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近日，由城投新能源公司自主研發(fā)設計的梯次動力電池儲能系統(tǒng)正式裝機并在元鼎路充電站試運行，標志著城投集團積極探索布局光儲充放一體化充電站實現(xiàn)新的突破。

城投新能源公司于2023年7月啟動動力電池回收及梯次利用項目，經過多次論證調試，該系統(tǒng)通過國網陜西電力科學研究院及市計量院等機構認證，正式進入試運行階段。該系統(tǒng)拓展性強，可根據(jù)不同需求進行靈活擴展，適應不同規(guī)模的儲能需求；配備的溫度、煙霧、可燃氣體等多合一消防探測裝置及高效的全氟己酮滅火劑，可有力保障系統(tǒng)穩(wěn)定運行和人員安全。

近年來，隨著新能源汽車市場的爆發(fā)式增長，我國已進入動力電池大規(guī)模退役期。按照新能源汽車國家標準，動力電池剩余80%容量即可“退役”，“退役”電池雖然已經不能滿足車用需求，但仍能夠在其他領域發(fā)揮“余熱”。將退役的動力電池回收后，通過技術分析，對電池包進行全面檢測、篩選、均衡及修復，并搭配智能管理模組，可形成全新的、可適用于各種規(guī)模電力需求的儲能系統(tǒng)。

據(jù)乘聯(lián)會最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2023年1-7月份，國內汽車累計銷量1129.9萬輛，同比增長1.9%。其中，新能源車累計零售372.5萬輛，同比增長36.3%。隨著新能源汽車產業(yè)的大爆發(fā)，如何廢舊的動力電池成為市場關注的話題。

據(jù)悉，我國已進入動力電池大規(guī)模退役期，2023年我國退役動力電池可達59萬噸。到2028年起，我國動力電池退役量將超過每年260萬噸。

動力電池回收可分為拆解回收和梯次利用，其中，拆解回收相對成熟。不過在國家及地方政策的逐步規(guī)范下，多家企業(yè)紛紛入局動力電池梯次利用，特別是儲能領域。 

原標題：西安城投梯次動力電池儲能系統(tǒng)正式裝機試運行