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在雙碳目標(biāo)的引領(lǐng)下，光伏正走進(jìn)各行各業(yè)，成為各個(gè)領(lǐng)域節(jié)能減碳的主流方向之一，這也給光伏產(chǎn)業(yè)拓展了更多的應(yīng)用場景與市場空間，其中交通領(lǐng)域便是光伏+的典型應(yīng)用場景。

事實(shí)上，作為主要“碳源”之一，交通運(yùn)輸排放占我國碳排放總量約10.4%，相比歐美等國家，我國交通運(yùn)輸行業(yè)的碳排放具有占比低、增速快、減排潛力大的特點(diǎn)。特別是公路運(yùn)輸，約占全國交通運(yùn)輸碳排放總量的85%以上，是交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳排放的絕對(duì)主體和減排重點(diǎn)，因此行業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展意義重大。

同樣的，在眾多探索低碳減排的行業(yè)中，交通無疑是與分布式光伏結(jié)合最為緊密的行業(yè)之一，其所具有的發(fā)展前景更多的得益于交通領(lǐng)域多樣化的場景應(yīng)用。

“十四五”以來，從國家到省級(jí)支持政策頻出，主管部門也正在醞釀發(fā)布分布式光伏+交通的專項(xiàng)支持政策。2022年1月18日，國務(wù)院下發(fā)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》明確指出，鼓勵(lì)在交通樞紐場站以及公路、鐵路等沿線合理布局光伏發(fā)電設(shè)施。除了國家層面的政策支持，包括江蘇、山東、四川、河北等省級(jí)文件也連續(xù)發(fā)文支持交通領(lǐng)域拓展分布式光伏應(yīng)用。

今年6月27日，上海市交通委、上海市發(fā)改委發(fā)布《上海交通領(lǐng)域光伏推廣應(yīng)用實(shí)施方案》，明確重點(diǎn)利用地鐵、機(jī)場、火車站（高鐵站）、港口、公交、橋隧、高速、停車場等交通基礎(chǔ)設(shè)施（場地）推進(jìn)光伏應(yīng)用，加快推進(jìn)軌道交通、鐵路、機(jī)場、港口、公交、停車等場站區(qū)域以及高快速路、橋隧周邊光伏應(yīng)用改擴(kuò)建，交通場站光伏發(fā)電實(shí)現(xiàn)就地消納、余量上網(wǎng)，交通能源韌性和安全性進(jìn)一步提升。

交能融合發(fā)展拉近了分布式能源與交通兩大行業(yè)的發(fā)展關(guān)系，據(jù)了解，國家能源主管部門從去年啟動(dòng)了全國分布式光伏+交通的規(guī)劃研究工作，專項(xiàng)支持政策已經(jīng)起草待審批，如若順利發(fā)布，這將是國家能源主管部門首個(gè)針對(duì)某一領(lǐng)域的分布式光伏發(fā)展支持政策。

10月26-27日，第七屆分布式能源嘉年華將在江蘇南京費(fèi)爾蒙酒店舉辦，會(huì)議同期分設(shè)分布式光伏資產(chǎn)與金融專場、交通領(lǐng)域新能源發(fā)展論壇、工商業(yè)儲(chǔ)能嘉年華等專場活動(dòng)，其中交通領(lǐng)域新能源發(fā)展論壇將邀請(qǐng)行業(yè)主管部門、10+省份交投集團(tuán)、電力設(shè)計(jì)院、施工單位，共同為行業(yè)搭建溝通、交流與業(yè)務(wù)開拓的平臺(tái)，探討行業(yè)趨勢(shì)、市場開拓、技術(shù)與模式創(chuàng)新等焦點(diǎn)話題，共迎分布式能源發(fā)展的新契機(jī)。

實(shí)際上，隨著近兩年行業(yè)的推動(dòng)，已經(jīng)有相當(dāng)一批的分布式光伏+交通的應(yīng)用案例應(yīng)運(yùn)落地，譬如機(jī)場、地鐵、高鐵站、港口、隧道、高速服務(wù)區(qū)、匝道、隔音墻等場景都有分布式光伏的解決方案應(yīng)用其中，本文梳理了多個(gè)分布式光伏+交通應(yīng)用案例，以供行業(yè)參考。

（一）分布式+地鐵站

項(xiàng)目位于北京市朝陽區(qū)地鐵15號(hào)線馬泉營車輛段檢修庫，總屋頂使用面積約1.3萬平方米，總裝機(jī)容量1.2MW。項(xiàng)目投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)平均每年生產(chǎn)綠電約125萬千瓦時(shí)，節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約406噸，減少二氧化碳排放約1096噸。

（二）分布式光伏+鐵路

北京“國家鐵道試驗(yàn)中心鐵路沿線分布式光伏發(fā)電及能源管理試驗(yàn)”先行示范段項(xiàng)目是我國鐵路系統(tǒng)首個(gè)柔性支架光伏示范項(xiàng)目，日均可為國家鐵道試驗(yàn)中心提供1000度清潔電力。

