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在汽車圈，寧德時代一邊幫車企實現造車夢，一邊拿走了他們40%的成本，讓人又愛又恨。

從2014年到現在的9年里，寧德時代對外投資累計高達2019億元。寧王的夢想，絕不是賺這點電池加工費，正在再造一個新的寧王！

據不完全統計，今年初至今，寧德時代參投的供應鏈企業(yè)中已經有不少于20家企業(yè)開啟IPO進程，其中包括正負極材料、電解液、鋰電設備、銅箔、結構件、儲能逆變器、PCB等領域。

第一塊投資：動力電池產業(yè)鏈。

2018年3月，寧德時代拿下北美鋰業(yè)43.6%的股權；2021年9月，以5.4億美元買下加拿大和非洲的兩個鋰礦；還在江西宜春投資鋰電池制造基地，總投資135億元。正負極材料、隔膜和電解液，寧德時代也都有投資。

2016年，寧德時代投了做正極材料的普萊德。2022年，寧德時代一口氣又投資了三家負極材料廠商，其中還有大名鼎鼎的杉杉鋰電。

寧德時代挖出了上游供應鏈護城河。

今年2月底，寧德時代針對其戰(zhàn)略客戶，包括理想、蔚來、華為、極氪等推出了一個“鋰礦返利”計劃——根據該計劃規(guī)定，未來三年內一部分動力電池的碳酸鋰價格以20萬元/噸結算。簽署這項合作的車企，需要承諾約80%的電池采購量給寧德時代。

而寧德時代之所以敢于拿20萬元來定價，是因為其有自己的完整資源布局，只要鋰礦的價格沒有低于其成本價，那么就完全可以把這部分空間讓出來去爭市場份額。

實際上，為了搶奪市場份額，發(fā)揮自己的規(guī)模優(yōu)勢，寧德時代一直不惜一擲千金來整合自己的產業(yè)鏈資源。

具體到動力電池產業(yè)鏈中，在上游的礦資源中，寧德時代通過子公司投資了志存鋰業(yè)、天宜鋰業(yè)、斯諾威礦業(yè)、以及北美鋰礦、印度尼西亞鎳礦產資源、等諸多國內外優(yōu)質鋰、鎳、鈷礦。

負極材料方面，寧德時代擁有至少7家供應商，其中凱金能源、杉杉股份、、翔豐華、尚太科技等公司均加入了寧德系投資版圖中。并且在硅碳負極材料領域，寧德時代還100%控股了屏南時代。

正極材料方面，寧德時代的供應商至少有10家，其中包括廣東邦普、宜賓鋰寶（天原集團）、廈鎢新能（廈門鎢業(yè)）、巴莫科技、振華新材、長遠鋰科、容百科技、湖南裕能（湘潭電化）、江西升華（富臨精工）中偉股份。其中湖南裕能獲得了寧德時代戰(zhàn)略投資，江西升華也獲得寧德時代兩次增資。

第二塊投資：擁抱整車廠

寧德時代投資下游車企，挖市場護城河。

2017年，寧德時代和上汽合資成立兩家公司，一個生產電芯，一個生產電池包。之后，又如法炮制，跟廣汽、東風、吉利等主流車企合資建廠。到2021年，寧王加大力度，開始直接投資整車廠，愛馳汽車、北汽藍谷、極氪、阿維塔、哪吒、賽力斯、奇瑞……可以說，寧王幾乎入股了半個汽車圈。

寧德時代還投了一些兩輪車，甚至電動飛機。寧德時代把客戶緊緊綁在身上。

第三塊：投資未來

除了動力電池，寧王還能做什么？做儲能。

儲能是多大的市場呢？2025年國內儲能市場可能會達到6500億。到2030年，可達到1.2萬億以上。

儲能的應用范圍有多廣呢？做風電光伏需要它，建數據中心需要它，就是常見的商業(yè)中心，最好也配一個，以防突然斷電。這是一個比動力電池更大的市場。

2018年，寧德時代成立儲能事業(yè)部，然后與各路巨頭合作做儲能。比如2019年出資1億，跟科士達合作開發(fā)“光儲充”一體化產品；2020年出資1.6億，跟國家電網合資成立國網時代，投資了福建、山西、湖北等地多個儲能電站。

到2022年，寧王儲能業(yè)務營收已經高達450億，比2020年增長了20倍，占總營收比重也達到13.69%。在投資的助推下，儲能，顯然已經成為了寧王的第二曲線。

今年3月初，有媒體報道稱，美國聯邦參議員盧比奧提出希望禁止對使用中國技術生產的電動汽車電池提供稅收抵免。而在3月31日，美國財政部正式發(fā)布關于電動汽車稅收抵免的電池采購要求指導意見，明確了IRA法案其中關于電動汽車補貼政策的細則。該IRA法案也被視為美國“動力電池白名單”。

前不久，寧德時代與福特的在美合作項目也遭到當地審查，而這只是其在出海過程中的挑戰(zhàn)開始。

寧德時代貢獻了國內動力電池近半壁江山，技術一直成為行業(yè)標桿，更是高比能技術的引領者。在2018年之前，大家還在開發(fā)磷酸鐵鋰電池、5系、6系三元的時候，寧德時代就率先提出了高鎳8系三元技術路線，現在已成為行業(yè)內跟隨高比能的主流技術路線。

在此基礎上，匹配使用了更高的硅負極材料，優(yōu)化了更薄的基材，使得質量能量密度（Wh/kg）得到大幅提高。另外，通過CTP技術的不斷迭代，使得體積能量密度（Wh/L）實現了質的飛躍。綜合上述兩方面原因，誕生了高比能麒麟電池，低配版已裝車極氪009，續(xù)航1000km高配版裝車在即。

寧德時代的高比能核心技術包括CTP技術、高鎳技術、摻硅技術、超薄基材技術。

近日，西澳大利亞州政府9月19日表示，已與中國寧德時代公司簽訂合同，為Kwinana電池二期項目和Collie電池項目提供集裝箱式液冷電池系統。西班牙Power Electronics公司將為這兩個項目提供逆變器。

聲明顯示，這些合同價值合計超過10億澳元（約46.93億元人民幣）。

Kwinana電池二期工程于6月開工，預計于2024年底完工，將提供200兆瓦的電力和800兆瓦時的儲能。

屆時，Collie電池將是西澳最大的電池項目，可提供500兆瓦的電力和2000兆瓦時的儲能。

在8月23日，寧德時代發(fā)布其5MWh EnerD系列液冷儲能預制艙系統，并率先成功實現了全球首套量產交付。

寧德時代，近年來不斷加碼海外產能布局。歐洲市場，德國圖林根州的首個海外工廠規(guī)劃產能14GWh，目前已經宣布啟動量產，具備對歐洲客戶的本土化生產和供貨能力，第二座歐洲工廠匈牙利德布勒森規(guī)劃產能100GWh。 

原標題：寧德時代三大布局！