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漢能控股的實際控制人為李河君，李河君曾經(jīng)因為漢能成功的坐上了首富的位子，但因去年520的暴跌，李河君的身價一落千丈，現(xiàn)如今落到了被討債的地步。
智通財經(jīng)了解到，假如該項方案落實將構(gòu)成關(guān)連交易，漢能需召開特別股東大會并尋求獨立股東通過。
漢能表示，在未收到該方案之前，公司一直有向母公司發(fā)出律師信要求還款，以及商討還款方案，并保留向漢能控股追究的法律權(quán)利。
自去年5月20日股價被腰斬后漢能一直處于停牌狀態(tài)，李河君還因此辭去了HTF執(zhí)行董事和董事會主席職務(wù)。前一陣市場還流傳漢能即將復牌，但到現(xiàn)在還沒有動靜。
而最近關(guān)于漢能的消息，無疑就是7月19日的晚間公告，漢能稱公司上半年實現(xiàn)了扭虧轉(zhuǎn)盈，營業(yè)收入同比增長約50%。盈喜預告剛一出，讓市場人士大為驚嘆，不禁質(zhì)疑漢能是要“咸魚翻身”了嗎?
公告還稱，業(yè)績改善的主要原因是下游戶用、工商業(yè)等分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)銷售同比增長超過200%;上游薄膜發(fā)電裝備產(chǎn)線交付獲取的收入同比增長25%以上。而據(jù)其去年年報，漢能虧損122.34億港元。如果實現(xiàn)扭虧為盈，那意味著在短短半年內(nèi)，漢能薄膜發(fā)電實現(xiàn)了驚天大逆轉(zhuǎn)。
此外，7月2日，漢能控股集團在北京召開太陽能動力汽車發(fā)布會，一口氣推出了4款全太陽能動力汽車，而李河君駕車登場也似乎有“再出發(fā)”的味道。雖然此前漢能控股集團就推出過全太陽能動力的概念車，不過此次推出4款全太陽能動力車，也還是讓外界吃驚。
李河君在本月接受央視采訪時就表示，太陽能薄膜發(fā)電是整個光伏行業(yè)的未來，漢能的新能源汽車跟特斯拉相比是技術(shù)的顛覆，而特斯拉更多是商業(yè)上的顛覆，太陽能薄膜發(fā)電技術(shù)也將用于太陽能汽車上。
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