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目前，在廣東的深圳、浙江等地區(qū)，可部署儲能的產(chǎn)業(yè)園區(qū)、工廠、充換電站等工商業(yè)場景，正被瘋狂搶灘。為了降低業(yè)主的投資門檻，提高投建儲能的意愿，合作的模式包括能源托管、合同能源管理、融資租賃等多種形式，大有當(dāng)年房地產(chǎn)開發(fā)熱潮的味道。
“跑馬圈地”的現(xiàn)象已經(jīng)很明顯，殘酷競爭下，儲能項目分賬的比例從過去的9：1提高到了8：2，甚至一些優(yōu)質(zhì)、稀缺項目抬高到了7：3。
雖然電源側(cè)、電網(wǎng)側(cè)儲能拿走了95%的份額，工商業(yè)儲能單個項目體量較小，但好在后者市場化主體參與的機(jī)會更多一些，不像“大儲”項目基本上是央企、國企的地盤。越來越多的能源運(yùn)營商的推波助瀾，推動工商業(yè)儲能滲透率快速提升。
喧囂之下，整個行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)也在發(fā)生變化，從初期的低價“肉搏”向全生命周期的運(yùn)營能力和價值挖掘轉(zhuǎn)向。
浙江、廣東領(lǐng)銜，占據(jù)半壁江山
9月11日，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會發(fā)布的《2023中國工商業(yè)儲能發(fā)展白皮書》顯示，預(yù)計2023年全球工商業(yè)儲能新增裝機(jī)量將達(dá)到1.5GW，2025年，全球工商業(yè)儲能累計裝機(jī)可達(dá)到11.5GW。預(yù)計到2025年，全球工商業(yè)儲能累計市場規(guī)模在190億元－240億元之間。美國和中國的裝機(jī)量占比預(yù)計將超過全球的50%。
工商業(yè)儲能市場，全球看中國、美國、德國、日本，四個國家占了全球裝機(jī)總量的79%，而垂直到中國市場，華東、華南則是市場集中的兩個重鎮(zhèn)。白皮書數(shù)據(jù)顯示，2022年浙江、江蘇所在的華東區(qū)域工商業(yè)儲能累計投運(yùn)規(guī)模達(dá)到373MW，占全國工商業(yè)總裝機(jī)功率的37.8%。
這股熱潮，從今年上半年浙江備案工商業(yè)儲能項目數(shù)量上的激增可窺見一斑。6-8月，浙江全省共備案項目超過300個，總裝機(jī)功率302.3MW，裝機(jī)容量844.7MWh，初始投資規(guī)模達(dá)13億元。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅僅是8月份，浙江省儲能相關(guān)備案項目多達(dá)126個，用戶側(cè)儲能項目108個，占比86%，總規(guī)模超115.4MW/438.6MWh。不過光儲一體化項目只有1個，在分布式光伏裝機(jī)量全國第一的浙江，光儲耦合發(fā)展的銷量暫時還有待釋放。
如果按新型儲能技術(shù)路線劃分，商業(yè)化更成熟的磷酸鐵鋰項目依然占據(jù)“壟斷”地位。
在浙江108個用戶側(cè)儲能項目中，全釩液流電池項目1個，鉛碳電池項目1個，其余為鐵鋰類項目。其中，儲能時長2小時的項目有101個，占比超9成，95%的項目會在今年建設(shè)完成并投運(yùn)。而從裝機(jī)容量上看，1MWh以上的項目47個，占比43.5%，10MWh級項目3個，215kWh-999kWh的的項目有60個，占到55.6%。規(guī)模最大的是國家電投擬9月份開工的42MW/284.884MWh鉛碳電池儲能項目，單價約0.992元/Wh。
硬件同質(zhì)化，未來更比拼運(yùn)營能力
與電網(wǎng)側(cè)配儲的強(qiáng)制性政策相比，工商業(yè)儲能對業(yè)務(wù)模式、運(yùn)營策略和盈利能力更加看重，畢竟投入的是真金白銀，要能看到“錢途”。這意味著工商業(yè)儲能領(lǐng)域“跑馬圈地”的玩法沒有可持續(xù)性，很快就會進(jìn)入比拼運(yùn)營能力的階段。
