輪降價潮正蔓延整個新能源汽車行業(yè)，不少企業(yè)在利潤為負的情況下仍然跟隨降價，以期在激烈競爭中保住市場份額，“賠本賺吆喝”已經開始影響到相關產業(yè)上市公司。有多位業(yè)內人士對記者表示，不能一味通過價格戰(zhàn)來實現(xiàn)銷量增長，除了加大研發(fā)提升產品和服務的競爭力，中國車企還要積極拓展海外市場增量，尋找新的“蛋糕”。

原標題:特斯拉“鯰魚效應”再起 降價潮對新能源汽車產業(yè)影響幾何