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證券認(rèn)為這是預(yù)期波動所致，無需悲觀，從補貼資金來源、補貼規(guī)模和補貼的必要性來看，兩者均有明顯不同。首先，資金來源不同。光伏的補貼資金缺口不會影響新能源汽車。光伏補貼資金來源于：可再生能源電價附加。新能源汽車補貼資金來源于：中央財政的專項資金。其次，補貼規(guī)模差距懸殊。新能源汽車：初始購置補貼，到2020年明確退出，考慮到車型審批通過率因素，每年規(guī)模預(yù)計在500億以下。

相比2017年中央財政支出一年2.99萬億的規(guī)模相比，負(fù)擔(dān)不重。光伏：20年補貼，目前每年補貼規(guī)模已達764億?？紤]19/20年新增并網(wǎng)，預(yù)計全部補貼將達1.5萬億。再次，補貼必要性不同。光伏：中國的光伏產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備全球競爭優(yōu)勢，短期擾動對長期競爭力影響不大。新能源汽車：中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于相對培育期，相對日韓強勁的競爭對手，仍需要政策做最后幾年的保障，以在2021年后直面國際競爭。且在補貼標(biāo)準(zhǔn)逐年提升、補貼額度逐年下降的壓力下，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)降本增效顯著。