該項(xiàng)目選擇鐵路邊坡和沿線保護(hù)區(qū)兩種典型地塊，嘗試應(yīng)用條形混凝土基礎(chǔ)、螺旋樁基礎(chǔ)等安裝方式，使光伏系統(tǒng)適用于不同結(jié)構(gòu)形式和地質(zhì)條件的鐵路邊坡；在鐵路沿線保護(hù)區(qū)創(chuàng)新性應(yīng)用預(yù)應(yīng)力懸索柔性光伏支架系統(tǒng)，通過可調(diào)節(jié)角度索結(jié)構(gòu)裝置，能較好適應(yīng)線路條件，同時(shí)有效抵御風(fēng)抗，提升南北走向鐵路線路的東西邊坡、沿線保護(hù)區(qū)、夾心地的光伏系統(tǒng)有效利用率。同時(shí)，這也是我國鐵路系統(tǒng)首個(gè)柔性支架光伏示范項(xiàng)目，日均可為國家鐵道試驗(yàn)中心提供1000度清潔電力。

（三）分布式光伏+高鐵站

項(xiàng)目位于京滬高鐵上海虹橋鐵路樞紐站兩側(cè)雨篷之上，使用屋面面積6.1萬平方米，裝機(jī)容量達(dá)到6.7MW，年均發(fā)電可達(dá)630萬度，每年可以減少二氧化碳6600多噸，節(jié)約標(biāo)煤2254噸。該項(xiàng)目每年發(fā)電可供12000戶居民使用一年，其經(jīng)濟(jì)效益和節(jié)能減排作用十分明顯。

（四）分布式光伏+高速公路

2022年6月，棗菏高速示范項(xiàng)目正式啟動(dòng)，項(xiàng)目利用服務(wù)區(qū)、路側(cè)邊坡等高速公路基礎(chǔ)設(shè)施潛力，就地開發(fā)新能源，設(shè)置分布式光伏、風(fēng)電儲(chǔ)能等設(shè)備，產(chǎn)生電能自發(fā)自用，余電上網(wǎng)。項(xiàng)目將新能源、高速公路兩個(gè)行業(yè)的系統(tǒng)相互融合，實(shí)現(xiàn)源網(wǎng)荷儲(chǔ)一體化和車路能云一體化，為基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸車輛持續(xù)提供綠色清潔能源。

棗菏高速示范項(xiàng)目總裝機(jī)容量約124兆瓦，本次并網(wǎng)發(fā)電的金鄉(xiāng)段，總裝機(jī)容量22.09兆瓦，鋪設(shè)路域光伏32公里，預(yù)計(jì)年平均發(fā)電量2437萬千瓦時(shí)，每年減排二氧化碳約2萬噸。據(jù)悉，該項(xiàng)目全部建成后，預(yù)計(jì)每年可節(jié)約標(biāo)煤約4.1萬噸，每年減排二氧化碳約 11.4萬噸。

由蜀道集團(tuán)旗下四川路橋投資建設(shè)的攀大高速（四川境內(nèi)）“綠色交通 低碳高速”分布式光儲(chǔ)項(xiàng)目全線成功并網(wǎng)運(yùn)行，標(biāo)志著我國首個(gè)“交通全場景友好型”分布式光儲(chǔ)項(xiàng)目正式投入運(yùn)行。

“交通全場景友好型”分布式光儲(chǔ)項(xiàng)目是指利用項(xiàng)目紅線范圍內(nèi)各類閑置交通資產(chǎn)，如道路邊坡、建筑屋頂、棄土場、隧道隔離帶、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、沿線電子設(shè)備等全場景，建設(shè)分布式光儲(chǔ)，集成光伏發(fā)電、電能儲(chǔ)存、車輛充電、風(fēng)光儲(chǔ)氫多源協(xié)同的“冷熱電”多能供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)資源高效利用，為高速公路低碳運(yùn)行提供清潔能源保障，為充電站、交通系統(tǒng)氫能產(chǎn)業(yè)用能打下基礎(chǔ)。

（五）分布式光伏+服務(wù)區(qū)

新疆塔克庫都克服務(wù)區(qū)分布式光伏科技示范項(xiàng)目，由新疆交投集團(tuán)投資建設(shè)的羊塔克庫都克服務(wù)區(qū)分布式光伏科技示范項(xiàng)目，順利通過竣工驗(yàn)收，已投入使用。項(xiàng)目光伏裝機(jī)規(guī)模約為554.4kWp,儲(chǔ)能為1200kWh，項(xiàng)目實(shí)施后每年節(jié)省標(biāo)準(zhǔn)燃煤約291.8噸，減排二氧化碳約727.3噸。

