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氫燃料電池汽車(chē)是一種清潔能源汽車(chē)，其工作原理是通過(guò)氫氣與氧氣的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛，其排放物僅為水蒸氣，理論上對(duì)環(huán)境無(wú)污染，有助于改善全球氣候變暖和環(huán)境污染問(wèn)題。氫燃料電池汽車(chē)的能源效率高，續(xù)航里程長(zhǎng)，充電時(shí)間短，能提供穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，滿足長(zhǎng)途駕駛的需求，其發(fā)展具有重要的社會(huì)意義和廣闊的市場(chǎng)前景。從供應(yīng)鏈角度看，氫燃料電池系統(tǒng)主要包括氫燃料電池堆、氫氣供應(yīng)系統(tǒng)、電力電子設(shè)備等關(guān)鍵部件，這些部件的性能直接影響氫燃料電池汽車(chē)的動(dòng)力性能、續(xù)航里程和安全性，技術(shù)壁壘非常高。

2023年以來(lái)，包括國(guó)家能源局、商務(wù)部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)管理委員會(huì)、工信部、發(fā)改委等國(guó)家層面相關(guān)部門(mén)陸續(xù)發(fā)布了多項(xiàng)與氫能相關(guān)的政策文件，用來(lái)引導(dǎo)、鼓勵(lì)和支持各地的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。到 2025年，五大城市群、山東省、成渝地區(qū)推廣數(shù)量疊加 2021 年底燃料電池汽車(chē)保有量，有望超額完成“十四五”任務(wù)。

近些年，國(guó)內(nèi)氫燃料商用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速，同時(shí)氫燃料乘用車(chē)市場(chǎng)也在起步中，各大國(guó)內(nèi)外主機(jī)廠正積極探索氫燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域，陸續(xù)發(fā)布?xì)淠苄萝?chē)型，通過(guò)不斷研發(fā)和改進(jìn)技術(shù)，提高燃料電池系統(tǒng)的效率和可靠性，降低成本，推動(dòng)氫燃料電池汽車(chē)的商業(yè)化應(yīng)用

氫燃料電池系統(tǒng)供應(yīng)商具有多樣性和專(zhuān)業(yè)性的特點(diǎn)。其中，一些供應(yīng)商擁有主機(jī)廠背景或?yàn)橹鳈C(jī)廠孵化企業(yè)，這使得它們?cè)诩夹g(shù)研發(fā)、生產(chǎn)和供應(yīng)鏈方面具備較強(qiáng)的實(shí)力和資源優(yōu)勢(shì)；另外還有一些供應(yīng)商屬于優(yōu)秀的第三方供應(yīng)商，通常具備較高的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新能力，能夠?yàn)橹鳈C(jī)廠提供高質(zhì)量的零部件和技術(shù)支持。典型氫燃料電池系統(tǒng)企業(yè)有：

捷氫科技，上汽集團(tuán)孵化的獨(dú)角獸企業(yè)，承載了上汽集團(tuán)20多年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)上具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，主導(dǎo)了多個(gè)儲(chǔ)氫系統(tǒng)集成開(kāi)發(fā)和整車(chē)應(yīng)用項(xiàng)目，建立了完整車(chē)規(guī)級(jí)開(kāi)發(fā)體系和技術(shù)規(guī)范，具備完整的燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和供貨的整車(chē)應(yīng)用解決方案；

億華通，一家集氫能與氫燃料電池研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，是中國(guó)燃料電池系統(tǒng)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的先行者，是我國(guó)氫燃料電池領(lǐng)域極少數(shù)具有自主核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并實(shí)現(xiàn)氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及電堆批量化生產(chǎn)的企業(yè)之一；

未勢(shì)能源，由長(zhǎng)城控股集團(tuán)出資注冊(cè)成立，圍繞已掌握的氫燃料電池核心技術(shù)，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，包括高性能膜電極、高功率密度電堆、高效率燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、高壓車(chē)載儲(chǔ)氫瓶、高集成度瓶閥等，提供高性價(jià)比的氫燃料電池技術(shù)解決方案；

