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2024年4月2日，特斯拉宣布其一季度交付量約為38.7萬輛，同比下降8.5%。同月15日特斯拉宣布將裁員，幅度超過10%，受影響的員工將超過1.4萬人。特斯拉是全球汽車電動化的領頭羊，也是世界能源低碳轉型的象征之一。特斯拉受挫是近期全球能源轉型變奏這個大拼圖中的一小塊。

世界能源轉型出現(xiàn)波折

2022年2月俄烏沖突爆發(fā)之后，西方國家尤其是歐洲國家政府對能源安全的重視程度大幅提升。盡管歐洲各國政府仍致力于推進氣候治理和能源轉型，但下調了目標。比如，2023年3月歐盟理事會批準一項法規(guī)，決定從2035年起禁售會導致碳排放的新的燃油轎車和小型客貨車，但使用碳中性燃料的新燃油車有望在2035年后繼續(xù)銷售，從而為傳統(tǒng)內燃機汽車網(wǎng)開一面；同年9月，英國首相蘇納克宣布把汽油、柴油新車禁售時間從2030年推遲到2035年。在企業(yè)層面也出現(xiàn)了明顯變化。比如，俄烏沖突爆發(fā)前，bp、殼牌等歐洲大能源公司均提出了雄心勃勃的能源轉型目標，并引領了世界企業(yè)減碳潮流。但是，近兩年它們陸續(xù)承認前些年的能源轉型宏愿難以實現(xiàn)，并相應下調了其目標。

美國的氣候政策也明顯回撤。2021年成為美國總統(tǒng)后，拜登曾推出一系列頗具抱負的氣候治理政策，因此被稱為“氣候總統(tǒng)”。然而，最近出于競選連任的考慮，拜登對其氣候政策進行了調整。2024年3月拜登政府推出汽車尾氣排放限制規(guī)定，要求2027年款車型的二氧化碳尾氣排放量上限為每英里170克，到2032年降為85克。因為和一年前的原計劃相比，減排要求明顯放寬，所以新規(guī)發(fā)布后美國傳統(tǒng)汽車制造商歡欣鼓舞。美國是世界最大的石油消費國，其汽車碳排放要求的放寬將對美國和世界石油消費和碳排放的前景產(chǎn)生重要影響。

能源轉型為何受阻？

近兩年世界能源轉型受阻，近因是俄烏沖突爆發(fā)后全球能源安全形勢的緊張。但是，它還有更深層的原因。從現(xiàn)實角度看，能源轉型出現(xiàn)波折，有經(jīng)濟、技術等多方面的原因。而從歷史角度看，它也有一定的必然性。

經(jīng)濟、技術等方面的劣勢影響了低碳能源的吸引力。低碳化是中國和世界能源發(fā)展的方向。然而，目前與高碳能源及相關產(chǎn)品相比，低碳能源及相關產(chǎn)品在經(jīng)濟和技術等方面的競爭劣勢依然明顯。比如，風光電因其波動性、隨機性、間歇性強，且儲能困難，被較多人視為垃圾電，而煤電則不存在這些問題。又如，與鉛酸、鎳鎘等老式電池相比，鋰電池進步明顯。盡管如此，迄今先進鋰電池的能量密度只有300Wh/kg左右，大約相當于汽、柴油的3%—4%。因此，一輛汽油車的油箱里只需有幾十升（重量為幾十千克）油，就可以行駛幾百甚至上千公里，而一輛純電動汽車即使搭載了500千克甚至更重的鋰電池，往往也難以滿足長途旅行的需要。目前低碳能源及相關產(chǎn)品的經(jīng)濟、技術等劣勢依然比較明顯，不可避免會影響能源低碳轉型的進程。

研究世界能源史也可以幫助我們理解能源轉型的變奏。人類歷史上發(fā)生過多次能源轉型，比如人們從主要使用薪柴來取暖轉變?yōu)橹饕褂妹禾亢吞烊粴?，又如從使用煤炭做輪船、火車等交通運輸工具的燃料轉變?yōu)橛檬万寗咏煌üぞ?。但是，能源轉型的過程往往比較漫長，通常經(jīng)歷幾十年甚至上百年。另外，轉型多次受制于技術瓶頸，只是在出現(xiàn)關鍵的技術突破后，能源轉型才得以加速實現(xiàn)。比如，人們曾長期使用木炭作為煉鐵燃料，然而木炭的能量密度太低。煤燒起來更帶勁，但在替代木炭作為煉鐵燃料方面，煤炭曾經(jīng)遇到技術障礙：煤炭含硫等雜質，而當雜質滲入鐵后，鐵會變得易碎。這個技術難題只是在18世紀初英國人亞伯拉罕•達比發(fā)明了煉焦技術后，才得到解決。達比在低氧條件下在窯中烘烤煤炭，從而從煤炭中排除硫等雜質。煉焦技術發(fā)明后，一個新的時代開始了，煤炭大規(guī)模替代木炭作為金屬冶煉燃料。同樣，在19世紀晚期內燃機被發(fā)明前，石油的使用主要限于照明和潤滑，用量有限。而在內燃機問世并大規(guī)模用于驅動汽車、輪船、飛機等交通工具后，石油才被賦予更加重要的用途——交通運輸燃料，并在20世紀60年代取代煤炭成為世界“能源之王”。