近日，能鏈智電（NASDAQ：NAAS）旗下的能倉科技與多家企業(yè)簽約合作380余座電動汽車充電場站，合計供應(yīng)300臺液冷一體柜、280臺風(fēng)冷一體柜，配儲總?cè)萘?30MWh，訂單總額高達(dá)2.04億元。除了儲能設(shè)備設(shè)施外，能鏈智電還提供了EMS（能源管理系統(tǒng)）、EPC工程建設(shè)、AI+網(wǎng)儲充智慧能源運(yùn)營等在內(nèi)的一體化集成服務(wù)。
新型儲能的邏輯在于，越是負(fù)荷密集接入、大容量直流饋入、新能源匯集，以及調(diào)峰調(diào)頻、容量及電壓支撐能力不足的電網(wǎng)節(jié)點(diǎn)，對儲能的需求越剛性，不僅能降低用電成本，省下增容的成本，還能通過峰谷套利獲取收益。近年來，隨著電動汽車保有量的激增，充電站就成了工商業(yè)儲能發(fā)揮作用的關(guān)鍵場景。
根據(jù)能鏈研究院的數(shù)據(jù)，2022年，國內(nèi)新能源汽車保有量1310萬輛，公用充電樁的充電量是137億度，占全社會用電量的0.16%，預(yù)計到2030年，國內(nèi)新能源汽車保有量將突破1.45億輛，公用充電量會達(dá)到史無前例的3380億度，充電量增長25倍，占社會用電量將達(dá)到3.34%。
于是，電動汽車充電站自然成了關(guān)乎電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行的“大動脈”，但充電站配建儲能柜并不是拍腦門，沒有金剛鉆就不能攬瓷器活兒，在不適合配儲的場站貿(mào)然投資，結(jié)果很可能是賠本賺吆喝。
看似“誰都能干”，其實準(zhǔn)入門檻極高。第三方充電服務(wù)平臺手里有全國各個充電站的負(fù)荷曲線，了解日內(nèi)每個時段、周月長周期的充電功率特征，能夠依托大數(shù)據(jù)和儲充一體化運(yùn)營能力，通過智能選址與測算，對充電站能源管理需求進(jìn)行評估，篩選出適合配儲、投資收益率較高的場站。比如浙江、上海、江蘇、海南、廣東的峰谷價差大于0.7元/kWh，通過優(yōu)化儲能充放電運(yùn)行策略，每天、每月到全生命周期的賬都能算得明明白白。
由于每個場站每天的充電量是不同的，每個城市的峰谷分時電價也不一樣。這意味著在配儲方面，需要量身定制，搭配容量115kWh-375kWh不等的儲能柜，而且能源管理系統(tǒng)會給出每一個場站的配置需求和投運(yùn)后的運(yùn)行策略，甚至可以根據(jù)場站高峰、尖峰時段的功率飽和度，通過激勵手段調(diào)度電動汽車動態(tài)調(diào)整充電時段，以修正運(yùn)行策略中的偏差，最終實現(xiàn)充放電利益最大化。
顯然，“門外漢”的第三方儲能運(yùn)營商并不具備這樣的能力。
成本持續(xù)降低，經(jīng)濟(jì)性會越來越好
根據(jù)《2023中國工商業(yè)儲能發(fā)展白皮書》的數(shù)據(jù)，預(yù)計2023年，中國工商業(yè)儲能新增裝機(jī)規(guī)模有望達(dá)到300MW－400MW。到2025年，中國工商業(yè)儲能裝機(jī)總量約占新型儲能裝機(jī)總量的4.5%，按新型儲能裝機(jī)總量約70GW估計，2025年底中國工商業(yè)儲能裝機(jī)總量約為3.2GW。
但這一數(shù)字偏保守。目前，市場對工商業(yè)儲能的預(yù)測不夠激進(jìn)，其實可以參照當(dāng)年新能源車滲透率、充電基礎(chǔ)設(shè)施、氫能等相關(guān)十四五規(guī)劃文件，產(chǎn)業(yè)幾乎無例外地超預(yù)期發(fā)展。