濰柴動(dòng)力，公司高度重視科技創(chuàng)新，擁有內(nèi)燃機(jī)與動(dòng)力系統(tǒng)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心、國(guó)家工業(yè)設(shè)計(jì)中心、國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心等國(guó)家級(jí)研發(fā)平臺(tái)，設(shè)有“博士后工作站”等研究基地，建有國(guó)家智能制造示范基地；

弗爾賽，掌握車(chē)用燃料電池與燃料電池電堆與系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、檢測(cè)評(píng)價(jià)與生產(chǎn)制造的核心技術(shù)，先后承擔(dān)了多項(xiàng)國(guó)家863和國(guó)家科技支撐計(jì)劃燃料電池專(zhuān)項(xiàng)課題的研發(fā)任務(wù)，參與了上海世博會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)和深圳大運(yùn)會(huì)等重大活動(dòng)的燃料電池新能源汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)；

……

注：文中涉及的企業(yè)僅為行業(yè)內(nèi)部分企業(yè)，排名概不分先后

目前，氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展面臨一些挑戰(zhàn)，如氫氣的儲(chǔ)存和運(yùn)輸問(wèn)題、氫氣的生產(chǎn)和使用安全問(wèn)題、氫燃料電池汽車(chē)的成本問(wèn)題等，隨著科技的進(jìn)步和政策的推動(dòng)，這些問(wèn)題有望得到解決。未來(lái)，氫燃料電池汽車(chē)將在全球范圍內(nèi)得到廣泛應(yīng)用，市場(chǎng)規(guī)模將大幅度擴(kuò)大?？偟膩?lái)說(shuō)，氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展不僅有助于實(shí)現(xiàn)能源的可持續(xù)利用，保護(hù)環(huán)境，提高能源利用效率，還有助于推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，具有重要的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值。

氫燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈全景

氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈上游包括制氫、儲(chǔ)運(yùn)氫、加氫站以及車(chē)端零部件等環(huán)節(jié)。目前，氫燃料電池上游產(chǎn)業(yè)正面臨著成本高、技術(shù)復(fù)雜等問(wèn)題，隨著氫能應(yīng)用的推廣和技術(shù)的進(jìn)步，上游產(chǎn)業(yè)將隨整個(gè)行業(yè)一起迎來(lái)快速發(fā)展；中游氫燃料電池系統(tǒng)供應(yīng)商需要具備多學(xué)科交叉的技術(shù)能力，同時(shí)還需要與汽車(chē)制造商緊密合作，進(jìn)行定制化設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，以滿足不同車(chē)型的需求；下游國(guó)內(nèi)外車(chē)企正陸續(xù)對(duì)氫燃料電池汽車(chē)積極探索，市場(chǎng)前景廣闊。

以上為氫燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈部分優(yōu)秀企業(yè) 排名不分先后

內(nèi)容源自：《2023版氫燃料電池系統(tǒng)供應(yīng)鏈報(bào)告》

氫燃料電池系統(tǒng)廠商地域分布

我國(guó)氫燃料電池系統(tǒng)供應(yīng)商廣泛分布于汽車(chē)制造企業(yè)周邊和氫能示范區(qū)等地，政府的支持和推動(dòng)為供應(yīng)商帶來(lái)更多的發(fā)展空間；隨著氫燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)大，供應(yīng)商的分布也將逐漸擴(kuò)展到城市中心和高速公路等區(qū)域。

氫燃料電池系統(tǒng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

2023年前三季度氫燃料電池系統(tǒng)累計(jì)裝機(jī)企業(yè)前五分別為捷氫科技、億華通、重塑集團(tuán)、國(guó)鴻氫能、國(guó)氫科技，CR5占比近60%，頭部企業(yè)地位較為穩(wěn)固，產(chǎn)業(yè)集中度較高，同時(shí)行業(yè)內(nèi)也存在著眾多市場(chǎng)勢(shì)力。

