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從蹣跚起步，到奮力追趕，再到領(lǐng)先超越，中國(guó)汽車向世界交出了一份不可思議的答卷。而支撐中國(guó)汽車產(chǎn)銷量突破的最大功臣，便是新能源汽車。2021年開始，中國(guó)新能源汽車大力“開疆拓土”，給汽車行業(yè)帶來了新的增長(zhǎng)方向，一舉逆轉(zhuǎn)了我國(guó)汽車產(chǎn)銷量“三連降”的趨勢(shì)[3]。
毫不夸張的說，一部新能源的逆襲史，就是大半部中國(guó)汽車的發(fā)展史。一路走來，除了技術(shù)上面的換道超車，還有設(shè)計(jì)上的持續(xù)突破，從模仿借鑒，到自主原創(chuàng)，中國(guó)品牌逐漸撕掉“山寨”、“抄襲”的標(biāo)簽，在設(shè)計(jì)層面有了自己的辨識(shí)度和競(jìng)爭(zhēng)力，受到了消費(fèi)者真金白銀的認(rèn)可和追捧。
那么，中國(guó)汽車究竟是如何做到的？
蠻荒起步的汽車工業(yè),
與艱難發(fā)展的原創(chuàng)設(shè)計(jì)
曾幾何時(shí)，中國(guó)本土汽車市場(chǎng)一直被合資品牌占據(jù)，日系、德系、美系、韓系車隨處可見。直到2014年，合資品牌汽車的市占率仍然高達(dá)70%[4]。
由于工業(yè)化起步較晚，中國(guó)汽車早期的發(fā)展可謂是篳路藍(lán)縷、步履維艱。只能通過與國(guó)外車企合資的方式，以市場(chǎng)換技術(shù)，邊走邊學(xué)，逐步搭建起自己的工業(yè)生產(chǎn)體系[5]。
上世紀(jì)八十年代，上汽大眾生產(chǎn)的桑塔納汽車國(guó)產(chǎn)化率只有2.7%——全車只有輪胎、喇叭、天線、標(biāo)牌這四樣零配件是國(guó)產(chǎn)的，其他均為進(jìn)口[6]。
在那時(shí)，中國(guó)汽車連自主生產(chǎn)能力都不具備，更不用說原創(chuàng)設(shè)計(jì)能力了。不少國(guó)內(nèi)車企直接仿制國(guó)外的成熟車型，進(jìn)行設(shè)計(jì)上的“逆向開發(fā)”，消費(fèi)者甚至能一眼看出“借鑒”的是哪款汽車[7]。
受限于當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件和居民收入水平，消費(fèi)者也更重視汽車的實(shí)用性而不是設(shè)計(jì)感。中國(guó)汽車有“老三樣”的說法，指的是在八九十年代最受市場(chǎng)認(rèn)可的三款經(jīng)典汽車——桑塔納、捷達(dá)、富康[8]。那時(shí)消費(fèi)者在選購(gòu)汽車的時(shí)候，更看重車輛是否皮實(shí)耐用、維修便捷、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。
到了1998年，桑塔納普通型的零部件國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到了93%[6]，我國(guó)現(xiàn)代化汽車工業(yè)體系初具雛形。進(jìn)入21世紀(jì)，國(guó)內(nèi)車企逐漸意識(shí)到自主設(shè)計(jì)的重要性。但整體汽車設(shè)計(jì)行業(yè)還處于學(xué)習(xí)和積累的階段，同時(shí)本土汽車設(shè)計(jì)人才還沒有成長(zhǎng)起來，缺乏話語(yǔ)權(quán)。最早的一批車企采用了設(shè)計(jì)“外包”的方式，與意大利的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)展開聯(lián)合設(shè)計(jì)與開發(fā)工作[7]。
2004年，國(guó)家激勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)提高研發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力，積極開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，實(shí)施品牌經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略[9]。于是，一部分中國(guó)汽車品牌開始探索和學(xué)習(xí)原創(chuàng)汽車設(shè)計(jì)，包括邀請(qǐng)海外設(shè)計(jì)大師加盟、建立海外設(shè)計(jì)中心、組建本土設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)等等[7]。
