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據(jù)韓國媒體報道，三星SDI 正在擴建現(xiàn)有的匈牙利第二工廠，并最終敲定了在匈牙利建造第三座電池工廠的投資計劃。

報道稱，三星SDI 預(yù)計今年將斥資超6萬億韓元（約324億人民幣）用于整體設(shè)施擴建，其中超過1萬億韓元將用于建設(shè)第三工廠，計劃為現(xiàn)代汽車等廠商在歐洲推出的電動汽車供應(yīng)電池。

另外值得一提的是，早在2023年便有三星SDI 計劃建設(shè)匈牙利第三工廠的消息傳出，彼時市場認為，新工廠或許還將為寶馬的電動汽車平臺Neue Klasse組裝圓柱型電芯。

“角逐”寶馬供應(yīng)鏈

三星SDI 是最早一批進入寶馬電池供應(yīng)鏈的企業(yè)之一。

2009年，三星SDI與博世的合資公司SB LiMotive 成為寶馬剛推出的純電動汽車Megacity的電池供貨商，三星SDI 由此進入寶馬供應(yīng)鏈。

2012年，三星SDI 對SB Limotive 進行全資收購，并保留了SB Limotive 在韓國的業(yè)務(wù)和寶馬客戶。

此后，三星SDI 逐步成為寶馬第一大電池供應(yīng)商。

直至2018年，寧德時代開始與寶馬接觸開始合作，雙方于當年簽下數(shù)十億歐元的采購訂單，順利的從三星SDI 手里搶下了一塊蛋糕。

2019年，寧德時代與寶馬簽訂新的采購合同，進一步將訂單從此前宣布的40億歐元增加到73億歐元。

至此，寧德時代超越三星SDI 成為寶馬的第一大電池供應(yīng)商，為其在歐洲和中國市場供應(yīng)動力電池。

不同于其他車企，寶馬對于三星SDI 和寧德時代都具有非凡的意義。不過在2022年寶馬下發(fā)的訂單中，除三星SDI 和寧德時代外，億緯鋰能、蜂巢能源、遠景動力也赫然在列。

據(jù)市場消息稱，寶馬年此前招標的約160GWh電池訂單最終由蜂巢能源、寧德時代、億緯鋰能獲得。

其中，蜂巢能源獲得了寶馬歐洲區(qū)近90GWh產(chǎn)能的訂單，這幾乎占到寧德時代海外一年裝機量的三分之一。

隨后，寶馬集團又宣布與及遠景動力簽訂動力電池需求合同，為其生產(chǎn)46系大圓柱電池。

根據(jù)協(xié)議，寧德時代、億緯鋰能將在中國和歐洲分別建立兩家電芯工廠，遠景動力在美國南卡羅來納州新建工廠。

而從寧德時代與億緯鋰能披露的動態(tài)來看，雙方紛紛將在歐洲的新工廠落在了匈牙利德布勒森市，臨近寶馬位于匈牙利德布勒森的工廠。

這意味著，兩家工廠將可以為寶馬位于匈牙利德布勒森的正在建設(shè)中的工廠供貨，三星SDI、寧德時代與億緯鋰能將在歐洲市場“貼臉”競爭。

大圓柱電池成關(guān)鍵

目前，寶馬以及三星SDI、寧德時代、億緯鋰能的種種動作均圍繞大圓柱電池展開。

2022年9月，寶馬集團宣布將從2025年起在“新世代”車型中使用46毫米標準直徑的大圓柱形鋰離子電池。

并在隨后接連簽下包括寧德時代、億緯鋰能、蜂巢能源、遠景動力等電池企業(yè)為其供應(yīng)大圓柱電池產(chǎn)品。

此外，就在這一消息宣布的半年后，也就是2023年5月，市場還傳出消息稱寶馬正在與松下進行談判，在北美建立一座電池工廠生產(chǎn)46系列大圓柱電池。

雖然這一計劃并未得到確認，市場也并沒有進一步的消息傳出，但仍舊可以從中窺見寶馬對大圓柱電池的關(guān)注。

在全球范圍內(nèi)來看，大圓柱電池風頭正勁。

已有包括特斯拉、通用、大眾、保時捷、戴姆勒、蔚來、Stellantis、沃爾沃在內(nèi)的車企公開宣布使用或考慮使用大圓柱電池，松下、LG、億緯鋰能、遠景動力、寧德時代等企業(yè)接連宣布了將大圓柱電池納入公司技術(shù)發(fā)展路徑。

在業(yè)內(nèi)看來，大圓柱電池解決的是電動汽車電池一致性、安全性、生產(chǎn)效率以及成本的關(guān)鍵問題。

預(yù)計2025年全球電動車銷量將突破2000萬輛，對動力電池需求將超過1600GWh，其中大圓柱電池將至少占到30%以上的份額。 

原標題：300億！鋰電巨頭新工廠落地