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其實(shí)對(duì)于產(chǎn)能過剩，早在2022年便有行業(yè)內(nèi)研究機(jī)構(gòu)指出。

2023年儲(chǔ)能鋰電池，尤其是大型280Ah儲(chǔ)能鋰電池供應(yīng)商進(jìn)一步增加，產(chǎn)能過剩幾乎是定局。

但依然擋不住資本和新玩家的瘋狂涌入。首先是業(yè)內(nèi)新能源企業(yè)都把儲(chǔ)能當(dāng)做第二條增長(zhǎng)曲線。

2022年下半年以來，隨著國(guó)內(nèi)風(fēng)光儲(chǔ)一體化招投標(biāo)項(xiàng)目明顯增多，已成為頭部光伏廠商幾乎全部進(jìn)入儲(chǔ)能領(lǐng)域。

動(dòng)力電池企業(yè)也幾乎全面進(jìn)入。

這一切讓儲(chǔ)能賽道擁擠，還有跨界者在不斷涌入。

進(jìn)入2022年至今，一大批A股上市企業(yè)集體跨界扎堆進(jìn)軍儲(chǔ)能。

這其中有做地產(chǎn)的、乳業(yè)的、做玩具的，甚至有生豬養(yǎng)殖的也蜂擁而至。

鋰電賽道現(xiàn)在有8.9萬家企業(yè)，僅2022年到現(xiàn)在一年半的時(shí)間，就新注冊(cè)5.8萬家企業(yè)。

據(jù)業(yè)內(nèi)院士估算，2025年中國(guó)電池產(chǎn)能可能達(dá)到3000GWh，而出貨量?jī)H為1200GWh，產(chǎn)能過剩明顯。

連外國(guó)人都看懂了中國(guó)儲(chǔ)能的現(xiàn)狀。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》在近期的一份報(bào)道中也指出，目前中國(guó)有近10.9萬家儲(chǔ)能公司，這一數(shù)字比3年前增加了1倍多。

從本質(zhì)上說，在儲(chǔ)能市場(chǎng)預(yù)期高漲的情況下，大舉擴(kuò)張產(chǎn)能，和曾經(jīng)光伏行業(yè)的現(xiàn)狀是一樣的，呈現(xiàn)出一種公交車效應(yīng)。

后來的新玩家會(huì)不斷地推著前面的老玩家往前走，也讓行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)還在累積增加。同樣與價(jià)格戰(zhàn)如影隨形的是，劣幣驅(qū)逐良幣的現(xiàn)象正在上演。

比如一個(gè)儲(chǔ)能集裝箱最便宜的可以做到20萬，最貴的需要80萬，如此大尺度價(jià)格區(qū)間在一個(gè)安全為先的行業(yè)是否真這么大彈性。

儲(chǔ)能行業(yè)，價(jià)格只是一個(gè)指標(biāo)，更講究的是綜合性能，包括安全質(zhì)量、產(chǎn)品的效率性能、循環(huán)壽命、轉(zhuǎn)換效率和后期的維護(hù)運(yùn)營(yíng)、使用壽命等。

歸根到底，開發(fā)和建設(shè)儲(chǔ)能，是一個(gè)長(zhǎng)期買賣，要考慮十幾二十年的使用壽命，要從全生命周期來考慮度電成本和未來的盈利能力。

產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，但安全、盈利等頑疾并沒有解決。

2022年以來，國(guó)內(nèi)行業(yè)內(nèi)已經(jīng)爆出了20多起安全事故，而時(shí)至今日，行業(yè)發(fā)展仍未形成統(tǒng)一的安全標(biāo)準(zhǔn)和公認(rèn)的解決方案。而儲(chǔ)能當(dāng)下太依賴政策驅(qū)動(dòng)。

回溯這幾年來，國(guó)家層面和各地方出臺(tái)的政策不算少。

但翻閱這些文件政策發(fā)現(xiàn)，能配套出臺(tái)可操作的實(shí)用性政策，其實(shí)并算不多。

一些地方性的政策或規(guī)定更是讓人眼花繚亂，隔三差五的行政式調(diào)整讓投資者無所適從， 國(guó)內(nèi)但凡5000億GDP以上的城市，全部在大量的投電池，一大堆政府下場(chǎng)，上百億、幾百億的投電廠。

如果仍舊保持模糊的商業(yè)模式運(yùn)行下去的話，未來極容易出現(xiàn)供需失衡，引發(fā)激烈競(jìng)爭(zhēng)與行業(yè)洗牌的情況。

政策的模糊和不穩(wěn)定必然導(dǎo)致投資收益模型的不確定，最終導(dǎo)致資本進(jìn)入的不確定。

這一切不確定性因素，都在給儲(chǔ)能過剩的當(dāng)下帶來更多的不穩(wěn)定。 

原標(biāo)題：儲(chǔ)能行業(yè)魚龍混雜下的風(fēng)險(xiǎn)累積