但即便如此，也并非所有中國(guó)品牌都能找到獨(dú)特的設(shè)計(jì)方向。畢竟整個(gè)中國(guó)汽車工業(yè)的審美體系都受到西方的長(zhǎng)期影響，即便是有了自己的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，在設(shè)計(jì)風(fēng)格上面還是以模仿西方為主[10]。在“中國(guó)汽車設(shè)計(jì)進(jìn)化論”對(duì)話節(jié)目中，幾位汽車界專家談到：“大部分的中國(guó)企業(yè)還是害怕，不愿意去引領(lǐng)潮流，更愿意做一個(gè)追隨者，這就是我們很難做出高端品牌的主要原因——換言之，中國(guó)企業(yè)缺少定義的能力。”[11]
先行者比亞迪，
以技術(shù)和設(shè)計(jì)突破合資品牌壟斷
而作為中國(guó)品牌新能源的先行者，比亞迪很早就意識(shí)到了原創(chuàng)設(shè)計(jì)的重要性，開始布局自己的設(shè)計(jì)體系。比亞迪從中國(guó)傳統(tǒng)文化中汲取設(shè)計(jì)靈感，與現(xiàn)代工藝完美融合，致力于打造既符合國(guó)際審美，又具有本土特色的汽車產(chǎn)品。
其中，比亞迪王朝從命名到設(shè)計(jì)都與中國(guó)傳統(tǒng)文化密不可分。“漢”、“唐”系列作為王朝雙旗艦，實(shí)現(xiàn)了售價(jià)與銷量“雙高”，作為中國(guó)汽車沖擊主流中高端市場(chǎng)的先行者與領(lǐng)導(dǎo)者，為中國(guó)新能源汽車發(fā)展開啟了全新的“漢唐盛世”。
在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，國(guó)內(nèi)的中高端汽車市場(chǎng)長(zhǎng)期被合資品牌壟斷，起步較晚的中國(guó)品牌始終難以實(shí)現(xiàn)突圍。而這一市場(chǎng)格局，直到漢、唐的出現(xiàn)，才有了一絲改觀的跡象。
漢家族是比亞迪“中大型轎車”的扛鼎之作，車身修長(zhǎng)，是中國(guó)汽車品牌中首款“均價(jià)、銷量雙25萬(wàn)+”的車型。2020年7月，漢家族橫空出世，上市僅3個(gè)月，便達(dá)成了月銷超3萬(wàn)的成績(jī)，更是連續(xù)兩年包攬B+C級(jí)轎車銷量冠軍。唐家族作為“國(guó)潮旗艦SUV”，整車體量感十足，內(nèi)部空間寬敞，是中大型SUV+大七座SUV雙料銷量冠軍，成為了無數(shù)大家庭的幸福之選。
漢唐雙旗艦，以顛覆性的技術(shù)和原創(chuàng)設(shè)計(jì)，成為中國(guó)品牌搶占主流中高端市場(chǎng)的旗幟車型。
在安全配置、動(dòng)力性能、整車智能等技術(shù)領(lǐng)域，漢唐家族始終領(lǐng)先同級(jí)產(chǎn)品。其全系搭載比亞迪自研超安全刀片電池，完美通過針刺實(shí)驗(yàn)，不起火，不爆炸，電池包在經(jīng)過46噸重卡碾壓后，仍然可以裝車行駛。在車身安全方面，漢唐家族同樣是同級(jí)別標(biāo)桿，例如漢就同時(shí)通過了中汽研、中保研兩大權(quán)威安全機(jī)構(gòu)的碰撞測(cè)試。在性能方面，漢唐家族憑借著DM-i超級(jí)混動(dòng)、DM-p王者混動(dòng)、超級(jí)智能電四驅(qū)等強(qiáng)悍技術(shù)，創(chuàng)造了中國(guó)汽車性能新高度，不僅加速快，而且油耗低，實(shí)現(xiàn)了魚和熊掌兼得。而在智能化方面，漢唐家族依靠比亞迪雄厚的智能化技術(shù)實(shí)力，在智能進(jìn)入、智能座艙、智能輔助駕駛和智能車身控制四大維度，都有著超強(qiáng)的綜合實(shí)力。
除了技術(shù)領(lǐng)先，漢唐家族的設(shè)計(jì)更是在文化傳承中不斷突破創(chuàng)新，從產(chǎn)品和功能的命名、到設(shè)計(jì)美學(xué)的體系化呈現(xiàn)，無不彰顯出中國(guó)品牌的文化自信。
漢唐系列提出“新中式豪華理念”，將標(biāo)志性的“龍顏”、中國(guó)結(jié)尾燈等國(guó)潮元素融入外觀設(shè)計(jì)，同時(shí)打造極致的內(nèi)部乘坐空間與座艙細(xì)節(jié)，從內(nèi)而外體現(xiàn)出大氣端莊的觀感，打造出原創(chuàng)新中式美學(xué)典范。
漢唐系列以汽車作為載體傳承中華文明，讓工業(yè)設(shè)計(jì)成為文明的傳播語(yǔ)言，最終通過一輛輛移動(dòng)的大型藝術(shù)品與世界對(duì)話，讓世界與之共鳴。
從中國(guó)文化中孕育而生，
向世界展示“漢唐盛世”的文化自信
