據(jù)近日報(bào)道,夏普正在推進(jìn)開發(fā)名為“鋅空氣電池”的新型電池,力爭 2025 年度啟動驗(yàn)證試驗(yàn)。夏普宣稱,該電池可在擁有與主流鋰電池相同能量密度的同時,獲得多一倍的使用壽命,可達(dá) 20 年左右。
鋅此前被用作堿性干電池(注:如堿性鋅錳電池)等一次性電池的負(fù)極材料,但幾乎無法用于可反復(fù)充放電的充電電池。
夏普正在開發(fā)的電池的特點(diǎn)是將充電單元和放電單元分離。即使電極部分產(chǎn)生針狀結(jié)晶,也不易發(fā)生短路。夏普力爭這一新型電池以儲能電池的形式實(shí)現(xiàn)商用化。
在 20 世紀(jì)后半葉,很多企業(yè)都曾嘗試過在充電電池上采用鋅,但以當(dāng)時的技術(shù)水平而言難度過高,因此最終均選擇放棄。但近年來,鋅充電電池開發(fā)競爭再次升溫,其背景是資源問題:
相較于現(xiàn)有的鋰電池,鋅電池最大的優(yōu)勢就是材料儲量豐富、價格低廉:鋅是儲量和產(chǎn)量都很高的“基礎(chǔ)金屬”之一,冶煉也很容易,可以降低原材料的采購成本;而作為對比,目前主流的鋰電池使用鋰、鈷、鎳等稀有金屬,要么資源量很少,要么生產(chǎn)集中在少數(shù)國家;同時,純電動汽車的普及導(dǎo)致供求緊張疊加,鋰電池相關(guān)金屬材料的價格波動也很明顯。
夏普的負(fù)責(zé)人表示,鋅空氣電池如果實(shí)現(xiàn)商用化,與鋰電池相比“有望更加便宜”。
原標(biāo)題:夏普正研發(fā)鋅空氣儲能電池,目標(biāo)2025年啟動驗(yàn)證試驗(yàn)