該項(xiàng)目是新疆公路交通行業(yè)第一個(gè)"交通+綠色低碳”分布式光伏項(xiàng)目，首座采用能量管理系統(tǒng)（EMS）的分布式光伏微網(wǎng)電站，通過對(duì)新能源發(fā)電、儲(chǔ)能、負(fù)載用電進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和統(tǒng)計(jì)分析，可以隨時(shí)通過手持、電腦等終端查看系統(tǒng)運(yùn)行情況，是對(duì)“雙碳目標(biāo)”下交通能源信息化的有益探索。

（六）分布式光伏+機(jī)場

北京大興國際機(jī)場始終貫徹綠色建設(shè)理念，高效利用各種能源，其中可再生能源總量占機(jī)場年綜合能源消費(fèi)總量10％以上，是目前全國運(yùn)用可再生能源比例最高的機(jī)場，被譽(yù)為“綠色新國門”。

可再生能源主要應(yīng)用在停車樓頂、貨運(yùn)區(qū)屋頂、公務(wù)機(jī)庫、能源中心完成太陽能光伏發(fā)電設(shè)施建設(shè)；在蓄滯洪區(qū)周邊、公務(wù)機(jī)樓、飛行區(qū)服務(wù)設(shè)施建設(shè)淺層地?zé)崂迷O(shè)施；在污水處理廠配置污水源熱泵等區(qū)域。分時(shí)控制，積極采用太陽能源、地?zé)崮茉?、綠色建材等綠色節(jié)能技術(shù)和現(xiàn)代信息技術(shù)。

（七）分布式光伏+港口

大連港分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目位于大連港甘井子區(qū)（雜貨碼頭）和金州區(qū)（海關(guān)查驗(yàn)中心）。項(xiàng)目不需要另外投資對(duì)供電網(wǎng)進(jìn)行改造，也不額外占用土地資源，提高了港口現(xiàn)有建筑物的綜合利用效率，還將起到一定隔熱效果。

據(jù)大連港集團(tuán)技術(shù)工程部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，光伏發(fā)電系統(tǒng)的應(yīng)用可以助力港口節(jié)能減排事業(yè)的發(fā)展，有效降低港口的購電成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，拓展港口供電的經(jīng)營模式，在節(jié)約大量生產(chǎn)能源的同時(shí)，也開拓了大連港集團(tuán)低碳港建設(shè)的新領(lǐng)域。

（八）分布式光伏+油船

中石化佛山加油船分布式光伏項(xiàng)目，中石化首次在加油船上進(jìn)行光伏發(fā)電，加油船項(xiàng)目位于佛山市南海區(qū)小塘，鋪設(shè)在屋頂表層的組件為建筑物增加了一層隔熱層，室內(nèi)溫度可降低5至6度，有效降低空調(diào)負(fù)荷約20%，大大的降低了能耗成本。

（九）分布式光伏+停車場

廣州發(fā)展屬下新能源公司南沙充電站分布式光伏項(xiàng)目，是新能源公司首座“光儲(chǔ)充”一體化充電站正式建成。該項(xiàng)目裝機(jī)容量103kWp，電化學(xué)儲(chǔ)能容量500kW/1MWh，充電樁總?cè)萘?522kW，總占地面積8000平方米。充電站優(yōu)先使用光伏供電，富余光伏電可通過儲(chǔ)能系統(tǒng)儲(chǔ)存，在光伏發(fā)電不足時(shí)放電補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)能量存儲(chǔ)和優(yōu)化配置。

光伏、儲(chǔ)能和充電設(shè)施形成了一個(gè)“源-網(wǎng)-荷-儲(chǔ)”小型微網(wǎng)，根據(jù)需求與公共電網(wǎng)智能互動(dòng)，并可實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)、離網(wǎng)兩種不同運(yùn)行模式。儲(chǔ)能系統(tǒng)還能利用削峰填谷策略優(yōu)化峰谷用電結(jié)構(gòu)，節(jié)省電費(fèi)。

9月2日，常州地鐵南夏墅停車場分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目順利并網(wǎng)發(fā)電。本次送電的項(xiàng)目位于常州地鐵1號(hào)線南夏墅停車場，利用停車場內(nèi)運(yùn)用庫、牽引降壓混合變電所、工程車庫和洗車庫空置屋面，建設(shè)了容量約為1.4MWp的分布式光伏系統(tǒng)，并通過變電所0.4kV側(cè)并入地鐵供電網(wǎng)絡(luò)。項(xiàng)目采用455Wp單晶單面半片太陽能組件，總計(jì)安裝達(dá)3160塊。投入使用后預(yù)計(jì)年均發(fā)電量超144萬度，每年可減少二氧化碳排放量約1141.96噸、二氧化硫排放量約8.3噸、氮氧化物排放量約12.46噸。

原標(biāo)題：交通+分布式光伏專項(xiàng)支持政策或?qū)⒊雠_(tái)，九大交能融合應(yīng)用場景詳解