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2017年12月，美國佐治亞州（Georgia）的哈茨菲爾德·杰克遜亞特蘭（Hartsfield-Jackson Atlanta）大國際機場的電力設(shè)施突發(fā)火災(zāi)，迫使1000多個航班延誤或取消，達(dá)美航空公司（美國空中交通網(wǎng)絡(luò)亞特蘭大樞紐主要的商業(yè)航空公司）一次損失了近五千萬美元。

 

 

可再生能源是否成為機場供電的新選擇？

 

近日，美國國家科學(xué)院（NAS）的一份研究報告表明，用風(fēng)力渦輪機和太陽能光伏板等可再生能源發(fā)電系統(tǒng)替代機場發(fā)電系統(tǒng)可行性很大。基于如下兩點：首先，可再生能源發(fā)電系統(tǒng)可在機場安裝，由機場直接控制。其次，為機場節(jié)省了大量的電力和燃料費。

 

通過比較外界對可再生能源（例如太陽能、風(fēng)能、生物量和地?zé)崮埽┌l(fā)電的影響。NAS發(fā)現(xiàn)太陽能光伏發(fā)電的優(yōu)勢顯著。機場跑道和滑行道之間的開闊空間正可用于放置太陽能光伏組件。

 

美國國家可再生能源實驗室（NREL）也交出他們的研究成果：全美所有的機場適用于建造光伏電站的空地總面積達(dá)到80萬英畝。 一個規(guī)模如此巨大的發(fā)電站，預(yù)計發(fā)電量為116000MW，等于100座燃煤電廠的發(fā)電總和。

 

眼下，有些飛機場已開始嘗試光伏發(fā)電帶來的便利。英國蓋特威克（Gatwick）機場和伯明翰（Birmingham）機場都安裝了50KW的光伏電站；號稱印度客流量第四大的機場-------科欽（Cochin）國際機場安裝了13.1MW的太陽能電池板，并成為全國首家完全由太陽能供電的機場。還有美國的四大主要的機場也采用了太陽能發(fā)電系統(tǒng)。

 

但這些在機場跑道附近的光伏電站也潛藏了一些安全隱患。譬如，太陽能電池板的反光可能會干擾飛行駕駛員的視覺；長期暴曬在陽光下的太陽能電池板，會使跑道上方的氣溫變暖，而暖空氣又?jǐn)_亂了設(shè)施周圍的氣流方向，這對飛機起飛和著陸是極為不利的。

 

為此，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）與機場管理局首要解決的問題是：找到更適合需求的、質(zhì)量更佳的太陽能電池板。

原標(biāo)題：機場發(fā)電新的選擇——太陽能光伏發(fā)電