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英國(guó)WAETechnologies(WAE)在今年英國(guó)舉行的CENEX低碳汽車(LCV)展會(huì)上展示了其最新開發(fā)成果，即EVR平臺(tái)的燃料電池版本。

WAE表示，它已經(jīng)開發(fā)了高性能氫燃料電池電動(dòng)汽車平臺(tái)–EVRh–通過在高性能車輛應(yīng)用中實(shí)施來展示氫(H2)動(dòng)力總成系統(tǒng)的潛力。

燃料電池堆安裝在車輛中央，氫氣罐前后各一個(gè)，總?cè)萘繛?kgH2，前罐位于前置電機(jī)安裝區(qū)域在某些版本的EVR上。與EVR相比，EVR配備了40kWh電池，而不是完整BEV版本上的80kWh電池組。

動(dòng)力總成能夠釋放430kW的峰值功率，燃料電池的輸出功率為120kW。EVR底盤概念還可以支持全輪驅(qū)動(dòng)，并且通過多個(gè)電動(dòng)機(jī)配置支持后輪驅(qū)動(dòng)布局。能夠在不到2.5秒的時(shí)間內(nèi)從0公里/小時(shí)加速到100公里/小時(shí)。它在德國(guó)西北部20公里長(zhǎng)的紐博格林賽道上的單圈時(shí)間不到7分20秒。

WAETechnologies技術(shù)總監(jiān)PaulMcNamara表示：“自2010年成立以來，WAE一直致力于跨各種應(yīng)用和行業(yè)創(chuàng)新尖端和變革性技術(shù)。首次在CENEXLCV上展出的EVRh是WAE開發(fā)零碳汽車解決方案能力的另一個(gè)重要例子，使最先進(jìn)的FCEV車輛能夠快速且經(jīng)濟(jì)高效地推向市場(chǎng)”。

該公司推出的EVR底盤平臺(tái)，能夠幫助有意向進(jìn)入氫燃料電池行業(yè)的車廠降低開發(fā)難度，實(shí)現(xiàn)快速交付。 

原標(biāo)題：英國(guó)WAE公司推出氫燃料電池乘用車底盤