而且工商業(yè)儲能成本下降空間還很大。一是隨著各地上馬儲能電芯產(chǎn)能，主流的單體280Ah儲能鋰電池的價格已經(jīng)打到0.5元/Wh的新低，比去年最高時降幅高達(dá)40%，隨著產(chǎn)能持續(xù)釋放，價格還會持續(xù)下滑；二是儲能單體大容量電芯進(jìn)入市場，包括314Ah、315Ah、320Ah，甚至560Ah、580Ah的超大容量電芯的出現(xiàn)，因為容量更大，串并聯(lián)數(shù)量少，體積能量密度更高，配套的零部件數(shù)量減少，BMS管理難度降低，進(jìn)一步降低了投資成本；三是磷酸鐵鋰的技術(shù)進(jìn)步，循環(huán)次數(shù)增加，回收利用技術(shù)帶來殘值上升，同樣會降低儲能的度電成本。
這些積極因素都會增強(qiáng)工商業(yè)儲能項目的經(jīng)濟(jì)性，并帶來更大規(guī)模的投資。
2023年上半年，不少儲能電池企業(yè)受益于上游原料降價和新產(chǎn)能釋放，盈利水平進(jìn)一步提升。但與此同時，在產(chǎn)能過剩背景下，企業(yè)又不得不面臨殘酷的市場競爭。
不久前，楚能新能源董事長代德明公開宣布，到今年年底，楚能新能源280Ah儲能鋰電池將以不超過0.5元/Wh的價格（不含稅）銷售，同時宣布對產(chǎn)品質(zhì)量按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)保，該價格不受上游碳酸鋰價格波動的影響。
一時間，楚能新能源在儲能行業(yè)里掀起了一場軒然大波，但不少人認(rèn)為，這其實也反映了價格下行的一個趨勢。受上游碳酸鋰價格下降、電芯產(chǎn)能過剩和需求不及預(yù)期等綜合因素影響，電芯價格出現(xiàn)大幅下降，相比過去一年高點(diǎn)降幅超40%。目前，企業(yè)之間的競爭非常激烈，一些企業(yè)為了拿到訂單，出現(xiàn)了降價搶市場的行為。
除了儲能電池端，系統(tǒng)集成商也隨之降價，招投標(biāo)價格頻現(xiàn)低價。巔峰了解到，自下半年以來，儲能系統(tǒng)價格進(jìn)一步下滑，網(wǎng)源側(cè)價格已經(jīng)處于1元/Wh左右。
不可否認(rèn)，在儲能賽道進(jìn)入高光時刻的同時，伴隨著成千上萬家新老玩家一窩蜂式爭搶市場，市場內(nèi)卷正以“價格戰(zhàn)”的形式上演。中國電池工業(yè)協(xié)會執(zhí)行秘書長劉忠斌表示，儲能行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展是依靠科技和技術(shù)進(jìn)步來達(dá)到降本，一味靠價
格戰(zhàn)獲取市場必然會帶來各種隱患，也會給行業(yè)發(fā)展帶來巨大隱患。
降價搶市場
碳酸鋰價格下降是電芯價格下降的顯著原因。從2023年上半年整體數(shù)據(jù)來看，電池級碳酸鋰價格維持17萬元/噸～51萬元/噸，均價32.63萬元/噸，與去年全年均價相比下降32%。
但業(yè)內(nèi)認(rèn)為，電芯產(chǎn)能供過于求，市場競爭加劇，從而加速價格下降。
巔峰注意到，一年以來，來自儲能行業(yè)的電池企業(yè)“老兵”、動力電池企業(yè)以及跨界而來的光伏組件企業(yè)等都在規(guī)劃或擴(kuò)產(chǎn)儲能電池項目，動輒10GWh的產(chǎn)能擴(kuò)張已成常態(tài)，這也讓儲能賽道變得更加擁擠。
從競爭格局上看，GGII指出，第一，二量級（寧德時代、比亞迪、億緯儲能、瑞浦蘭鈞、海辰儲能、國軒高科、鵬輝能源）企業(yè)競爭格局較為穩(wěn)定，同時第一、二量級企業(yè)面臨較大的競爭壓力。未來2～3年，隨著主流電池企業(yè)的產(chǎn)能逐步釋放，市場競爭將進(jìn)一步加劇。此外，2023年已然成為儲能企業(yè)能否占據(jù)優(yōu)勢“排位”的關(guān)鍵期。
“電芯產(chǎn)能加速釋放，使得產(chǎn)能走向過剩。”據(jù)巔峰統(tǒng)計，截至7月底，全球儲能電池名義產(chǎn)能430GWh，實際有效產(chǎn)能也達(dá)到400GWh左右，目前企業(yè)開工率不高，加上新勢力的不斷涌入，電芯價格一降再降。