能源轉型應主要是競賽而非斗爭

為有效應對氣候變化，需要加快推進能源替代。然而，近期歐美等國家能源轉型的變奏啟示我們，轉型應該主要是競賽而不是斗爭。

能源轉型可以被看作是兩支隊伍的長途比賽。一支隊伍是低碳能源，另一支隊伍是高碳能源。在長時間的競賽中，有的人加入高碳能源的隊伍，而更多的人加入了低碳能源的隊伍。結果，雖然在比賽開始時低碳能源隊伍還很單薄，但當?shù)竭_比賽終點時，它變得比高碳能源隊伍更加壯大。相反，能源轉型不應該被看作是一場拳擊比賽或其他對抗性活動，因為它不應該意味著高碳能源需要被低碳能源打倒在地，且被踏上一只腳。

在對能源現(xiàn)實的解釋能力方面，能源競賽觀念明顯比能源斗爭觀高出一籌。

能源斗爭觀念固然有其可取之處，但是它無助于人們理解和接受復雜的能源現(xiàn)實，包括“能源逆替代”的現(xiàn)實。在部分環(huán)保主義者看來，正確的能源替代應該是低碳能源對高碳能源的替代，反過來高碳能源替代低碳能源的“逆替代”不應該被允許。這種觀點無法解釋近年來在新能源汽車領域插電式混合動力汽車對純電動汽車市場份額的侵蝕。持這種觀點的人也不能接受無論出于什么考慮（比如為風光電等新能源項目提供配套）而新建煤電廠。

相比之下，能源競賽觀念能更好地解釋能源轉型的復雜歷程。它既能解釋前些年世界能源低碳轉型的狂飆猛進，也能解釋目前能源轉型的放緩：2015年在巴黎舉行了第21屆聯(lián)合國氣候變化大會。之后至2022年，主要在歐洲國家政府的推動下，包括金融界、產(chǎn)業(yè)界在內的許多力量加入低碳轉型陣營。能源轉型的隊伍快速壯大，速度明顯加快。然而，2022年俄烏沖突爆發(fā)后，世界能源領域出現(xiàn)劇烈震蕩，包括歐洲各國在內的許多國家遭遇當頭棒喝，對能源安全問題給予了前所未有的重視，導致在許多人繼續(xù)加入低碳能源陣營的同時，一些人從現(xiàn)實考慮出發(fā)加入了高碳能源的陣營，甚至從低碳陣營轉投高碳陣營。結果，兩個陣營的力量對比發(fā)生了微妙變化，高碳能源陣營勢力相對變強，同時世界能源格局變得更加復雜。

推進能源轉型，行穩(wěn)致遠是關鍵

為了繼續(xù)推進能源低碳轉型，中國和世界需要做大量艱苦細致的工作，且需堅守一些基本原則：

首先，需要始終清醒地認識到能源轉型必定會是一個長期復雜的過程。從應對氣候變化、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟等綜合考慮出發(fā)，能源轉型必須推進下去。但是，從人類社會發(fā)展的客觀規(guī)律和能源競賽的復雜性等角度看，能源轉型的過程不會一帆風順，更不可能畢其功于一役。

其次，要行穩(wěn)。在推進能源低碳轉型的過程中，需要高度重視能源現(xiàn)實，保證能源安全和能源轉型的可持續(xù)性。這既是對當前和今后世界各國民眾尤其是弱勢群體基本福祉的尊重，也是能源轉型持久推進所必需。相反，脫離實際的能源低碳轉型會嚴重損害各國民眾對轉型的支持，從而使轉型難以持續(xù)推進。

最后，要致遠。要持續(xù)努力，通過各種方式幫助低碳能源在漫長的能源競賽中逐漸占據(jù)優(yōu)勢。因為經(jīng)濟和技術競爭力是確保能源低碳轉型可持續(xù)推進和獲得最終成功的關鍵，所以世界各國的政府和企業(yè)需要持續(xù)增加能源低碳化方面的人財物力投入，不斷提升低碳能源的經(jīng)濟、技術競爭力。 

原標題：特斯拉裁員：全球能源轉型變奏的一塊拼圖？