從氫燃料電池電堆企業(yè)來(lái)看，實(shí)現(xiàn)上牌裝機(jī)的電堆企業(yè)有國(guó)鴻氫能、神力科技、氫晨科技、捷氫科技、未勢(shì)能源、國(guó)氫科技、豐田、韻量科技、愛(ài)德曼、博世等26家企業(yè)，其中，國(guó)鴻氫能以19%的市占率位列第一，TOP5裝機(jī)電堆企業(yè)占據(jù)56%市場(chǎng)份額，更多的電堆企業(yè)在上牌裝機(jī)市場(chǎng)占據(jù)一定份額，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。
膜電極市場(chǎng)上，國(guó)內(nèi)已上牌車(chē)輛裝堆膜電極企業(yè)近20家，作為專(zhuān)業(yè)第三方膜電極供應(yīng)商企業(yè)僅五家國(guó)產(chǎn)品牌企業(yè)，分別是唐鋒能源、擎動(dòng)科技、鴻基創(chuàng)能、武漢理工和億氫科技，該五家企業(yè)基本占據(jù)了國(guó)內(nèi)裝車(chē)市場(chǎng)75%左右市場(chǎng)份額，除CR5，剩余市場(chǎng)主要包括如捷氫科技、國(guó)氫科技、愛(ài)德曼、新源動(dòng)力、清能股份、明天氫能等自身?yè)碛信可a(chǎn)膜電極產(chǎn)能的電堆/系統(tǒng)企業(yè)，以及如豐田、巴拉德、莊信萬(wàn)豐、Greenerity等優(yōu)秀外資企業(yè)貢獻(xiàn)。

氫燃料電池系統(tǒng)成本分析

從成本端來(lái)看，燃料電池系統(tǒng)在氫能車(chē)購(gòu)置成本中占比超過(guò)60%，而電堆成本在燃料電池系統(tǒng)中占比同樣超過(guò)60%，是氫燃料電池汽車(chē)占比最高的成本項(xiàng)，另外核心BOP零部件如空壓機(jī)、增濕器、氫循環(huán)部件合計(jì)成本占比也較高。電堆成本中，催化劑成本占比超過(guò)三分之一，后續(xù)隨著電堆出貨量增加，規(guī)模效應(yīng)進(jìn)一步增強(qiáng)，其余成本占比較高部件如質(zhì)子交換膜、氣體擴(kuò)散層等將進(jìn)一步降低成本，催化劑將成為最大的單一成本占比部分，而低鉑、超低鉑催化劑，或者采用非鉑貴金屬催化劑（如鈀基催化劑）乃至非貴金屬催化劑（如金屬氮碳型催化劑（M-N-C））是后續(xù)發(fā)展方向。

面對(duì)成本壓力，針對(duì)燃料電池系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，規(guī)?；@關(guān)鍵零部件系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)替代化和技術(shù)創(chuàng)新等成為降本發(fā)展主要思路。未來(lái)，供應(yīng)商主要依托關(guān)鍵部件規(guī)模化量產(chǎn)實(shí)現(xiàn)降本，如電堆、膜電極、雙極板、BOP附件等，另外加速催化劑、質(zhì)子交換膜、碳紙等相關(guān)系統(tǒng)的驗(yàn)證，逐步國(guó)產(chǎn)替代。

氫燃料電池系統(tǒng)核心零部件國(guó)產(chǎn)化進(jìn)展

我國(guó)氫燃料電池系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)展迅速，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的突破和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，同業(yè)也應(yīng)看到核心零部件在耐久性、生產(chǎn)一致性、成本以及性能方面與國(guó)外存在的差距，本土化革命之路尚未成功。

