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12月22日，上交所官網(wǎng)信息顯示，蜂巢能源科創(chuàng)板IPO申請狀態(tài)變?yōu)榻K止。


歷時(shí)一年，蜂巢能源為何選擇終止IPO？

據(jù)上交所同日披露的文件，原因在于蜂巢能源及保薦人中信證券主動提交的“撤回申請文件”，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，上交所終止其發(fā)行上市審核。

也就是說，此次終止上市，是蜂巢能源主動為之。

背后原因，蜂巢能源對外回應(yīng)表示，公司綜合考慮各種因素，以公司以及公司股東的最大利益為重，決定撤回A股申請，并考慮啟動其他融資方案。

蜂巢能源脫胎于長城汽車動力電池部。根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，蜂巢能源2021年度及2022年1-6月動力電池裝車量國內(nèi)排名第六。

根據(jù)《2023胡潤全球獨(dú)角獸榜》顯示，蜂巢能源估值達(dá)到600億元，排名第71位。

2020年一2022年，蜂巢能源營業(yè)收入分別為17.36億元、44.74億元和99.7億元，最近三年?duì)I業(yè)收入復(fù)合增長率高達(dá)139.62%。根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，2022年蜂巢能源裝車量6.10GWh，占比2.07%，在國內(nèi)市場排名第七。

公司于2022年11月18日公布了首版科創(chuàng)板上市招股書。今年3月31日因上市申請文件中財(cái)務(wù)資料過有效期，被上交所中止發(fā)行。6月30日，上交所資料顯示，蜂巢能源更新提交相關(guān)財(cái)務(wù)資料，上交所恢復(fù)了發(fā)行上市審核。

6月，蜂巢能源更新提交相關(guān)財(cái)務(wù)資料。7月，蜂巢能源恢復(fù)IPO進(jìn)程。

但9月30日，蜂巢能源再次財(cái)務(wù)資料已過有效期，需要補(bǔ)充提交，而被中止審核。

最終，又在時(shí)隔3個(gè)月后，蜂巢能源的選擇是撤回上市申請，終止這一年的IPO之旅。

招股說明書顯示，此次科創(chuàng)板IPO，蜂巢能源原計(jì)劃發(fā)行不超過25%的股份，擬募資150億元。以此計(jì)算，蜂巢能源對應(yīng)估值為600億元。

蜂巢能源擬募資150億元，用于三地鋰電池項(xiàng)目建設(shè)、無錫研發(fā)中心建設(shè)以及三元高密度電池、無鈷電池、“短刀”電池、新型電池等鋰電池開發(fā)。其中用于擴(kuò)產(chǎn)的金額超過110億元。公司預(yù)計(jì)2023年形成產(chǎn)能31GWh，2024年形成產(chǎn)能77GWh，2025年形成電池產(chǎn)能105GWh。

長城汽車一直是蜂巢能源的最大客戶。2020年至2022年，蜂巢向長城汽車及下屬公司銷售動力電池相關(guān)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的收入分別占主營業(yè)務(wù)收入的98.68%、86.37%、39.98%。

此前有報(bào)道稱，長城汽車正考慮出售擁有的蜂巢能源股份有限公司的股份，并且已與包括寧德時(shí)代在內(nèi)的潛在買家進(jìn)行了初步談判。

在9月25日的蜂巢能源第二屆媒體日上，蜂巢能源董事長、CEO楊紅新對此予以否認(rèn)，表示“長城汽車不是我們的股東，長城控股是我們的股東，長城控股現(xiàn)在占了我們40%的股份，目前沒有任何出讓股權(quán)的計(jì)劃。”

天眼查APP顯示，蜂巢能源的第一大股東是保定市瑞茂企業(yè)管理咨詢有限公司，持股比例為45.4561%，保定瑞茂由長城控股100%持股。

值得一提的是，楊紅新此前提到，“現(xiàn)在公司IPO階段也不能出售股權(quán)，重大股權(quán)變更、重大資產(chǎn)變更和IPO都是相沖突的。”

原標(biāo)題：突發(fā)，鋰電巨頭撤回IPO