在中國(guó)古代歷史中，“漢唐盛世”是極其濃墨重彩的一筆，無論是文化繁榮、經(jīng)濟(jì)昌盛、政治穩(wěn)定、還是文明傳播的程度都達(dá)到了極高的水平。
漢朝時(shí)張騫出使西域，絲綢之路的開辟促進(jìn)了東西方貿(mào)易與文化交流；唐朝時(shí)中國(guó)的詩(shī)歌、繪畫、音樂、佛教等藝術(shù)文化達(dá)到鼎盛，并廣泛傳播至東亞乃至全球其他地區(qū)。文景之治、貞觀之治、開元盛世……都成為印在后世史書上、刻在每一個(gè)中國(guó)人血脈里的文化自豪與民族自信。
而隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，千年之后中國(guó)又將再次站在世界文化之巔。無數(shù)的先人們通過陣陣駝鈴、聲聲海浪將中華文化遠(yuǎn)播海外，如今的中國(guó)品牌也持之以恒地將“出海”作為發(fā)展的重要目標(biāo)——比亞迪就是其中的佼佼者。
以漢唐朝代命名的車型，肩負(fù)著比亞迪對(duì)于延續(xù)中華文脈的使命和愿景。比亞迪不僅希望設(shè)計(jì)出讓所有中國(guó)車主為之自豪的汽車，更希望通過全球90多個(gè)國(guó)家及地區(qū)的銷售渠道，將“中國(guó)制造”帶到世界的各個(gè)角落，再現(xiàn)“漢唐盛世”的文化傳播盛況。
在比亞迪眼中，中華五千年文明的厚重底蘊(yùn)是中國(guó)品牌不竭的設(shè)計(jì)養(yǎng)分。星河璀璨的中華文明在數(shù)千年的發(fā)展中，一代又一代前人對(duì)著萬(wàn)物發(fā)問，他們?cè)谂c其交感的同時(shí)，也在以各自的方式記敘著哲思，一筆一劃或是一梁一脊，人們將天人合一的思想融入器物的塑形之中，也將其藏于建筑的構(gòu)型之間。
比亞迪王朝從磅礴厚重的文化底蘊(yùn)中汲取靈感，提煉出“鋒、勁、脊”的核心設(shè)計(jì)理念，將書法、瓷器、建筑、竹藝等中國(guó)文化元素，融入到漢L唐L的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)之中，外觀線條自然流暢，內(nèi)飾質(zhì)感典雅大氣，成就了獨(dú)一無二的國(guó)潮旗艦之美。
而全新升級(jí)的“LOONG FACE”龍顏美學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不僅是對(duì)“龍顏”的翻譯變化，更是王朝設(shè)計(jì)理念的一次進(jìn)化，是中國(guó)設(shè)計(jì)精神價(jià)值的躍遷，不僅讓漢L唐L前臉的細(xì)節(jié)更加豐富，在外觀上更加具有美感和辨識(shí)度，更彰顯了作為華夏兒女的文化自信和民族自信，傳遞出中國(guó)文化中所蘊(yùn)含的勇氣與力量。
比亞迪王朝全新旗艦車型漢L唐L，具象化地將數(shù)千年璀璨文化中的精神圖騰、思想境界、哲學(xué)理念、美學(xué)符號(hào)一一體現(xiàn)出來，讓歷史與新潮交融共生，突顯出中華文化的生命力與表現(xiàn)力。
屬于中國(guó)新能源汽車的“漢唐盛世”來了（來源：網(wǎng)易浪潮工作室）
除了產(chǎn)品設(shè)計(jì)之外，比亞迪也通過多種方式身體力行地弘揚(yáng)中國(guó)傳統(tǒng)文化。
2024年末，比亞迪攜手知乎答主重走《黑神話·悟空》之路，一路上拜訪華嚴(yán)寺、云岡石窟、懸空寺、雁門關(guān)等《黑神話·悟空》的建模取景地，探秘中國(guó)傳統(tǒng)古建文化，感受頂尖科技與傳統(tǒng)文化的融合。此外，比亞迪也一直在支持非遺傳承人，保護(hù)非遺文化，曾組織拜訪邢窯陶瓷燒制傳承人楊朔、華縣皮影戲傳承人魏金全等，通過挖掘和講述他們的故事，來傳播非遺文化，讓幾千年中華文明凝結(jié)出的一顆顆璀璨珍寶，能夠生生不息、代代傳承。
但行前路，無問西東。
比亞迪相信，以五千年歷史文脈為引，中國(guó)必將誕生能讓世界為之矚目的品牌與設(shè)計(jì)。而漢唐系列作為文化載體，也必將成為中國(guó)汽車在世界舞臺(tái)上的驚艷名片。
根據(jù)預(yù)測(cè)，2025年我國(guó)汽車市場(chǎng)將迎來歷史性轉(zhuǎn)折點(diǎn)——新能源汽車銷量將首次超越傳統(tǒng)燃油車[12]。在全球市場(chǎng)上，中國(guó)也將繼續(xù)蟬聯(lián)全球汽車最大出口國(guó)[13]。
在新能源汽車迅猛發(fā)展的勢(shì)頭下，隨著漢L、唐L的重磅推出，比亞迪也向全世界展示了中國(guó)品牌的態(tài)度。中國(guó)新能源汽車即將真正迎來屬于自己的“漢唐盛世”。
原標(biāo)題：屬于中國(guó)新能源汽車的“漢唐盛世”來了
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