具體來(lái)看，膜電極國(guó)產(chǎn)化率較高，代表企業(yè)有東岳未來(lái)、鴻基創(chuàng)能、唐鋒能源、擎動(dòng)科技、重塑等。東岳未來(lái)膜電極電流密度1.5A/m2，壽命為5,000-10,000h，質(zhì)子膜厚度達(dá)15μm。膜電極上游材料中，催化劑國(guó)產(chǎn)化率達(dá)28%，代表企業(yè)有中科科創(chuàng)、上海濟(jì)平等；氣體擴(kuò)散層國(guó)產(chǎn)化率達(dá)2.36%，代表企業(yè)有上海碳際、通用氫能、仁豐特材、金博氫能等。

另外，國(guó)內(nèi)石墨雙極板已然成熟，同時(shí)金屬雙極板開(kāi)始出貨。典型供應(yīng)商如上海弘楓石墨雙極板產(chǎn)能達(dá)400萬(wàn)片，而上海治臻已給國(guó)內(nèi)核心主機(jī)廠及電堆企的大規(guī)模量產(chǎn)供貨。

近年來(lái)，燃料電池電堆性能在各個(gè)方面均有較大的提升，與“十三五”初期產(chǎn)品相比，電池堆功率提升37%低溫冷啟動(dòng)溫度提升60%，最高效率提升9%，金屬板電堆壽命提升67%。技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，越來(lái)越多的企業(yè)入局燃料電池產(chǎn)業(yè)，不斷提升電堆與系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化程度。

輔助系統(tǒng)方面，目前BOP產(chǎn)品的大功率、低能耗發(fā)展開(kāi)始加速，技術(shù)也已相對(duì)成熟，產(chǎn)業(yè)化便可實(shí)現(xiàn)快速降本。多家燃料電池企業(yè)相繼發(fā)布了250kW系統(tǒng)、300kW電堆產(chǎn)品，這使得空壓機(jī)、循環(huán)泵、增濕器、DCDC和電子水泵等核心BOP部件在適配性以及降能耗方面需求明顯。勢(shì)加透博、金士頓、海德韋爾、華澗新能源、東德實(shí)業(yè)、毅合捷、蜂巢蔚領(lǐng)等空壓機(jī)企業(yè)正在大力推進(jìn)膨脹機(jī)的研發(fā)，其中部分已取得階段性進(jìn)展。

氫燃料電池系統(tǒng)關(guān)鍵零部件及典型供應(yīng)商

1、電堆

由多個(gè)單體電池以串聯(lián)方式層疊組合構(gòu)成，將雙極板與膜電極交替疊合，各單體之間嵌入密封件，經(jīng)前、后端板壓緊后用螺桿緊固拴牢。代表供應(yīng)商：

國(guó)鴻氫能：公司積極引進(jìn)多名國(guó)內(nèi)外氫能燃料電池行業(yè)專(zhuān)家，核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)具備多年的燃料電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)背景及豐富的整車(chē)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，擁有完整的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，標(biāo)準(zhǔn)的開(kāi)發(fā)流程以及完善的質(zhì)量管理體系，并在電堆、動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方面具備領(lǐng)先的工程設(shè)計(jì)和試制能力。

神力科技：公司在燃料電池系統(tǒng)、電堆和柔性石墨雙極板方面積累了豐富的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，具備完整的正向開(kāi)發(fā)體系，擁有一支300多人的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，其中研發(fā)人員占比超40%，并與清華大學(xué)、上海交大等十幾所國(guó)內(nèi)知名高校合作，建立高層次的產(chǎn)學(xué)研合作平臺(tái)。

氫晨科技：公司是落實(shí)上海交通大學(xué)與臨港集團(tuán)科技成果轉(zhuǎn)化的典型代表，掌握了從催化劑、膜電極、雙極板到電堆和電解槽的全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，申請(qǐng)各類(lèi)知識(shí)產(chǎn)權(quán)300余項(xiàng)，自主建設(shè)的全自動(dòng)化生產(chǎn)線達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

