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編者按：市民劉先生喜歡在合肥周邊自駕游，尤其是2016年年初環(huán)巢湖大道安裝了太陽(yáng)能路燈后，夜游巢湖也成為他的一個(gè)選擇。不過(guò)，前段時(shí)間劉先生發(fā)現(xiàn)，環(huán)巢湖大道派和大橋至木蘭村段的太陽(yáng)能路燈幾乎都被拆除了，對(duì)此他很不理解。相關(guān)部門(mén)表示，拆除是因?yàn)槁窡粲绊懮鷳B(tài)和美觀，并且是經(jīng)過(guò)專(zhuān)家論證的。

路燈安裝不久就拆了

記者了解到，隨著環(huán)巢湖大道的全線貫通，車(chē)輛和行人日益增加，但夜間的交通安全和景觀效果功能顯得不足。2015年年底，合肥市交通公路部門(mén)在環(huán)巢湖大道上開(kāi)展太陽(yáng)能路燈試驗(yàn)工程，隨后，環(huán)巢湖大道部分路段一下子亮了起來(lái)。實(shí)施該工程的試驗(yàn)路段分兩部分，一塊是巢湖北岸的長(zhǎng)臨河鎮(zhèn)至南淝河大橋，另一塊是西岸的派河大橋至木蘭村，全長(zhǎng)14.78公里，共安裝629盞燈。

“太陽(yáng)能燈比較節(jié)能環(huán)保，這樣我們晚上開(kāi)車(chē)從這里走不僅安全，也能欣賞到夜景。”劉先生覺(jué)得這一舉措非常方便。不過(guò)從去年下半年至今，他幾次晚上從西岸開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)的時(shí)候，卻發(fā)現(xiàn)原本安置在馬路單側(cè)的太陽(yáng)能路燈都不見(jiàn)了，只有村莊附近的才亮，這讓他覺(jué)得很不適應(yīng)。“這一帶路燈裝好還不到一年就拆除了，不僅讓夜晚開(kāi)車(chē)變得不安全，而且還是一種資源浪費(fèi)吧。”劉先生說(shuō)。

拆除時(shí)經(jīng)過(guò)專(zhuān)家論證

記者了解到，環(huán)巢湖大道上進(jìn)行太陽(yáng)能路燈試驗(yàn)工程，也是該條路首次采用太陽(yáng)能路燈照明。據(jù)合肥市公路局的相關(guān)人士介紹，當(dāng)初采用這一類(lèi)型的路燈，主要是考慮到它不需鋪設(shè)線纜，不產(chǎn)生電費(fèi)，具有穩(wěn)定性好、壽命長(zhǎng)、光率高等特點(diǎn)，安裝維護(hù)簡(jiǎn)便，節(jié)能環(huán)保，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

可好好的路燈為什么這么快就拆了呢?昨天，記者聯(lián)系到了合肥市公路局直屬分局養(yǎng)護(hù)科科長(zhǎng)陳涌，他也是環(huán)巢湖大道太陽(yáng)能路燈項(xiàng)目的經(jīng)辦人之一。陳涌告訴記者，早在2016年5月，西岸的300多盞太陽(yáng)能路燈就已經(jīng)拆除了。陳涌說(shuō)，環(huán)巢湖大道太陽(yáng)能路燈項(xiàng)目為試驗(yàn)段工程，2016年元旦亮燈后，收到了來(lái)自社會(huì)各方面的不同意見(jiàn)。為此，合肥市交通運(yùn)輸局、市規(guī)劃局多次現(xiàn)場(chǎng)勘查，于2016年3月25日，委托規(guī)劃學(xué)會(huì)邀請(qǐng)建筑、景觀、生態(tài)、交通、路燈方面專(zhuān)家，對(duì)環(huán)巢湖大道太陽(yáng)能路燈試驗(yàn)段進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?zhuān)題論證。

“現(xiàn)在就是保留城鎮(zhèn)化較高、交通量較大的南淝河大橋至長(zhǎng)臨河段和派河大橋至木蘭村間的村莊段太陽(yáng)能路燈，同時(shí)拆除派河大橋至木蘭村段除村莊外影響美觀的其他太陽(yáng)能路燈。”陳涌說(shuō)。

路燈影響美觀和生態(tài)