巔峰表示，目前，企業(yè)之間的競爭非常激烈，部分企業(yè)為了拿到訂單，出現(xiàn)了降價搶市場的行為。除了寧德時代報價高于同行，實際上其他電芯企業(yè)之間的產(chǎn)品價格差距并不大，目前行業(yè)價格含稅在0.55元/Wh左右，不同企業(yè)報價不同，有的企業(yè)會激進(jìn)一些。
一位電池企業(yè)市場人士告訴記者，現(xiàn)在儲能電芯價格處于含稅0.56元/Wh～0.6元/Wh的水平，寧德時代的價格高一些，新廠家會低一些，需要看項目走量大小。
巔峰表示，在競爭激烈的情況下，目前國內(nèi)市場中企業(yè)的電芯毛利率會有所降低，但是在國外毛利率還是很不錯的。“有些企業(yè)報價很低，處于微利狀態(tài)，并未跌破成本線。”
在巔峰看來，隨著供需形勢的變化，電芯價格可能還會進(jìn)一步降低，奔向“4毛時代”。Infolink Consulting也分析稱，隨著電芯企業(yè)相繼擴(kuò)產(chǎn)搶占市場，下半年中國儲能電芯邁向0.5元/Wh以下的價格戰(zhàn)已能預(yù)見。
當(dāng)然，短時的產(chǎn)品價格競爭力并不能代表整體企業(yè)的競爭力。
伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究部總經(jīng)理、中國電池產(chǎn)業(yè)研究院院長吳輝此前表示，一家電池企業(yè)的競爭力還是取決于是否具有良好的技術(shù)與產(chǎn)品。一方面，企業(yè)自身的研發(fā)實力是否能夠一直推動產(chǎn)品更新?lián)Q代；另一方面，企業(yè)對于現(xiàn)有成熟產(chǎn)品的成本控制能力是否更具有性價比。
巔峰認(rèn)為，“行業(yè)競爭已經(jīng)比較激烈，大企業(yè)在大容量、長循環(huán)、安全性、低成本指標(biāo)上更具有優(yōu)勢，2023年小企業(yè)應(yīng)該會被淘汰一部分。”
國內(nèi)工商業(yè)儲能市場正在爆發(fā)，為所有工商業(yè)企業(yè)，開啟全新機(jī)遇和想象。但火熱紛亂的市場面臨諸多問題：系統(tǒng)效率低，回本周期長；安裝運(yùn)維難，后續(xù)成本高；過度的低價競爭，忽視產(chǎn)品安全；泛濫的虛假宣傳與承諾，產(chǎn)品性能和服務(wù)難保證……工商業(yè)用戶，亟需一款能夠省心、安心、快速賺錢的儲能系統(tǒng)！
“千軍萬馬”殺入工商業(yè)儲能賽道，使得此賽道出現(xiàn)“真火”還是“虛火”的質(zhì)疑。
由于資本涌入、入局者眾多，工商業(yè)儲能賽道表面看起來異?；鸨５珜嶋H上，在GGII看來，2022-2024年，仍處于工商業(yè)儲能第一階段，并未實現(xiàn)充分發(fā)展。
從市場規(guī)模來看，2023年被稱為工商業(yè)儲能元年，產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模。據(jù)GGII數(shù)據(jù)及預(yù)測，2023 H1工商業(yè)儲能出貨量超3GWh,全年出貨量將達(dá)到8GWh。
但從設(shè)備商市場來看，盡管當(dāng)前工商業(yè)儲能賽道尚處于發(fā)育早期，但已經(jīng)產(chǎn)業(yè)鏈尤其設(shè)備商殺成一片“紅海”。歸根結(jié)底在于，此階段屬于尚處于未充分發(fā)展階段，對新老玩家來說，這個賽道機(jī)遇性更強(qiáng)。
2023年工商業(yè)儲能快速增長的驅(qū)動力在于，多省峰谷價差不斷拉大，地方用戶側(cè)儲能補(bǔ)貼陸續(xù)出臺，電力市場改革加快。上述種種利好，讓工商業(yè)儲能的發(fā)展加速“冒頭”。
由于各省政策、補(bǔ)貼力度不一致，當(dāng)前工商業(yè)儲能存在發(fā)展不夠均衡，受電價、補(bǔ)貼政策等影響，浙江、江蘇、廣東等地區(qū)項目落地較快。
巔峰儲能向行業(yè)頭部廠商了解到，今年工商業(yè)儲能存在以下幾點(diǎn)發(fā)展隱憂：
參與群體多元、市場競爭趨于激烈；