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2、膜電極

一種特殊的電極，由一層薄膜覆蓋在電極表面上，這種電極具有很多優(yōu)點(diǎn)，例如高靈敏度、高選擇性、高穩(wěn)定性等。代表供應(yīng)商：

唐鋒能源：擁有燃料電池膜電極設(shè)計(jì)、材料、工藝、設(shè)備、測(cè)試評(píng)估等全套核心技術(shù)，擁有一百余名員工的高新技術(shù)企業(yè)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)包括1名教授級(jí)高工、8名博士、20余名碩士等三十多位優(yōu)秀技術(shù)人才，以及來(lái)自國(guó)內(nèi)一線主機(jī)廠、具有豐富生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。

鴻基創(chuàng)能：采用全世界最先進(jìn)的催化劑涂層質(zhì)子膜（CCM）連續(xù)化自動(dòng)生產(chǎn)技術(shù)，產(chǎn)能、效率、一致性以及產(chǎn)品質(zhì)量相比傳統(tǒng)的熱壓轉(zhuǎn)印及噴涂有極大提高；自主研發(fā)出第一條全自動(dòng)化MEA封裝生產(chǎn)線和車(chē)用燃料電池膜電極，打破了國(guó)外企業(yè)對(duì)該行業(yè)的技術(shù)壟斷。

億氫科技：億氫科技有一支由國(guó)內(nèi)外知名專(zhuān)家、業(yè)界精英組成的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，以博士、碩士為主要研發(fā)力量，擁有多項(xiàng)技術(shù)發(fā)明專(zhuān)利，科研實(shí)力居于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。同時(shí)，億氫科技和清華大學(xué)、上海交大、華東理工等國(guó)內(nèi)知名高校有著非常緊密的產(chǎn)學(xué)研關(guān)系。

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3、質(zhì)子交換膜

一種半透膜，通常由離聚物制成并設(shè)計(jì)用于傳導(dǎo)質(zhì)子，同時(shí)充當(dāng)電子絕緣體和反應(yīng)物屏障，例如氧氣和氫氣。代表供應(yīng)商：

戈?duì)枺焊隊(duì)柕腉ORE-SELECT®質(zhì)子交換膜已應(yīng)用于超過(guò)60,000輛燃料電池汽車(chē)，涵蓋100多款車(chē)型，包括豐田的新一代Mirai、現(xiàn)代汽車(chē)的NEXO以及本田的Clarity燃料電池汽車(chē)，并已在全球范圍內(nèi)減少超過(guò)200,000噸的二氧化碳排放。

科慕：擁有數(shù)千名優(yōu)秀員工，在全球擁有 35 個(gè)制造和實(shí)驗(yàn)室基地，為大約 120 個(gè)國(guó)家/地區(qū)的客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。憑借高質(zhì)子傳導(dǎo)性、低氣體滲透性、高機(jī)械強(qiáng)度和穩(wěn)定的化學(xué)耐久性等優(yōu)點(diǎn)，科慕公司的Nafion質(zhì)子交換膜是目前市場(chǎng)應(yīng)用最廣的質(zhì)子交換膜之一。

東岳未來(lái)：歷經(jīng)十六年科研攻關(guān)，并與奔馳福特進(jìn)行緊密應(yīng)用技術(shù)合作，公司形成了從原料、中間體、單體、聚合物、到成膜技術(shù)、功能化技術(shù)等全產(chǎn)業(yè)鏈條，在全球具有獨(dú)有的技術(shù)和成本競(jìng)爭(zhēng)力。岳高性能燃料電池膜通過(guò)了奔馳6000小時(shí)測(cè)試，技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平。

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4、催化劑

一種以金屬鉑為主要活性組分制成的催化劑，采用鉑金屬網(wǎng)、鉑黑、或把鉑載于氧化鋁等載體上，也可含有金屬錸等助催化劑組分。代表供應(yīng)商：

田中貴金屬：田中貴金屬工業(yè)在全球燃料電池用電極催化劑市場(chǎng)擁有較高份額，公司與中國(guó)成都光明派特貴金屬有限公司簽訂技術(shù)支持協(xié)議，將在工廠內(nèi)安裝生產(chǎn)設(shè)備,將于2025年內(nèi)開(kāi)始生產(chǎn)面向中國(guó)市場(chǎng)的燃料電池用電極催化劑。