“因?yàn)榄h(huán)巢湖大道主要是原生態(tài)自然景觀，專(zhuān)家認(rèn)為太陽(yáng)能路燈的現(xiàn)代感與環(huán)巢湖‘田園風(fēng)光’的旅游規(guī)劃定位有沖突。”陳涌說(shuō)，專(zhuān)家學(xué)者認(rèn)為試驗(yàn)段路燈體量大、布點(diǎn)密集、造型不美觀，破壞了環(huán)湖地區(qū)自然鄉(xiāng)野的總體景觀定位，對(duì)環(huán)湖生態(tài)系統(tǒng)也產(chǎn)生了不利影響。“太陽(yáng)能燈的光照會(huì)影響動(dòng)植物的做息，比如動(dòng)物本來(lái)晚上休息的，結(jié)果燈太亮了，會(huì)影響它們的生物鐘。”

劉先生表示，如果是因?yàn)橛绊懮鷳B(tài)和美觀，這么大的一個(gè)項(xiàng)目為何在建設(shè)之初沒(méi)有做過(guò)論證和考慮呢?對(duì)此陳涌解釋說(shuō)，當(dāng)時(shí)很多專(zhuān)家也都提出過(guò)反對(duì)的聲音，表示安裝太陽(yáng)能路燈會(huì)破壞附近的美觀和生態(tài)，為此設(shè)計(jì)部門(mén)還專(zhuān)門(mén)把路燈都設(shè)計(jì)在非臨湖一側(cè)的路肩。但2015年，環(huán)巢湖一帶出了一起較大的交通安全事故，考慮到安全因素，當(dāng)時(shí)專(zhuān)家就同意建設(shè)了。

陳涌說(shuō)，然而在項(xiàng)目真正做完之后，發(fā)現(xiàn)還是會(huì)影響美觀。“因?yàn)?span id="ksaylz3" class="KSFIND_CLASS" id="13KSFindDIV">太陽(yáng)能板有個(gè)朝向的問(wèn)題，如果很美觀的話，采光就不行。”陳涌解釋說(shuō)，巢湖北岸長(zhǎng)臨河一側(cè)太陽(yáng)能板可以跟路面平行擺放，而在西岸派河大橋一側(cè)，太陽(yáng)能板必須跟路面垂直放置，非常影響美觀。

被拆除路燈已再利用

對(duì)于拆除了西岸的部分路燈一事，合肥市交通運(yùn)輸局近期在合肥市12345政府服務(wù)直通車(chē)上也公開(kāi)回復(fù)過(guò)市民的疑問(wèn)，回復(fù)中稱(chēng)“派河至木蘭村段燈桿密集，突兀感和壓抑感較強(qiáng)。環(huán)巢湖大道總體定位為旅游大道，夜間交通量不大，沒(méi)有大面積安裝路燈的必要性，國(guó)家相關(guān)規(guī)范也沒(méi)有對(duì)該類(lèi)型道路提出安裝路燈的強(qiáng)制性要求，主要通過(guò)完善標(biāo)志系統(tǒng)解決行車(chē)安全問(wèn)題。”陳涌說(shuō)，拆除路燈的路段不僅完善了標(biāo)志系統(tǒng)，道路彎道部分的路燈也保留了。

從環(huán)巢湖大道走過(guò)的市民都知道，這里的太陽(yáng)能路燈確實(shí)安排得比較緊密，陳涌向記者證實(shí)，每盞路燈的間距是按照30米設(shè)置的。

劉先生表示，如果因?yàn)榕珊又聊咎m村段燈桿過(guò)于密集和突兀，為什么不適當(dāng)擴(kuò)大路燈之間的間距?這樣既能照亮又不至于破壞巢湖的生態(tài)和美觀。對(duì)此陳涌表示，雖然從照明的角度來(lái)說(shuō)拉大間距沒(méi)有影響，但太陽(yáng)能路燈的安裝是要符合照明規(guī)范的，如果拉大間距會(huì)導(dǎo)致重影或者陰影，反而會(huì)存在安全隱患，一旦出了事故，責(zé)任也難以承擔(dān)。再加上國(guó)家規(guī)范也沒(méi)有對(duì)作為省道的S602派河大橋至木蘭村段提出安裝路燈的強(qiáng)制性要求，所以大部分路燈都被拆除了。

拆掉的路燈如何處理了呢?陳涌表示，在去年5月拆除之后，就將這些太陽(yáng)能路燈移交給了巢湖市交通局，由他們安排到當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)繼續(xù)利用。昨天，記者從巢湖市公路局辦公室了解到，這批路燈已經(jīng)安裝在巢湖壩鎮(zhèn)。

原標(biāo)題：安徽合肥環(huán)巢湖大道部分路段太陽(yáng)能路燈玩“閃退” 官方回應(yīng)