持續(xù)的品牌、渠道建設(shè)、品質(zhì)等成為差異化 競爭的關(guān)鍵；
政策、補(bǔ)貼等存在不能長期持續(xù)的風(fēng)險；
行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)管體系有待完善。
參與群體多元 市場競爭趨于激烈
目前，參與工商業(yè)儲能賽道除了從0到1的創(chuàng)業(yè)者外，亦有不少來自其他領(lǐng)域的巨頭或者本身已經(jīng)在儲能賽道占據(jù)重要地位的龍頭們。據(jù)不完全統(tǒng)計，集中在華東、華南、華中的設(shè)備商（指已有工商業(yè)儲能產(chǎn)品廠家）已經(jīng)接近500家。
2023年以來，陽光電源、比亞迪、鵬輝能源、派能科技等賽道龍頭企業(yè)加速在國內(nèi)工商業(yè)儲能賽道發(fā)力，或?qū)⒊蔀榇速惖赖膹?qiáng)有力競爭者。
而且，從2023年以來各大展會來看，工商業(yè)儲能賽道已經(jīng)成為大儲及戶儲逆變器廠家等重點(diǎn)擴(kuò)展的賽道。比如，傳統(tǒng)的大儲集成商中車株洲所，也開始拓展工商業(yè)儲能市場。而電芯廠商，亦加速在工商業(yè)儲能賽道布局。
從國內(nèi)區(qū)域上看，2022年工商業(yè)儲能累計裝機(jī)功率分布，華東、華南和西北地區(qū)裝機(jī)規(guī)模排名前列。華東區(qū)域的工商業(yè)儲能投運(yùn)規(guī)模最大幾乎占全國工商業(yè)儲能裝機(jī)總功率的40%左右。集中度過高亦是導(dǎo)致競爭加大的第二大原因。
巔峰認(rèn)為，江浙粵的工商業(yè)儲能發(fā)展空間將持續(xù)加大；但伴隨全國各地不斷拉大峰谷價差，未來工商業(yè)儲能的發(fā)展空間不會僅局限于江浙粵地區(qū)，其他超0.7元峰谷差價的地區(qū)，依舊是工商業(yè)儲能絕佳市場。
新品層出不窮 差異化競爭成為關(guān)鍵
從2023年所有展會來看，工商業(yè)儲能新品已經(jīng)成為重大看點(diǎn)。據(jù)高工儲能不完全統(tǒng)計，今年5月上海的一個展會，其中工商業(yè)儲能新品超百款。
從儲能柜的單體容量來看，目前大部分產(chǎn)品規(guī)模位于200~372kWh之間，其中215kWh為最主要的產(chǎn)品，372kWh其次，兩者分別對應(yīng)于280Ah電芯5個電池模組和8個電池模組。
8-9月以來，陽光電源、鵬輝能源、首航新能源等紛紛對外發(fā)布了工商業(yè)儲能新品。其中陽光電源發(fā)布的PowerStack 200CS系統(tǒng)循環(huán)效率突破了91%，單機(jī)全年多放電4500多度。而鵬輝能源發(fā)布了Great三大系列新品，并將開展ODM服務(wù)，可與工商業(yè)儲能品牌商合作開拓市場。
而在電芯領(lǐng)域，大容量儲能專用電芯占據(jù)了大儲市場后，工商業(yè)儲能也開啟280Ah電芯時代，且隨著今年年底300Ah、305Ah、306Ah、314Ah、315Ah、320Ah等電芯的陸續(xù)投產(chǎn)，部分企業(yè)表示也會向300+運(yùn)用至工商業(yè)儲能。
從溫控技術(shù)上，不論是大儲還是工商業(yè)儲能，液冷都已成為業(yè)界主流趨勢，其中液冷與風(fēng)冷的成本差距在進(jìn)一步縮小。
"安全、智慧、便捷"是工商業(yè)儲能系統(tǒng)主打方向。
安全指的是，工商業(yè)儲能聚焦溫度控制、電池壽命、充放電效率等，注重從單體到系統(tǒng)層面的安全設(shè)計再到全方位保護(hù)系統(tǒng)安全。智慧指的是，智能運(yùn)維、預(yù)警，自動充放電策略等。便捷主要指的是，安裝便捷運(yùn)維簡單，產(chǎn)品簡單一體化設(shè)計等。
政策、補(bǔ)貼不能長期持續(xù)等風(fēng)險凸顯