貴研鉑業(yè)：構(gòu)建三個(gè)層次的技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)，即以產(chǎn)業(yè)為主的各產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)平臺(tái)、以貴研所和貴研鉑業(yè)共建的以五個(gè)學(xué)科建設(shè)為主導(dǎo)的基礎(chǔ)研究平臺(tái)和研究生培養(yǎng)平臺(tái)，以及國(guó)家級(jí)和省級(jí)企業(yè)研發(fā)平臺(tái)，包括國(guó)家貴金屬材料產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，貴金屬?lài)?guó)家檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室等。

蘇州擎動(dòng)：已布局蘇州、常熟、上海和河南四大研發(fā)與生產(chǎn)中心，現(xiàn)已擁有萬(wàn)平研發(fā)中心和生產(chǎn)基地，配備萬(wàn)級(jí)無(wú)塵恒溫恒濕車(chē)間3座，催化劑產(chǎn)線兩條（產(chǎn)能2,000kg/年），全自動(dòng)膜電極直接涂布生產(chǎn)線和膜電極封裝生產(chǎn)線各2條，MEA年產(chǎn)能可達(dá)200萬(wàn)片。

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5、雙極板

又稱(chēng)集流板，通常由兩塊單機(jī)板組成，采用密封膠粘或焊接的方法組合，密封性對(duì)于燃料電池的性能與安全至關(guān)重要。代表供應(yīng)商：

上海治臻：一家專(zhuān)業(yè)從事燃料電池金屬雙極板研發(fā)、制造、銷(xiāo)售及相關(guān)技術(shù)服務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)。獲得中國(guó)汽車(chē)工業(yè)技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、上海市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)，于2021年入選國(guó)家工信部專(zhuān)精特新“小巨人”企業(yè)。

上海弘楓：擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和多項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)，產(chǎn)品有較高的市場(chǎng)占有率。獲評(píng)國(guó)家工信部“專(zhuān)精特新”小巨人企業(yè)、上海市高新技術(shù)企業(yè)、上海市專(zhuān)利試點(diǎn)企業(yè)、上海市專(zhuān)精特新企業(yè)、青浦區(qū)小巨人企業(yè)、青浦區(qū)專(zhuān)利試點(diǎn)企業(yè)、青浦區(qū)高新技術(shù)研發(fā)中心等。

博遠(yuǎn)新能源：公司專(zhuān)注于燃料電池金屬雙極板的設(shè)計(jì)與制造，目前所推出的金屬雙極板，性能處于市場(chǎng)領(lǐng)先地位，技術(shù)指標(biāo)遠(yuǎn)超DOE要求水平，耐久性可達(dá)到10000-15000h。

……

結(jié)語(yǔ)

事實(shí)上，我國(guó)在2002年便已開(kāi)始介入氫能產(chǎn)業(yè)，氫能行業(yè)發(fā)展歷程可能遠(yuǎn)早于大眾認(rèn)知。隨著多年的探索與努力，我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)技術(shù)路線加速成熟，并逐步建立起日益完善的國(guó)產(chǎn)化供應(yīng)鏈。在氫燃料電池行業(yè)發(fā)展的下一階段，降低制氫成本、加快氫能技術(shù)落地、構(gòu)建儲(chǔ)運(yùn)氫的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，以及進(jìn)一步完善供應(yīng)鏈體系成為行業(yè)良性發(fā)展的關(guān)鍵。隨著氫燃料電池行業(yè)的發(fā)展成熟，我國(guó)氫能工業(yè)將邁向大工業(yè)的下一個(gè)臺(tái)階，進(jìn)一步加快中國(guó)減碳進(jìn)展，加速碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 

原標(biāo)題：“氫”風(fēng)徐來(lái)，燃料電池供應(yīng)鏈國(guó)產(chǎn)化成果初顯