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當(dāng)前，全國多地加大低空經(jīng)濟布局，爭做“低空經(jīng)濟第一城”；同時，低空電動飛行器及動力電池企業(yè)更是將低空經(jīng)濟，視為是繼新能源車、儲能之后的又一個巨量市場，頭部企業(yè)“巨資加碼”“技術(shù)突破”不斷涌現(xiàn)。

業(yè)界人士認(rèn)為，隨著我國動力電池逐漸規(guī)?；瘧?yīng)用于低空電動飛行器領(lǐng)域，以此為帶動，或?qū)榈涂战?jīng)濟按下“加速鍵”。

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“低空經(jīng)濟第一城”競逐開啟

截至目前，北京、上海、廣州、深圳、成都、鄭州、南京、杭州、青島等城市，相繼推出低空經(jīng)濟相關(guān)支持政策、行動方案。

今年8月2日，深圳市提出向“低空經(jīng)濟第一城”全速竟飛的構(gòu)想，“力爭到2025年，全市開放無人機適飛空域占比突破75%，低空商業(yè)航線總數(shù)突破1000條，并具備支撐1000架商業(yè)運營的低空航空器同時在空、每日1萬飛行架次的服務(wù)保障能力。”

今年7月13日，《蘇州市低空空中交通規(guī)則》發(fā)布，將于2024年9月1日起施行，成為國內(nèi)首部地方性“空中交規(guī)”。

隨著各地空中規(guī)劃和地面規(guī)劃的有序推進，作為低空經(jīng)濟的重要載體，以eVTOL（電動垂直起降航空器）、電動飛行汽車、無人機等為代表的低空電動飛行器產(chǎn)業(yè)迅速成長，主機廠及動力電池企業(yè)近期頻現(xiàn)巨資布局。

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巨資合作加速低空飛行器產(chǎn)業(yè)進化

有頭部eVTOL企業(yè)高管向媒體表示，在投資方面，海外頭部企業(yè)的資金儲備相比于國內(nèi)企業(yè)更加充足，有的已融資二三十億美元，國內(nèi)企業(yè)融資規(guī)模相對少一些。不過，近年來我國已經(jīng)開始加大在低空經(jīng)濟領(lǐng)域的投資布局。

除了北京、成都、蘇州等地已設(shè)立低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)基金，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展賦能以外，目前，我國新能源領(lǐng)域頭部企業(yè)也逐漸加大在低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈上下游的戰(zhàn)略合作。

8月3日，寧德時代與峰飛航空簽署戰(zhàn)略投資與合作協(xié)議，寧德時代獨家投資數(shù)億美元，成為峰飛航空的戰(zhàn)略投資者。峰飛航空表示，將與寧德時代共同致力于eVTOL航空電池的研發(fā)，并將加速載人版機型盛世龍的研發(fā)和適航取證工作。

近期，小鵬匯天宣布獲得1.5億美元B1輪融資，并同時啟動B2輪融資。商業(yè)化方面，其即將在廣州開發(fā)區(qū)建設(shè)大規(guī)模量產(chǎn)的飛行汽車工廠，首先用于生產(chǎn)分體式飛行汽車“陸地航母”的飛行體部分。

隨著低空飛行器的量產(chǎn)交付，其對配套動力電池的性能也將提出更高要求。

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動力電池升級“催化”低空飛行器商用

市場方面，中國民用航空局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計到2035年，中國低空經(jīng)濟的市場規(guī)模將有望達(dá)到3.5萬億元。

技術(shù)方面，今年3月，國家工業(yè)和信息化部等四部門聯(lián)合印發(fā)的《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實施方案（2024-2030年）》中提出：推動400Wh/kg級航空鋰電池產(chǎn)品投入量產(chǎn)，實現(xiàn)500Wh/kg級航空鋰電池產(chǎn)品應(yīng)用驗證。同時，到2030年，通用航空裝備將全面融入人們生產(chǎn)生活各領(lǐng)域，成為低空經(jīng)濟增長的強大推動力，形成萬億元級市場規(guī)模。

