占盡風(fēng)頭的太陽(yáng)能發(fā)電道路
荷蘭的SolaRoad公司研發(fā)了一條230英尺長(zhǎng)的自行車(chē)道。這種太陽(yáng)能道路產(chǎn)生的能量可以為街道、交通信號(hào)燈和路邊的居民家庭提供能量。目前還是一條測(cè)試性的道路,測(cè)試將持續(xù)三年。
美國(guó)電氣工程師Scott Brusaw和他的妻子Julie創(chuàng)造了太陽(yáng)能道路。道路由一系列大小為0.4平方米的六角形面板組成,上面環(huán)繞著36瓦的太陽(yáng)能電池板?;诎踩院湍Σ亮Φ目紤],電池板上覆蓋著厚厚的凹凸不平的鋼化玻璃。
道路的細(xì)節(jié)
為了驗(yàn)證這種面板能否在承受超過(guò)10萬(wàn)千克負(fù)重的情況下工作20年,Brusaw在愛(ài)達(dá)荷州的家鄉(xiāng)圣德波英特(Sandpoint)以及周?chē)纳鐓^(qū)已經(jīng)簽署協(xié)議,將會(huì)在人行道、停車(chē)場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪甚至火車(chē)站月臺(tái)上鋪設(shè)原型面板。
用于太陽(yáng)能公路上的玻璃也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。這種玻璃必須是經(jīng)過(guò)鋼化處理的,具有自潔特性,并能夠在惡劣環(huán)境下讓光通過(guò),以使光伏元件進(jìn)行發(fā)電。實(shí)際上這是一種還不存在的玻璃。這還僅僅是玻璃所帶來(lái)的挑戰(zhàn)。將光伏材料、LED以及其它組件組裝在一起也是一個(gè)額外的挑戰(zhàn)。因?yàn)槊姘逍枰惺芸ㄜ?chē)的碾壓。
太陽(yáng)能面板比柏油昂貴得多,而且這也會(huì)帶來(lái)額外的維護(hù)成本,例如需要更換不可避免的破損的面板,以及維護(hù)由于日常通行以及惡劣天氣等外力因素的劇烈沖擊所造成的技術(shù)性損傷。
不過(guò)在經(jīng)過(guò)5~6年的投資與發(fā)展后,美國(guó)愛(ài)達(dá)荷州的一段“原型太陽(yáng)能道路”在鋪設(shè)完不久就故障,顯示這種綠色能源未來(lái)仍有極大的技術(shù)問(wèn)題。
共籌資390萬(wàn)美元
每日訊息報(bào)(The Daily Caller)報(bào)導(dǎo),“太陽(yáng)能道路公司”(Solar Roadways)在2010年提出在道路上鋪設(shè)太陽(yáng)能板的想法,他們宣稱開(kāi)出耐壓、耐磨的太陽(yáng)能板可以承受道路各種環(huán)境。開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)宣稱,太陽(yáng)能道路假如鋪在公園里,至少可以提供公園噴水池和公共廁所的用電,在由州政府的撥款提供的超過(guò)50萬(wàn)美元的安裝成本后的電源。
他們透過(guò)網(wǎng)路推廣與集資,以及許多科學(xué)雜志的介紹,美國(guó)交通部也提供了75萬(wàn)美元資助該計(jì)劃的研究,之后再追加85萬(wàn)美元。隨后環(huán)保團(tuán)體與民間個(gè)人募資也提供了220萬(wàn)美元,最終總共得到390萬(wàn)美元的開(kāi)發(fā)基金。
30片太陽(yáng)能板 只有五片板子能用
結(jié)果他們所完成的太陽(yáng)能道路,僅在一星期后就失去作用,無(wú)法產(chǎn)生電力,原型的“太陽(yáng)能小徑”中,30片太陽(yáng)能板當(dāng)中的18片由于制造故障而在安裝時(shí)就已經(jīng)失去作用,天然環(huán)境影響,也就是雨水則造成另外四片太陽(yáng)能板失效,最后只有五片板子可以正常工作。整個(gè)計(jì)劃問(wèn)題重重,基本設(shè)計(jì)缺陷、制造過(guò)程不良,以及環(huán)境排水問(wèn)題都注定太陽(yáng)能道路的失敗。