隨著工商業(yè)儲能市場的逐步發(fā)展，各種商業(yè)模式浮現(xiàn)。今年7月，關(guān)于電化學(xué)儲能安全的國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 42288-2022《電化學(xué)儲能電站安全規(guī)程》將正式實施，工商業(yè)儲能的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和細(xì)則將進(jìn)一步完善，也有望進(jìn)一步增強(qiáng)金融機(jī)構(gòu)和下游投資方對于儲能安全的信心。
市場對工商業(yè)儲能市場的隱憂主要體現(xiàn)兩大方面：
一方面，國內(nèi)整個儲能市場自2017年初步開啟至今，也不過才6年時間，其安全性、可靠性和穩(wěn)定性尚未得到充分驗證，市場對此仍然存在疑慮。
目前國內(nèi)工商業(yè)儲能市場主要有四大商業(yè)模式：合同能源管理、融資租賃+ 合同能源管理、業(yè)主自投資和純租賃。有專家呼吁，政府主管部門前領(lǐng)頭完善金融扶持相關(guān)政策，形成常規(guī)性投建機(jī)制，加大工商業(yè)儲能融資扶持力度。
從國內(nèi)的情況來看，由于投資成本相對較高和用戶的安全擔(dān)憂，早期市場更偏向于合同能源管理和融資租賃這類模式，這有助于推動用電企業(yè)更積極地采納儲能技術(shù)。不過，隨著市場的進(jìn)一步成熟，預(yù)計業(yè)主自投資和純租賃模式將逐漸占據(jù)主導(dǎo)。
另一方面，目前江浙等地政策、補(bǔ)貼等仍存在不能長期持續(xù)等風(fēng)險。這亦是工商業(yè)儲能賽道遲遲未能打開的重要原因。
巔峰儲能調(diào)研了解到，甚至有業(yè)界人士直指工商業(yè)儲能是一個偽命題：待大批工商業(yè)儲能安裝之后，并不會存在那么高的電價差。那么投建的經(jīng)濟(jì)性也就不存在。
但按照國外工商業(yè)儲能的發(fā)展規(guī)律來看，虛擬電廠、需量管理等將大大助益工商業(yè)儲能盈利性。一定程度上說，虛擬電廠將會成為工商業(yè)儲能的最佳盈利模式，而不是僅僅靠初期階段的峰谷電價差。
行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)管體系有待完善
當(dāng)前電力、通信、便攜式等細(xì)分儲能領(lǐng)域均已形成相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，如通信用鋰電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要包括《DB37/T 2752-2016 通訊基站及儲能用磷酸鐵鋰電池組 通用技術(shù)條件》系列，電力儲能用鋰電池主要指現(xiàn)行《GB/T 36276-2018 電力儲能用鋰離子電池》。
然而，工商業(yè)儲能行業(yè)處于快速發(fā)展期，但行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定和監(jiān)管制度體系的建設(shè)存在滯后性，導(dǎo)致當(dāng)前工商業(yè)儲能用鋰離子電池依然沿用電力儲能用鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)，而相關(guān)并網(wǎng)、安裝行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)匱乏。
巔峰儲能指出，工商業(yè)儲能的價值必然在于接入電網(wǎng)后交易產(chǎn)生的價值。而行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的匱乏與監(jiān)管體系的不完善在一定程度上制約了工商業(yè)儲能行業(yè)的發(fā)展。
原標(biāo)題：工商業(yè)儲能跑馬圈地！價格戰(zhàn)打響，企業(yè)降價搶市場！
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