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2020年3月，崇保玉來到泰國(guó)，作為長(zhǎng)城汽車泰國(guó)項(xiàng)目的初創(chuàng)成員之一，參與到通用汽車的泰國(guó)羅勇工廠并購(gòu)中，從此，他也作為長(zhǎng)城泰國(guó)市場(chǎng)初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人，擔(dān)任長(zhǎng)城汽車泰國(guó)總經(jīng)理，負(fù)責(zé)開拓長(zhǎng)城在泰國(guó)汽車市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。

2020年，也是泰國(guó)政府決心重啟新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資政策之時(shí)。其實(shí)，早在兩年前，這項(xiàng)政策就已經(jīng)推出，但是當(dāng)時(shí)在泰國(guó)根深蒂固的日系車企對(duì)于在泰國(guó)投資新能源意愿不強(qiáng)，這也導(dǎo)致政策一度關(guān)停。

重啟產(chǎn)業(yè)投資政策后，泰國(guó)推動(dòng)當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的決心也尤為堅(jiān)決：要盡快確立其東南亞新能源車生產(chǎn)基地的地位。

2020年時(shí)的泰國(guó)新能源市場(chǎng)還是中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)10年前的水平。

泰國(guó)一年近80萬輛的市場(chǎng)規(guī)模中，新能源汽車只賣出1000多輛。街上最常見的汽車是豐田和五十鈴，日系品牌守住這里90%的市場(chǎng)份額。

當(dāng)時(shí)，銷量最好的五十鈴D-MAX皮卡售價(jià)為85.2-116萬泰銖（約合人民幣17.6-24萬元），而一輛續(xù)航只有300KM的日產(chǎn)聆風(fēng)在泰國(guó)賣到了199萬泰銖（約合42萬元人民幣）。

擺在長(zhǎng)城汽車面前的有兩個(gè)機(jī)會(huì)。要么利用其收購(gòu)的羅勇工廠現(xiàn)成的皮卡和SUV生產(chǎn)線，直接上馬其最擅長(zhǎng)的車型，要么抓住泰國(guó)發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的時(shí)機(jī)，在泰國(guó)開辟新能源新戰(zhàn)場(chǎng)。

這是一個(gè)把握當(dāng)下還是著眼未來的選擇題。

最終，長(zhǎng)城汽車決定與泰國(guó)政府簽署B(yǎng)OI （泰國(guó)投資委員會(huì)）有關(guān)新能源車的投資政策，并改造羅勇工廠生產(chǎn)線，直接進(jìn)入新能源汽車本土化生產(chǎn)這一核心環(huán)節(jié)，成為第一家在泰國(guó)獨(dú)資設(shè)廠的中國(guó)汽車品牌。

崇保玉也成為長(zhǎng)城汽車第一個(gè)負(fù)責(zé)海外新能源汽車市場(chǎng)拓展的人。

原標(biāo)題：逐鹿東南亞 一家新能源領(lǐng)導(dǎo)品牌是如何煉成的？