一名電氣工程師評(píng)論,“太陽(yáng)能道路原型幾乎無(wú)一可取之處,該項(xiàng)目可稱為是史詩(shī)級(jí)的大失敗。”
其實(shí)很早就有其他工程師與科學(xué)家提出技術(shù)問(wèn)題的質(zhì)疑和批評(píng),即使不討論道路嚴(yán)苛環(huán)境的故障困素,只討論發(fā)電效果都令人搖頭,因?yàn)樘?yáng)能板生電的效率與日光的角度很有關(guān)系,而道路上的太陽(yáng)能板不可能轉(zhuǎn)動(dòng)角度跟隨太陽(yáng),這使得它們的產(chǎn)電效率非常低。
用于太陽(yáng)能公路上的玻璃也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。這種玻璃必須是經(jīng)過(guò)鋼化處理的,具有自潔特性,并能夠在惡劣環(huán)境下讓光通過(guò),以使光伏元件進(jìn)行發(fā)電。實(shí)際上這是一種還不存在的玻璃。這還僅僅是玻璃所帶來(lái)的挑戰(zhàn)。將光伏材料、LED以及其它組件組裝在一起也是一個(gè)額外的挑戰(zhàn)。因?yàn)槊姘逍枰惺芸ㄜ?chē)的碾壓。
太陽(yáng)能面板比柏油昂貴得多,而且這也會(huì)帶來(lái)額外的維護(hù)成本,例如需要更換不可避免的破損的面板,以及維護(hù)由于日常通行以及惡劣天氣等外力因素的劇烈沖擊所造成的技術(shù)性損傷。
不過(guò)在經(jīng)過(guò)5~6年的投資與發(fā)展后,美國(guó)愛(ài)達(dá)荷州的一段“原型太陽(yáng)能道路”在鋪設(shè)完不久就故障,顯示這種綠色能源未來(lái)仍有極大的技術(shù)問(wèn)題。
共籌資390萬(wàn)美元
每日訊息報(bào)(The Daily Caller)報(bào)導(dǎo),“太陽(yáng)能道路公司”(Solar Roadways)在2010年提出在道路上鋪設(shè)太陽(yáng)能板的想法,他們宣稱開(kāi)出耐壓、耐磨的太陽(yáng)能板可以承受道路各種環(huán)境。開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)宣稱,太陽(yáng)能道路假如鋪在公園里,至少可以提供公園噴水池和公共廁所的用電,在由州政府的撥款提供的超過(guò)50萬(wàn)美元的安裝成本后的電源。
他們透過(guò)網(wǎng)路推廣與集資,以及許多科學(xué)雜志的介紹,美國(guó)交通部也提供了75萬(wàn)美元資助該計(jì)劃的研究,之后再追加85萬(wàn)美元。隨后環(huán)保團(tuán)體與民間個(gè)人募資也提供了220萬(wàn)美元,最終總共得到390萬(wàn)美元的開(kāi)發(fā)基金。
30片太陽(yáng)能板 只有五片板子能用
結(jié)果他們所完成的太陽(yáng)能道路,僅在一星期后就失去作用,無(wú)法產(chǎn)生電力,原型的“太陽(yáng)能小徑”中,30片太陽(yáng)能板當(dāng)中的18片由于制造故障而在安裝時(shí)就已經(jīng)失去作用,天然環(huán)境影響,也就是雨水則造成另外四片太陽(yáng)能板失效,最后只有五片板子可以正常工作。整個(gè)計(jì)劃問(wèn)題重重,基本設(shè)計(jì)缺陷、制造過(guò)程不良,以及環(huán)境排水問(wèn)題都注定太陽(yáng)能道路的失敗。
一名電氣工程師評(píng)論,“太陽(yáng)能道路原型幾乎無(wú)一可取之處,該項(xiàng)目可稱為是史詩(shī)級(jí)的大失敗。”
其實(shí)很早就有其他工程師與科學(xué)家提出技術(shù)問(wèn)題的質(zhì)疑和批評(píng),即使不討論道路嚴(yán)苛環(huán)境的故障困素,只討論發(fā)電效果都令人搖頭,因?yàn)樘?yáng)能板生電的效率與日光的角度很有關(guān)系,而道路上的太陽(yáng)能板不可能轉(zhuǎn)動(dòng)角度跟隨太陽(yáng),這使得它們的產(chǎn)電效率非常低。