對于eVTOL電池的市場要求，寧德時代、億緯鋰能、巨灣技研、國軒高科、正力新能、孚能科技、力神電池、比克電池等電池企業(yè)均已布局相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)和商業(yè)化。

除了戰(zhàn)略投資低空飛行器頭部企業(yè)，寧德時代今年6月還透露，其民用電動載人飛機合作項目取得突破，已成功試飛4噸級民用電動飛機，正在“積極投入”并加速8噸級研發(fā)。據(jù)了解，4噸級電動飛機使用的是寧德時代凝聚態(tài)電池，其單體能量密度高達(dá)500Wh/kg，可在數(shù)分鐘內(nèi)完成充電。8噸級飛機預(yù)計于2027到2028年發(fā)布，屆時可支持2000-3000公里的航程。

億緯鋰能6月推出的eVTOL電池能量密度高達(dá)320Wh/kg，支持10分鐘內(nèi)快充至80%，且全生命周期內(nèi)滿足10C的高輸出能力、循環(huán)7000次以上。目前，億緯鋰能已向海外航空合作伙伴交付了A樣品。

比克電池6月透露，針對eVTOL領(lǐng)域，其已完成從小圓柱到大圓柱電池產(chǎn)品的布局，推出全極耳電芯平臺2170-48B電芯、2170-55B電芯，大圓柱全極耳平臺4680電芯等產(chǎn)品，以滿足載人客運、載物貨運、警務(wù)安防等不同應(yīng)用場景下的高能需求。

巨灣技研4月27日發(fā)布其eVTOL航空器超快/極快充電池系統(tǒng)，并與億航智能簽約戰(zhàn)略合作。該電池系統(tǒng)采用三元鋰電池，系統(tǒng)能量密度較目前eVTOL電池提升25%；30%～80%充電僅需5分鐘到10分鐘；循環(huán)次數(shù)較現(xiàn)有同類產(chǎn)品提升4倍以上，且滿足航空級標(biāo)準(zhǔn)。

同月，孚能科技表示在載人飛行領(lǐng)域已取得上海時的科技有限公司的定點，在eVTOL市場已與海外頭部企業(yè)深入合作并交付了產(chǎn)品。

據(jù)悉，孚能科技eVTOL用電池電芯和系統(tǒng)能量密度已分別超過280Wh/kg和230Wh/kg，支持eVTOL最高時速達(dá)320km/h，單次最長巡航距離250km，且工況測試，電芯可滿足10000次航程的循環(huán)壽命。產(chǎn)品研發(fā)方面，其320Wh/kg電芯即將量產(chǎn)，350Wh/kg電芯已有A樣原型，計劃2026年實現(xiàn)量產(chǎn)。

力神電池已實現(xiàn)310Wh/kg-360Wh/kg等多款高能量密度電池的開發(fā)或應(yīng)用，主要定位超長續(xù)航電動汽車、消費類無人機、eVTOL/飛行汽車等領(lǐng)域；2024年1月已完成能量密度達(dá)402Wh/kg的半固態(tài)電池開發(fā)，未來應(yīng)用方向也包括eVTOL等領(lǐng)域。

資料顯示，國軒高科與億航智能于去年12月簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同開發(fā)針對eVTOL產(chǎn)品的動力電芯解決方案。

正力新能已推出“三高一快”航空電池解決方案，其航空電池能量密度達(dá)320Wh/kg；在20%SOC下依然達(dá)到12C以上的大倍率放電性能；15分鐘可充至80%電量；滿足航空安全標(biāo)準(zhǔn)。

業(yè)界人士指出，低空電動飛行器產(chǎn)業(yè)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)有很多相似之處，都是技術(shù)、資金密集型產(chǎn)業(yè)，且對動力電池的安全性、倍率性等要求極高。伴隨低空電動飛行器逐步深入人們的日常生活中，我國動力電池產(chǎn)業(yè)正迎來又一重大發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)。

原標(biāo)題：巨頭斥資搶位！電池群雄競逐低空飛行器